4月2日，我們從路透社獲悉，大眾集團(tuán)將在全球召回超10萬輛插混車型，召回原因是車輛電池的絕緣層存在隱患，有起火風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)介紹，這10萬輛車型不僅包含了大眾品牌車型，還有西雅特、斯柯達(dá)、奧迪等品牌車型，其中大眾品牌將召回42300輛，包含了帕薩特、高爾夫、途觀和Arteon車型，奧迪將召回24400輛車型。

報(bào)道稱，大眾發(fā)言人表示，由于車輛電池的絕緣層存在隱患，電池在使用時會變熱，絕緣層有隱患會引起火災(zāi)，而這種混動（將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)連接到電力驅(qū)動系統(tǒng)并需要充電的車輛）存在著火風(fēng)險(xiǎn)。而截止到目前，德國已報(bào)告了 16 例受影響的案例。

按照聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局的說法，受影響的車輛涉及2019款-2022款車型。

現(xiàn)在市場上關(guān)于新能源汽車的召回事件頻出，作為一個消費(fèi)者聽來或許會下意識覺得有點(diǎn)害怕，會覺得電動車不安全，但是召回真的代表壞事嗎？不是的，適度召回更會促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

就像電動汽車的起火事件，只有在存在隱患的時候召回返廠，廠家進(jìn)行改善或修理，才能避免起火事件的發(fā)生。

召回是市場以及車企對消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。大幅召回對市場有兩個影響，一是以后國家將會更嚴(yán)格的把控新能源汽車質(zhì)量；二是車企也會建立更嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，擊破質(zhì)量問題痛點(diǎn)?？偟膩碚f，在整個產(chǎn)業(yè)的變革期內(nèi)，新能源汽車的質(zhì)量問題、產(chǎn)品召回、用戶投訴等問題，也會成為激勵產(chǎn)業(yè)“向上”發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

當(dāng)然，適當(dāng)召回是必要的，如果頻繁召回只會讓消費(fèi)者懷疑汽車的質(zhì)量和誠意，尤其是對于現(xiàn)在正處于“大象轉(zhuǎn)身”階段的大眾集團(tuán)，汽車的口碑還是尤為重要的。

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