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豐田 x 斯坦德 | 汽車生產的“最后100米難題”如何破?

蓋世汽車 童郜生

豐田 x 斯坦德 破解汽車生產的“最后100米難題”

汽車總裝車間是整車廠中最大的車間,汽車裝配線的生產節拍為每小時20~40輛車,每款車型的裝配件超過3000種,由于生產線旁的物流位置有限,因此需要將物料從生產線邊庫持續按時運輸到生產線,物料運輸的準時性決定了生產的準時性。

豐田 x 斯坦德 | 汽車生產的“最后100米難題”如何破?

為了實現物料的高效運輸,豐田汽車著手進行總裝車間物料運輸自動化升級,以提高車間的生產效率,鑒于斯坦德機器人在汽車行業具有豐富的項目實施經驗,能夠提供軟硬件相結合的柔性工廠物流解決方案,豐田汽車選擇采用斯坦德機器人解決方案,對總裝車間進行升級。

01 | 需求引領 技術推動

在傳統作業模式中,需要人工駕駛廠內牽引車,從線邊庫行駛至到發料區,人工將每一臺料車逐一從牽引車脫鉤后,推到物料緩存工位,再將空料車逐一掛接至牽引車上,駕駛返回線邊庫,往復循環作業流程。

斯坦德在了解客戶需求的基礎上,結合客戶總裝車間的實際場景,為豐田汽車量身定制了高柔性智能工廠物流解決方案,并在行業內首創性實現AMR與牽引料車的全自動脫鉤、掛鉤,可完成從線邊庫準備物料到發料區料車空滿置換,最終返回線邊庫全過程閉環無人化作業,解決了汽車行業總裝車間物料配送的最后100米難題,真正意義上推動了汽車行業物流自動化裝備升級。

02 | 瞄準痛點 精準施策

  • 真無人化牽引,AMR需實現自動對接、牽引、脫掛料車過程全自動化。

  • 一次牽引6輛料車,料車車身較長,運行時尾部料車軌跡跟隨性差,考驗路徑規劃能力

  • 6輛料車總重量接近3噸,考驗AMR無人牽引車的牽引能力

  • 在運輸路程中,會出現與其他人工牽引車交匯的情況,需要進行交通管制

03 |牽引載重大 靈活性強

豐田 x 斯坦德 | 汽車生產的“最后100米難題”如何破?

斯坦德為豐田汽車打造的柔性工廠物流解決方案顛覆傳統,賦能發展。

Gulf-3000-QDD無人牽引車適用于長距離多區間物料轉運場景,尾部搭載斯坦德自主研發的自動掛接結構,滿足客戶的3噸牽引重量,基于斯坦德自研激光SLAM導航技術,無需固定基礎設施改造即可完成部署,自主規劃路徑。

豐田 x 斯坦德 | 汽車生產的“最后100米難題”如何破?

融合360°全區域避障、空間立體避障、聲光報警,安全觸邊、急停開關等完整的安全防護機制,可做到全方位的安全防護。

豐田 x 斯坦德 | 汽車生產的“最后100米難題”如何破?

結合斯坦德3D視覺識別技術和運動控制技術,在料車位姿偏差的情況下,通過調整對接路徑完成自動掛鉤,可實現從庫區準備物料到線體工位料箱空滿置換,最終返回庫區全流程閉環無人化作業。

04 | 軟硬兼備 讓“智”造更簡單

豐田 x 斯坦德 | 汽車生產的“最后100米難題”如何破?

此外,搭配斯坦德FMS調度管理系統、中控系統,幫助豐田汽車解決了總裝車間內無人牽引車的調度與任務管理問題,通過FMS與客戶WMS系統的對接,可以對無人牽引車進行任務分配、路徑規劃以及實時數據監控,與人工牽引車交匯時,可實現交通管制,主動停駛繞障。

05 | 成效顯著 產能新升級

  • 首次實現AMR與牽引料車的自動掛接

解決了長久以來牽引式AMR無法自動掛接、脫鉤料車的問題。

  • 可視化管理

實現汽車產線智能化生產,物料數據的可追溯、可預警、可控制,可對接客戶現有WMS系統,追溯的全程無紙化操作和信息管控。

  • 安全保障高

具備多重安全防護機制,可做到全方位的安全防護,當行駛路線上有障礙物或行人時會自動停車或主動避障,大大減少工作風險。

  • 節約人力成本

可按照規劃路線、任務持續24h不間斷工作,節約車間物料配送人員8人。

斯坦德機器人 打造汽車“智”造新標桿

豐田汽車總裝車間在引入斯坦德智能物流標桿方案后,實現了車間內生產物流效率及質量的顯著提高。斯坦德除了向客戶持續提供更先進的無人牽引車產品外,也在致力于將工廠不同的工藝設備在物流層面實現柔性互聯,以更精準、更高效、更安全的解決方案響應汽配行業客戶需求,賦能汽車汽配企業智能化升級。

發展至今,斯坦德機器人AMR產品累計銷量超4000臺,秉持“打造一款標準移動機器人平臺+N種標準移動機器人衍生產品+深度擁抱行業需求”理念,在3C、半導體、光伏、鋰電、面板、汽車汽配、醫療醫藥等行業頭部客戶均實現覆蓋,成功落地項目350+。

來源:蓋世汽車

作者:童郜生

本文地址:http://m.155ck.com/news/qiye/171895

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