?純電動將要敲響的下一扇門，是MPV。

當前一片空白的高端純電MPV市場正在迎來激烈的搶灘戰。對于中國新能源市場而言，純電動對燃油市場轎車和SUV格局的沖擊或將在MPV市場復刻。

2020年中國MPV市場消費洞察報告顯示，57.1%的用戶希望購買新能源MPV，這些用戶里面偏向混動的用戶比例為39.3%，而愿意選擇純電動MPV的比例也達到了38.5%。

國內的 MPV 市場需求一直存在，并且隨著生育政策的開放和大家庭出行的興起，需求將會一直增加，雖然別克 GL8、本田奧德賽、豐田賽那等強敵如林，但一款顏值出眾，年輕個性，又有電動智能加持的MPV 車型必將獲得關注。

MPV高端化趨勢明顯

長期以來，MPV的市場格局都非常固定，整體呈現啞鈴式增長結構，低端與高端兩頭熱銷，五菱宏光與別克GL8分別在兩個陣地引領著MPV市場。

不過近幾年，隨著中國車市由增量市場轉變為存量市場，市場正在發生重構。

這其中很明顯的一個現象就是，低端MPV市場開始萎縮，中高端MPV則走紅，MPV市場開始結構化調整。

從價格區間來看，2021年，20萬元以上MPV占MPV市場的份額已經達到41.5%，是MPV第一大細分市場。MPV的銷售平均價達到17.5萬元，MPV的高端化趨勢已經非常明顯。

作為國內開創“互聯網汽車”新品類的上汽榮威，一出手就亮出實力，之前從未涉足過的MPV市場是最好的訓練場。眾所周知，中國品牌在高端MPV市場一直是“跟跑者”，消費者可選擇的車型更是寥寥無幾。要拿出什么樣的產品才能扭轉局面呢？完善產品矩陣，打破合資品牌車型在高端MPV市場的壟斷格局，這是榮威iMAX8一誕生就面臨的挑戰。

榮威iMAX8作為榮威首款MPV車型，趕在2020年臨近年底的時候上市，在去年8月推出了年款新品，又在去年廣州車展上，新增聚焦細分市場的新車型。這一緊鑼密鼓的產品入市節奏，讓榮威iMAX8在去年火熱的MPV聲量中始終保持著輿論的高位。

榮威iMAX8憑借高品質、高安全、高配置，成為了3萬中國家庭的選擇。創新基因一脈相承，科技體驗全新升級，純電版榮威iMAX8剛一亮相，就以超高顏值俘獲萬千消費者的心。據悉，新車預計年中上市，將進一步滿足北京、上海等一線限牌城市家庭用車需求。

外觀方面，純電版榮威iMAX8延續了傳統燃油版本的設計風格，律動設計語言讓整臺車看上去既有氣勢，同時還不失穩重。前臉沿用了榮威家族的風格，更大的榮麟黑鉆格柵，參數化排布方式，展現數字律動美學；66片鉆石切割工藝飾片，體現傳統吉祥順利寓意；多邊立體設計搭配三角面的光影反射，映出天光與環境色，讓整車看起來相當霸氣，這也將是未來區分燃油版和純電動版的地標。

馭光銀的車身顏色，靈感來源于星夜銀河，圓潤飽滿的金屬顆粒散發出柔和光澤，呈現宇宙星際版的色彩。

車身側面依然是傳統MPV的方形輪廓，側拉門也增加了后排乘客上下車的便利性。尾部為了進一步彰顯純電動的身份，也增加了“EV”標識。

純電MPV帶來的機遇，搶占藍海市場

實際上，MPV在中國的市場潛力還很大，龐大的人口基數，大家庭出行觀念興起、增購趨勢......與國外汽車市場相比，如歐洲，MPV市場份額為30%，日本為25%，韓國也有20%，相比之下，目前中國MPV市場份額僅為7%。

當前，在轎車和SUV市場，新能源車型的選擇都非常多，但純電動MPV幾乎是一片空白，細分市場產品很少，只有少數幾款油改電和低端車型，如長安歐尚A600EV、菱智M5EV，而比亞迪D1、奔騰NAT則是與滴滴合作研發才有的車型。

可以說，目前高端純電MPV是新能源汽車的一片藍海。

業內相關人員表示：“傳統MPV主要為公務車和高端家庭第二輛車，由于大中型MPV對動力性要求高，原來電動車MPV難以滿足續航要求，但隨著電池技術進步，續航將不再是制約電動MPV發展的問題。”

值得稱道的是，純電版榮威iMAX8的CLTC續航里程將達到550公里，30%-80%的快速充電僅需30分鐘。隨著技術的發展，電池對MPV的掣肘也變得越來越少。

除了電池技術變革帶來利好，純電MPV帶來的舒適、靜謐感和科技體驗更是燃油MPV所不具備的。首先由于沒有發動機帶來的噪音，純電MPV能夠為用戶提供安靜舒適的駕乘體驗。

其次，從智能化來看，MPV的大空間是第三空間概念的最好落地平臺，未來MPV將不再只是一個多人承載工具，而會成為一個移動智能空間，甚至是一個家的延伸。

對于限購城市的剛需消費者來說，MPV能夠全面滿足家庭需求，如果家有小孩老人，MPV絕對是真香選擇。而對于城市商務用車需求來說，MPV的優勢則更加明顯。愉觀車市相信，隨著電動化的到來，會出現更多顛覆人們認知的MPV車型迎合市場需求。在高端純電動MPV搶灘戰中，純電版榮威iMAX8以“全球首款純電MPV”的身份正式亮相，為市場帶來更多積極的信號。

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