蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，福特汽車將成為首家向美國市場推出主流全尺寸電動皮卡的汽車制造商。福特準備利用先發(fā)優(yōu)勢，在未來幾年競爭激烈的電動皮卡市場上占據(jù)主導地位。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，福特計劃在未來一年左右將F-150 Lightning在密歇根州迪爾伯恩（Dearborn）工廠的產(chǎn)量提高到15萬輛，遠高于最初的目標4萬輛，這將使其競爭對手Rivian和通用的計劃相形見絀。據(jù)悉，Rivian預計今年只生產(chǎn)2.5萬輛電動汽車。

電動汽車初創(chuàng)等公司此前曾吹噓電動皮卡是一個巨大的機遇，但他們迄今為止都未能實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。法利表示，“在電動皮卡市場，成為先行者是非常、非常重要的一步，我認為這可能是我們最重要的優(yōu)勢之一。”

圖片來源：福特

法利還強調(diào)，福特“有信心”實現(xiàn)F-150 Lightning 15萬輛的產(chǎn)量目標。福特F-150 Lightning的盈利秘訣就在于規(guī)模。

福特已經(jīng)確保了F-150 Lightning所需的鋰離子電池，并計劃將半導體優(yōu)先用于該車型。此外，福特正在共享其F-150內(nèi)燃機工廠，這也有助于實現(xiàn)產(chǎn)量目標。法利指出，“我們每年可以生產(chǎn)100萬輛F-150皮卡，我們知道該怎么做。”

共享零部件也有望幫助福特提高產(chǎn)量。F-150 Lightning與福特傳統(tǒng)的汽油動力汽車共享座椅、車門和大部分內(nèi)飾部件，以協(xié)助供應(yīng)商定價和開發(fā)。這與通用、Rivian和特斯拉的戰(zhàn)略不同，他們都有專用的電動卡車平臺。但福特的共享策略幫助其盡快將汽車推向市場。

雖然共享零部件也有望幫助福特提高產(chǎn)量，但也讓該公司備受爭議，許多人更傾向于專用的電動皮卡平臺。因此，福特最終希望在田納西州的一家新工廠建立一個專用的電動汽車平臺。

圖片來源：福特

福特F-150 Lightning起售價約為4萬美元，僅比一輛新車的平均價格高出數(shù)千美元。福特已經(jīng)開始生產(chǎn)F-150 Lightning，預計將在幾天內(nèi)開始向經(jīng)銷商交付。

與悍馬和R1T不同，福特將消費市場的客戶作為F-150 Lightning的目標客戶群，該公司大約20%至30%的初始產(chǎn)量將用于這些客戶，但法利認為企業(yè)和商務(wù)客戶的需求最終可能會超過消費市場。

一家汽車市場分析機構(gòu)預計，到2030年，美國電動皮卡市場將從今年的2.5萬輛左右增加到100萬輛左右。未來10年，美國上市的電動皮卡車型數(shù)量預計將從今年的5款增至21款。一些人認為，福特F-150 Lightning是對美國市場的一項測試，以了解當?shù)叵M者是否準備購買除特斯拉以外的電動汽車。

電動皮卡的競賽主要是由特斯拉和其他電動汽車初創(chuàng)引發(fā)的，而美國傳統(tǒng)汽車制造商在傳統(tǒng)皮卡領(lǐng)域的主導地位已經(jīng)持續(xù)了幾十年。其中，福特的F系列已經(jīng)連續(xù)40年成為美國最暢銷的汽車，連續(xù)45年成為美國汽車行業(yè)最暢銷的卡車。在電動皮卡領(lǐng)域，福特也不愿認輸。

“我們不會把未來拱手讓給任何人，”法利去年表示。“我們的電氣化戰(zhàn)略非常明確——我們將投資于我們占據(jù)主導地位、且規(guī)模化的領(lǐng)域，比如F-150、Transit廂式貨車和Mustang。”

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