2022年3月30日，蓋世汽車中國車身大會云論壇如期舉行，超過3萬人次的觀眾在線參與，涵蓋車身領域相關企業管理者、專家、廠商代表等業內人士。

本次云論壇聚焦聚焦汽車低碳供應鏈、高強度車身、車身輕量化、車身沖壓、焊裝與連接、整車總裝、數字化轉型、智能制造等時下熱門話題；參會嘉賓涵蓋車身材料、數字化、車身裝配等領域，并一同探討汽車車身發展趨勢；在演講之外，云論壇還增加了提問環節，豐富的環節為全場來賓帶了一場干貨滿滿的視聽盛宴。

蓋世汽車CEO周曉鶯表示，蓋世汽車旨在發現好公司，推廣好技術，推進產業發展。公司希望能夠和行業的伙伴一起攜手，共同拓展產業的邊界，加快產業的轉型和升級。同時，在全球大變局的背景下，此次舉辦車身大會云論壇具有如何在新常態下探索中國汽車高質量發展的特殊意義。

作為本次云論壇的開場嘉賓，周曉鶯女士也對線上參會的嘉賓和觀眾表示歡迎和感謝，并寄予對本次云論壇的美好期待。

河鋼集團汽車輕量化產品應用與解決方案

河鋼集團鋼鐵研究總院主任工程師 熊自柳 博士

當前實現雙碳目標迫在眉睫，對于汽車行業而言也是如此。高強鋼單位碳排放值是鋁、鎂、碳纖維的20%、10.5%和5%，雖然密度高于鋁、鎂、碳纖維，但制造零件的碳排放最低，成為汽車全生命周期實現“0”碳排放的最理想材料。熊自柳博士結合河鋼集團在高強度鋼在車身材料上的豐富經驗，從汽車輕量化背景與河鋼技術路徑；河鋼輕量化產品介紹；輕量化應用解決方案三個角度出發，進行了全面的介紹。

河鋼集團聚焦于輕量化產品，并不斷完善高強鋼生產、應用技術；創新和完善了高強鋼產品技術、生產工藝、應用技術；滿足組織均質值、性能穩定、低成本的要求。最后，熊自柳博士就行業內關心的河鋼雙碳戰略和實施路徑，以及綠色鋼鐵的競爭優勢；河鋼在汽車鋼輕量化材料下一階段的發展方向進行了分享。

車身裝配過程中的虛擬與現實協同

海克斯康智能制造研究院汽車分院副院長 王展欣

海克斯康認為前沿技術每一次的應用，其目的并非是技術升級，而是在推進一次歷史性的生產方式變革；而變革后的未來工廠將具有快速且經濟地適應生產變化的能力以及適應由此引起的不確定性的能力。其生產數字化通過在倉儲、制造、物流、質檢等各個生產環節產生的數據進行有效連接，分析及使用，改變原有的生產方式，用數據的透明及快速傳輸能力打造數字工廠，可以解決汽車生產環節已有或未被發現的問題，從而精準管控生產效率，預防潛在風險。并通過生產數據的透明化，提升了決策的效率和準確性。

而真正能夠達到高效運轉，就需要通過車身裝配過程中的虛擬與現實協同，海克斯康智能制造研究院汽車分院副院長王展欣詳細介紹了在車身數字化、虛擬裝配平臺以及實物裝配過程中，數據如何進行處理和交互及其每個環節的數據重點。

柔性高效—阿特拉斯·科普柯的混合連接解決方案

阿特拉斯科普柯工藝技術（上海）有限公司產品專家 趙浦江

趙浦江作為機械連接工藝資深技術專家，專注于混合連接技術，在車身制造行業有著豐富的經驗。在論壇中，他表示在車身制造中，鏈接工藝是保障汽車安全與車身性能的重要技術，阿特拉斯科普柯創新的混合連接技術結合了K-Flow流鉆連接技術、Henrob自沖鉚接技術、SCA涂膠技術、Scheugenpflug注膠技術，從而提供了一體化的車身鏈接技術解決方案。

汽車輕量化材料的發展永無止境，車身連接技術及工藝也將因此不斷優化和革新，趙浦江就目前業內關心的流鉆彈夾送釘系統在電池裝配中的前景如何以及流鉆工藝相比其他工藝的優勢進行了解釋。

HRC，碳纖維復合材料車身件整體解決方案供應商

HRC 首席技術官 Giacomo Dal Busco

本次云論壇利用云端優勢，連線了遠在意大利的HRC首席技術官Giacomo Dal Busco參與演講，并由HRC中國公司相關人員進行同聲傳譯，體現本次云論壇的國際化視野。HRC擁有多種先進工藝和系統，高效自動化快速成型技術極大地降低成本，實現復合材料零部件工業化應用。HRC提供汽車輕量化的解決方案主要從部件再設計、材料優化、部件整合、材料替代四個步驟，最終達到精確利用復合材料優、生產節拍快、成本節約的目標。

HRC首席技術官Giacomo Dal Busco先生就線上觀眾們關心的天然纖維材料車身內外飾件的優勢以及熱塑型復材大批量應用的阻礙與HRC在此方面上的差異化優勢進行了細致的回應。

海斯坦普大型熱沖壓件的應用：創新產品概覽

海斯坦普中國研發中心產品經理 溫正略

在電動化和低碳減排的汽車行業轉變下，零件集成化已日漸成為輕量化車身的發展趨勢，海斯坦普推出了一系列大型熱沖壓件的創新產品（如一體式門環，一體式地板，一體式前圍板，一體式后地板框架等），這些產品集成了原始設計的多個零件，具備明顯的輕量化優勢，同時可以簡化焊裝工藝，帶來更好的NVH和性能表現，也為低碳環保產生了積極的影響。

海斯坦普多年來通過自身最具優勢的熱成型技術一路發展和創新，不斷為中國市場提供更多能為客戶定制化的解決方案。在不斷探索輕量化的同時，一直致力安全性和可持續性。

第二代鋁硅鍛層熱成形鋼性能及輕量化應用

華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司資深客戶技術支持工程師 李久茂；華安鋼寶利產品經理 劉帥

對于汽車車身的設計開發者而言，在保證安全性能的同時仍需不斷實現車身輕量化，因此隨著設計能力的提升及功能要求的進步，近些年適用于車身各個位置，滿足各部功能需求的熱成形新工藝、新材料、新設計也順勢而出。

華菱安賽樂米塔爾汽車板（VAMA）通用鋼材解決方案包括白車身封閉件、底盤部件和所有汽車細分市場的座椅，該公司為了應對當前汽車市場的挑戰，推出了新的舉措安全性能持續降低二氧化碳的排放，并致力于汽車生命周期評估與持續推動汽車電氣化。李久茂介紹了VAMA第二代熱成形鋼在車身上的應用成果，并分享了該公司旗下的第三代冷成形高強鋼Fortiform，同時就該材料將會給車身設計帶來哪些變化進行了展望。

當前在車身工藝方面，幾乎所有知名汽車制造商都采用了激光拼焊技術，采用不等厚度軋制板，通過計算機實時控制和調整軋輥的間距，以獲得沿軋制方向上按預先定制的厚度連續變化的板料。華安鋼寶利產品經理劉帥分享了激光拼焊技術相對其他車身的輕量化技術的主要優點，并且為什么激光拼焊技術已經出現并廣泛使用了30-40年，為什么到現在還沒有迭代被其他新技術所取代的原因。

中國乘用車市場展望

蓋世汽車研究院總監 王顯斌

蓋世汽車研究院認為，2021年由于“缺芯” 全年持續影響汽車產量，能耗雙控+全球供應鏈受阻導致汽車原材料價格上漲。但乘用車市場整體增長，SUV產品持續成為最大的細分市場，自主品牌提升迅速。預計在未來幾年，市場化管理政策將陸續出臺執行，更多玩家進入智能電動汽車市場，預計2021-2028年整體市場將保持3.4%左右的復合增長率發展，2022年國內乘用車市場將達2242萬輛，其中新能源產品預計達到459萬輛左右。

同時，2022年新能源汽車的補貼即將結束可能會導致潛在用戶對新能源汽車的搶購，行業政策則會偏向于市場化行業規范。隨著汽車行業新玩家的不斷入局攪動行業生態，產業將變得更加靈活、供應鏈將變得更加完善，無論是傳統燃油汽車還是智能電動汽車又或是未來其他形式的新能源汽車，車身都是汽車的根本，汽車產業的蓬勃發展于車身產業而言也將成為一個利好的消息。

此次云論壇，為所有屏幕前的所有關心中國汽車產業發展的伙伴們提供了更多的思考空間，為在特殊環境下推動產業發展，拉伸品牌格局提供了一個新的平臺，也成為了車身領域專家學者、從業人員們探討學習的一次召集。

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