各路資本爭購薩博資產的后遺癥難以避免。日前，青島青博投資有限公司、國能電力及其瑞典公司已正式簽署項目投資協議，計劃投資100億元在青島設立整車廠，生產薩博品牌的傳統燃油及新能源汽車。

　　作者了解到，北汽消化薩博技術推出的紳寶C70G已經進入上市倒計時;青年汽車入股荷蘭世爵公司后，也將依托購自薩博的鳳凰平臺加快新車研發和生產。用不了多久，國內車市可能出現三家薩博激烈競爭的格局。

　　青島薩博項目設計年產能40萬輛，一期計劃投資40億元，生產汽車20萬輛，將成為山東省第一家擁有完整乘用車資質的整車工廠，項目達產后年產值可達1200億元。該項目同時還計劃在青島市投資設立薩博(中國)汽車研發中心、制造中心、采購中心和銷售中心。青島薩博項目顯然獲得了山東及青島地方政府的大力支持，但在國家力推汽車產業兼并重組的背景下能否如愿獲得生產資質還不確定。

　　在北汽2009年底以2億美元的代價完成薩博汽車相關知識產權的收購后，薩博剩余資產的競購大戰一直未能平息，先后吸引了龐大集團(601258,股吧)、青年汽車等13家國內外買家。去年6月13日，瑞典國家電動汽車公司(NEVS)與薩博汽車破產清算人正式簽署收購協議，收購內容包括薩博汽車公司、薩博動力總成公司和薩博汽車工具公司，其中比較令人矚目的資產為薩博新型9-3車型與鳳凰平臺的全部知識產權，同時還擁有了薩博的文字商標使用權。

　　NEVS是國能電力專為收購薩博而設立的子公司，實際控制人為瑞典籍華人蔣大龍。國能電力總部位于香港，是目前國內最大的生物發電企業，在國內11個省市區建有電廠。但這家與汽車毫無瓜葛的公司，短短數月內卻以黑馬身份擊敗了此前一直參與薩博汽車破產競購的青年汽車。

　　不過，青年汽車也并非兩手空空。依托其購得的薩博新開發的整車平臺”鳳凰平臺”部分使用權，青年汽車去年搶在NEVS完成收購的前三天，與荷蘭世爵達成合作協議，共同開發一系列基于鳳凰平臺技術的新車型，并將在歐洲和中國投產。

　　相對于已經進入上市最后階段的北汽紳寶，未來青島薩博與青年薩博之間的競爭會更為激烈，二者同樣基于鳳凰平臺，也同樣將電動汽車作為今后的主攻方向。

　　一份來自麥肯錫的行業調查顯示，到2020年中國汽車保有量將超過2億輛，需要的燃油數量可能是全球石油產量的總和。國能電力集團董事長蔣大龍認為，傳統汽車發展路徑不可持續，NEVS收購薩博是為了實現產品轉型。他透露，NEVS生產的首款新車會是在薩博新款9-3平臺上、利用全球最先進的電動車技術開發出的純電動車，預計2013年底或2014年初上市。

　　不過，汽車業內人士不太看好基于鳳凰平臺的薩博新車。”在北汽收購后，薩博技術已經基本掏空，新的鳳凰平臺還只是半成品，要真正成熟還需要巨大的資金投入和技術投入。”

　　此前，英國羅孚的收購大戰引發了上汽和南汽的激烈競爭，榮威與名爵同一血緣、短兵相接的尷尬局面最后以上汽整合南汽而終結。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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