車型：豐田Mirai（第二代）

價格：未上市

智能駕駛等級：L2+（以美SAE International（國際汽車工程師協會）分級標準）

智能互聯配置：百度Carlife

智能駕駛配置：ToyotaSafetySense智行安全系統

2022年2月4日，立春，北京作為雙奧之城舉辦了第24屆冬季奧林匹克運動會，作為奧運會的合作伙伴，豐田汽車帶來很多電氣化車型來服務本屆冬奧會，其中就有備受關注的第二代Mirai。

其實對于Mirai，智駕君（ID：zhinengqiche）并不陌生，因為在2021年東京奧運會時，智駕君（ID：zhinengqiche）身邊的小伙伴作為中國報道團隊前往東京，在媒體村通勤車輛就是Mirai（第一代）。

目前豐田Mirai來到第二代產品，這代車型與雷克薩斯LS同平臺（GA-L后驅平臺），整體造型相比第一代收斂很多，看上去更像是一款當下設計的產品，不像第一代太過現代的造型，很多人都有點難以接受。

車頭造型并沒有太多花哨的設計，不過進氣口大有來頭，因為是氫能所以進氣口內部集成了催化劑型過濾器，當空氣（氧氣）進入后，會過濾二氧化硫、一氧化二氮、PM2.5顆粒物。

分體式大燈線條非常漂亮，上部是大燈燈組，下部則是轉向燈。

除了造型上比第一代更顯得平緩之外，在車身尺寸上也進一步提升，Mirai（第二代）車身長寬高分別為：4973mm/1885mm/1471mm，軸距為2918mm。偏向溜背的造型也讓側面線條看上去非常漂亮，不過要注意，座艙位置明顯后移，后門長度也不大，所以內部空間表現可想而知。

多條幅輪輞非常漂亮，輪胎選用普利司通 BLIZZAK DM-V2系列冬季胎，輪胎尺寸為245/45 R20英寸，因為搭配冬季胎，所以在日常柏油路行駛，胎噪會大一些。

在車身左后方有加氫口，必須去專門的加氫站加氫。整車沒有提供充電接口且不能充電。另外，在加氫口蓋板上標有壓力數值。此外，儲氫罐也有“壽命”，使用時間截止為2036年5月，儲氫罐大約可以使用15年。

貫穿式尾燈是目前大部分車型慣用的設計，整個尾部除了后包圍兩側比較犀利的線條之外，整個尾部造型都比較穩重。

來到車內，首先非對稱的中控臺造型非常漂亮，而且金邊鑲嵌作為裝飾線條也恰到好處的提升了質感，設計感沒得可說。

方向盤上沒有什么亮點設計，但是使用起來非常順手，兩側功能按鍵排列操作非常簡單。儀表盤采用全液晶設計，尺寸方面官方沒有提供，顯示是非常豐田樣式。

中控臺頂部是獨立的中央屏幕，菜單排列有序，但是功能并不多，蘋果CarPlay沒有，只有百度CarLife，而且系統也沒有進入中國后進行重新適配和標定，所有很多功能都不可用。

在中控屏上除了“雙閃”之外，還有一個“H2O”字樣，這是因為氫燃料最后反應物都是水，所以燃油車需要排氣管，而氫燃料則需要排水。

空調操作區域都是物理按鍵，而且排列很規整，即便開車時操作也沒有任何問題，這也是智駕君（ID：zhinengqiche）非常喜歡的設計。

整車座椅無論造型還是乘坐舒適度都是非常“豐田化”的，柔軟且幾乎沒啥側向支撐，主駕駛有座椅記憶，前排有加熱和通風。

盡管Mirai軸距超過了2900mm，但是后排空間并沒有“大”到夸張，而且因為后排地板底部有一個儲氫罐，所以后排地板尤其是中央區域隆起非常之高。

不過后排并非那么“不堪”，舒適配置還是較多的。首先，后風擋有電動遮陽簾，側窗有手動遮陽簾，中央扶手有功能按鍵。

除了后排乘坐空間不寬裕之外，行李廂的儲物能力同樣一般，主要是因為受限儲氫罐位置導致，所以后排座椅不能放倒，行李廂開口也小，導致儲物能力一般。

最后我們來看看動力系統，豐田Mirai通過氫燃料電池反應（電堆）產生電能，再由電機驅動車輪（形式有些像增程式車），只不過增程器變成電堆，油箱變成儲氫罐。驅動電機最大功率134kW，峰值扭矩300Nm。

第二代Mirai儲氫罐數量從第一代的兩個增加至3個，整車可搭載5.6kg氫氣，WLTP最高續航里程850km。

整車駕駛感受與電動車非常接近，電堆反應沒有任何噪聲，所以相比增程式車型而來，它更安靜。不僅如此，因為是電機直接驅動，所以在低速行駛、城區行駛中加速超車，沒有任何顧慮，動力響應直接且迅速。

但是車速一旦超過80km/h，接近100km/h，明顯感覺到加速并不是那么順暢了，也沒有辦法，畢竟電動機功率只有134kW，所以“佛系”才是駕駛真諦，這點也是蠻符合豐田產品的特性。

別看高速駕駛激情不高，但是整車底盤和懸架調教還是可以的，因為源自雷克薩斯LS的GA-L后驅平臺，而且還有50：50配重，所以操控感很高，再配合前后多連桿懸架，在山路行駛很得心應手。

至于輔助駕駛系統層面都是L2級別，ACC自適應巡航、車道保持，操作也都比較順手，但是因為車輛設置并沒有進行國內標定，所以有些道路并不能開啟。

智駕小結：首先必須要介紹一下，豐田Mirai并沒有在國內發售，而且國內加氫站也并沒有對外開放，所以智駕君（ID：zhinengqiche）只針對車輛進行簡單總結。

豐田Mirai（第二代）產品相比第一代除了在造型設計上不那么激進之外，在儲氫罐數量也增加了，而且相比常規的電動車來說，氫能源的續航里程更長。除此之外，氫能反應物是水，所以很多人都認為氫能是未來能源。

不過目前以我國為例，氫能發展還受限于成本高、產業化困難，從制氫、儲氫、運氫、加氫等，各個環節都需要研發和做功課，所以這是一個非常長遠的規劃。不過因為冬奧會，讓我們認識到了氫能汽車，這也是一種學習，所以豐田Mriai在中國更像是.....開墾人......（文/智駕網 YCC；圖/智駕網 YCC、搜狐 許老師、豐田中國）

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