4月14日，福特中國發布銷量數據，今年一季度累計售出12.5萬輛，同比下滑18.8%。其中，福特品牌乘用車第一季度銷量達4.67萬輛，林肯品牌接近2萬輛。

圖片來源：福特中國

一位業內人士表示，一季度大部分車企銷量都有所下滑，這主要與市場整體壓力大有關，比如非市場因素、疫情等原因。福特中國表示，將攜手合作伙伴和供應商，共同應對芯片短缺和疫情復燃等外部環境的挑戰，推進在華業務。

事實上，福特中國一季度的表現未能跑過整體乘用車市場。中汽協數據顯示，中國乘用車市場一季度銷量同比增長9%，達554.5萬輛。3月，乘用車市場銷量也僅同比微跌0.6%。

圖片來源：中國汽車工業者協會

不過，福特中國對后續表現保持樂觀態度。今年3月，福特中國有多款產品上市，其中3月中旬剛上市的新一代福特蒙迪歐，訂單已接近1萬輛。上述業內人士認為，福特中國此次上市的產品定位和售價都有一定的競爭力，可助力其銷量增長。但可能要到下半年才能看到效果。

華福證券認為，本輪疫情拐點尚未到來，第二季度汽車行業仍將承壓。乘聯會秘書長崔東樹表示，根據乘聯會的預測，上海等地的疫情，預計會給汽車行業的生產帶來20%的減產損失。

基于此，招銀研究部分析師白毅陽認為，由于供應端短缺，福特中國二季度銷量也會受到影響。但他表示，長期來看，福特中國回暖將持續。

這主要與福特中國加快傳統燃油車領域產品迭代速度，同時深耕中大型SUV市場，引入豪華品牌林肯，電氣化方面也在加快轉型步伐等多重因素有關。

自“福特中國2.0戰略”和“福特中國產品300計劃”發布后，福特中國開啟了新一輪集中產品攻勢，數十余款新車型陸續上市。并對外不斷強調加速本土化，陸續推出由中國團隊主導開發的兩款本土化車型，全新福特EVOS追光者和林肯Z。

圖片來源：福特中國

福特中國表示，截至目前，上市剛一個月的全新林肯Z累計訂單已經突破5,600輛。2020年，林肯品牌嘗試國產，去年已初見成效。2021年，林肯在華全年共銷售9.1萬輛，同比增長48.3%。

電氣化方面，福特中國將2022年視為其電氣化發展至關重要的一年。電氣化已是大勢所趨，在整體車市銷量下滑的情況下，新能源汽車市場仍保持了較高增速。中汽協最新數據顯示，今年一季度新能源汽車累計銷量為125.7萬輛，同比增長1.4倍。其中純電動乘用車為111.8萬輛，同比增長1.3倍。

在這樣的大環境下，福特中國加快電動化投放步伐。其以福特EVOS和純電SUV Mustang Mach-E開啟中國電氣化之路。其中，Mustang燃油版車型在國內消費者市場，有著較高的知名度和認可度，能較為快速地打開新能源汽車市場。數據顯示，福特中國電動車事業部3月共交付Mustang Mach-E 969輛。

福特中國總裁兼CEO陳安寧表示，“我們已經克服了年初疫情對電池供應的影響，福特Mustang Mach-E純電智能SUV的交付速度開始在三月穩健爬坡。”

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