“對于福特人來說，成功的真正標志是我們是否為下一代留下了一個更好的世界。從成立至今，福特一直以此為目標。”在比爾·福特和吉姆·法利的聯名信中，大致總結了福特汽車2022年度綜合年報。

這也是福特汽車連續第二年發布公司綜合年報，內容包括可持續發展和年度財務報告，這也是福特汽車連續第23年發布企業可持續發展年報，今年重點關注公司引領電氣化革命的轉型進程。

這家成立至今有118年的美國車企，曾經開創過一個時代，如今在新時代的檔口，這家百年車企將要順勢做出改變。這是福特汽車這一代人的挑戰，同時也是這家公司繼續創造歷史的機會。

福特汽車預計到2026年電動汽車年產量將超過200萬輛；到2030年，電動汽車銷量將占公司全球銷量的50%。并預計在2050年全面實現碳中和的目標，還將氣候風險管理、原材料負責任采購以及支持“公正過渡”納入考量。

為了在智能網聯電動汽車新時代保持競爭力并占據領先地位，福特汽車計劃從2022年到2026年在全球范圍內投資超過500億美元，用于電氣化領域車型及動力電池技術的研發。

此外，福特還提出了一個可持續融資框架，以推動對社會和環境項目的投資，為該公司的第一只綠色債券開辟了道路，該債券將在10年內產生25億美元融資，以幫助支持其新的電動汽車投資組合。

為了確保實現全力電氣化轉型這一目標，福特汽車將新建多個世界一流的先進、高效的汽車工廠。福特和SK Innovation還宣布對BlueOval City和位于肯塔基州和田納西州的三個BlueOval SK合資電池廠進行114億美元的聯合投資。

福特還與領先的電池材料供應商Redwood Materials合作，通過本地化供應鏈網絡、為廢舊電池和報廢電池創造回收選擇以及促進鋰離子電池的發展，使電動汽車對美國人更具可持續性和負擔得起回收。

福特還計劃在密歇根州東南部開設全球電池中心福特離子公園，投資開發、測試和制造鋰離子電池和電池陣列，以及固態電池技術。

在未來5年內，福特將投資超過5.25億美元用于從事電動和聯網汽車工作的汽車技術人員的專業發展和培訓。

今年年初，福特宣布計劃在2025年底前投資超過300億美元的電氣化，開發智能純電動汽車，包括福特純電動SUV Mustang Mach-E、福特Transit純電動版和純電動智能皮卡F-150 Lightning。

福特預計，全球福特汽車電池年需求量將達到240GWh，其中北美福特純電動汽車電池年需求量將達到140GWh，其余需求主要來自投放歐洲和中國市場的純電動汽車。

在北美市場，盡管芯片短缺和疫情大流行導致停工，福特汽車去年仍售出2.2萬輛Mach-E，而F-150 Lightning的零售預訂量已接近20萬輛，大約75%的F-150 Lightning預訂來自福特的新客戶。

F系列是美國45年來最暢銷的皮卡，對于福特和美國汽車工業來說，F-150 Lightning代表著福特汽車邁向零排放、數字化的決定性時刻。“就像亨利·福特和T型車一樣革命性的意義，F-150 Lightning將徹底改變零排放新時代的交通。” 

福特準備在歐洲推出7款純電動車，計劃2026年在該市場的電動汽車銷量突破60萬輛。后續將基于大眾MEB平臺的電動汽車產量翻一番，達到120萬輛。到2026年銷售純電動或插電式混合動力車，到2030年完全電動化。

福特汽車去年宣布計劃投入10億美元，將德國科隆的工廠轉型為電動車工廠和歐洲的“制造中心”。將投資至多3.16億美元在其位于英格蘭北部的黑爾伍德工廠生產電動汽車零部件。

在中國市場，福特Mustang Mach-E歸屬于福特中國電動車業務部門，并進行了獨立的渠道建設，也將統一管理旗下未來更多的電動車產品。國產福特Mustang Mach-E已于去年12月正式開啟交付，銷量持續攀升中。

與此同時，福特還率先推出一系列顛覆性的業務模式，包括開設25家Ford Select高端智能電動車專屬品牌城市店并投入運營，率先采用直銷的銷售模式，并通過聚焦全時用戶關系的數字化體驗，以及更加便捷的充電網絡和充電體驗，加速福特品牌電氣化轉型。

毫無疑問，福特汽車的野心是致力于引領電動汽車革命并使其規模化。在接下來的兩年里，福特的目標是成為北美第二大電動汽車制造商，然后隨著對電池和電動汽車制造業的巨大投資，挑戰第一的位置。

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