蓋世汽車訊 據外媒報道，去年，福特在損失數十億美元后離開了印度市場。現在，福特有可能會重返印度市場。

七個月前，福特決定關閉印度工廠，并為此支出20億美元。福特這一決定并不令人意外。2012年，福特曾預計，到2020年印度迅速壯大的中產階級將推動印度成為該公司的三大市場之一，但當福特決定退出印度市場時，其市場份額已跌至不到1.5%。

福特在印度南部和西部海岸附近投資建設了兩家工廠，生產面向當地市場和出口的汽車和SUV。但由于無法打入由廉價汽車和兩輪車主導的印度市場，福特在十年內累計虧損超過20億美元。

圖片來源：福特

現在，福特或許有機會可以彌補一些損失。印度泰米爾納德邦（Tamil Nadu）政府正與福特進行談判，以探討其泰米爾納德邦工廠能否轉型為一家生產和出口電動汽車的工廠。福特還透露，“正在探索將其印度工廠作為出口基地的可能性。”這或許是轉機，電動汽車可能會為福特提供一個新的在印度市場嘗試的機會。

印度電動汽車市場規模很小，只占印度汽車總銷量的1%，但增速卻驚人。根據美國汽車經銷商協會聯合會（Federation of Automobile Dealers Association）匯編的數據，3月，印度電動汽車和SUV的零售銷量同比增長324%，而印度乘用車總銷量卻同比下降7.8%。

印度已承諾到2070年實現碳中和，并正在采取相應措施。福特被選為獲得印度電動汽車生產計劃補貼的公司之一，這可能會吸引福特回歸印度市場。

雖然福特在印度推出了一些非常成功的產品，如Figo掀背車、EcoSport緊湊型SUV和Endeavour高端SUV，但仍然難以與瑪魯蒂和現代競爭，印度新興中產階級在購買第一輛車時通常會選擇廉價汽車。

有跡象表明，這種情況正在改變，尤其是在高端車型方面。梅賽德斯-奔馳計劃今年在印度推出一款在當地組裝的EQS；寶馬也將在印度推出一系列電動車型；馬斯克曾要求印度政府削減進口關稅，以便特斯拉能夠進入印度市場。

印度總理莫迪更希望汽車制造商能在印度設立電動汽車工廠，并在當地銷售和出口電動汽車，這也許就是福特的機會所在。

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