市場概述：一個品牌退出中國市場不是簡單的事兒，但事實也證明，在如今這種競爭態(tài)勢下，外資品牌想要更前進一步，更不容易。
相比逐步增多的中國新汽車品牌，外資品牌的數(shù)量出現(xiàn)減少的勢頭，本月初外界傳出謳歌退市的消息，而從其銷量數(shù)據(jù)來看，謳歌毫不例外地墊底了。
實際上這份外資品牌的銷量榜單，倒過來看可以看做是一份外資品牌退出中國市場的榜單。30個品牌，單月銷量4萬+的可以視為一線品牌，左右了外資品牌的話語權(quán)，約10個左右；單月銷量在5千-2萬的可以視為二線品牌，約10個左右，市場拓展較為艱難；而5千輛以下的可以視為三線品牌，他們的品牌形象、價值等，基本上隨著“馬太效應(yīng)”而逐步走低，最后聲量微弱，適應(yīng)不了快速發(fā)展的中國市場，退出是必然趨勢。
爭取5000輛的月銷量，是相當(dāng)長一段時間內(nèi)，三線品牌必須要樹立起來的目標，否則就像曾經(jīng)還在榜單的雷諾、菲亞特和鈴木（現(xiàn)在更名為耀鈴汽車）一樣，慢慢地淡出消費者視線，那么接下來步謳歌后塵的，會是DS、Jeep和英菲尼迪嗎？
來源：汽車公社
本文地址：http://m.155ck.com/news/qiye/171185
以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自汽車公社，目的在于傳播更多信息，如有侵僅請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除，轉(zhuǎn)載內(nèi)容并不代表第一電動網(wǎng)（m.155ck.com）立場。
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)請聯(lián)系admin#d1ev.com（#替換成@）刪除。
先估價再買車，買的放心開的安心
您的詢價信息
已經(jīng)成功提交我們稍后會聯(lián)系您進行報價!
京公網(wǎng)安備
11010502033163號