日前，LMC Automotive基于印度汽車市場銷量統(tǒng)計稱，印度的汽車市場今年有望獲得動力，并具有非常好的長期增長前景。在今年全球處于疫情和供應(yīng)鏈影響中，預(yù)計印度將成為亞太地區(qū)增長的主要動力。

印度汽車今年前三個月市場的表現(xiàn)一直好于相關(guān)部門的預(yù)期，輕型汽車的總銷量約為110萬輛。由于去年的基數(shù)較高，同比僅增長1%，但由于芯片短缺的緩解，總數(shù)比2021年第四季度高出20%。

與2019年4月相比，印度今年4月乘用車和拖拉機的零售額分別增長了12%（至264,342輛）和30%（至48,319輛）。兩輪車、三輪車和商用車分別下降了-11%（至1,194,520輛）、-13%（至42,396輛）和-0.5%（至78,398輛）。

尤其是長達10個月的交付時間表明，印度汽車需求依然強勁。不僅是疫情大流行消退，而且今年推出的多款新車型也吸引消費者的興趣。除非俄烏沖突升級和全球供應(yīng)中斷，預(yù)計2022年下半年銷售將獲得更多增長。

不過FADA（印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會）主席Vinkesh Gulati警告稱，全球汽車行業(yè)繼續(xù)面臨供應(yīng)緊張的局面，半導(dǎo)體短缺的不利因素仍然存在，再加上金屬價格高企和集裝箱短缺，乘用車領(lǐng)域的客戶將繼續(xù)經(jīng)歷漫長的等待期。

尤其是印度儲備銀行將回購利率提高40個基點，因此汽車銷量的增長可能會進一步放緩。FADA認(rèn)為，這一突然舉動可能會進一步抑制行業(yè)的整體情緒，因為它會抑制過多的流動性并使汽車貸款變得昂貴。

總體而言，預(yù)計印度今年的輕型汽車銷量將同比增長13.5%至400萬輛。

相比之下，LMC Automotive預(yù)計今年中國的銷量將下滑0.5%至2,540萬輛。許多城市的疫情封鎖已經(jīng)延長，并繼續(xù)擾亂經(jīng)濟活動。除了加劇供應(yīng)緊張之外，封鎖還損害了消費者的信心和購買力。

其他兩個主要亞洲市場日本和韓國的輕型汽車銷量變化預(yù)計也將弱于印度，日本的銷售受到2月份奧密克戎案例增加的影響，全球供應(yīng)鏈瓶頸繼續(xù)阻礙生產(chǎn)和銷售。韓國需求依然強勁，但由于包括半導(dǎo)體在內(nèi)的零部件短缺，銷售受到供應(yīng)限制的限制。

同時，預(yù)計2022年東盟地區(qū)累計銷量將同比增長11%至310萬輛。印尼、泰國、馬來西亞、菲律賓和越南的預(yù)測近期均略有上調(diào)，該地區(qū)的3月份銷售額超出預(yù)期。

從長遠(yuǎn)來看，LMC Automotive預(yù)計印度將成為亞太地區(qū)增長最快的市場之一，預(yù)計未來七年的輕型汽車銷售額將以5%的復(fù)合年增長率增長。該地區(qū)唯一以大致相同速度增長的其他主要市場是泰國、越南和菲律賓，但它們各自的年銷量都大大低于印度。近年來，由于普遍存在的情況，全球汽車行業(yè)的格局發(fā)生了巨大變化。自2020年初以來，疫情大流行一直在肆虐，而半導(dǎo)體芯片的嚴(yán)重短缺也產(chǎn)生了影響。向電動汽車的轉(zhuǎn)變和國際原油價格的波動是決定買家偏好的另外兩個主要因素。

根據(jù)Motor1編制的2021年全球輕型汽車銷量數(shù)據(jù)，2021年全球售出約8,200萬輛乘用車，比2020年增長5%，印度仍然是世界第四大汽車市場，僅次于日本，領(lǐng)先于德國、法國、英國、巴西和韓國。

意大利等一些國家的銷量表現(xiàn)較弱，意大利汽車市場排名第12。該國的銷售額約為200萬輛，排在俄羅斯之后，但仍排在墨西哥之前。這是構(gòu)造比例的轉(zhuǎn)變，因為意大利市場傳統(tǒng)上總是在前10名中占有一席之地。

德國、法國、英國和西班牙等市場有所下降，盡管這些國家中的大多數(shù)仍然排在前10名之列。專家表示，這些國家中的許多國家嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)意味著任何政府正在優(yōu)先考慮公共交通選擇、電動汽車或兩者兼而有之。就電動汽車而言，絕大多數(shù)人可能仍然買不起一輛，或者想再等一等。

中國仍然是全球最大的汽車市場，無論是生產(chǎn)還是銷售。大大高于去年在美國售出的約1500萬輛汽車，美國位居第二，但中國對電動汽車的推動可能會幫助這里的市場擴大領(lǐng)先于其他市場的優(yōu)勢。

在電動化方面，印度汽車產(chǎn)業(yè)信心更足。印度交通部長Nitin Gadkari預(yù)測，未來兩年印度的全門類電動汽車數(shù)量將達到3,000萬輛。“目前銷量已超120萬輛電動汽車，到12月底，這個數(shù)字將上升到400萬輛，未來兩年將達到3,000萬輛，”他補充。

為了進一步發(fā)展新能源汽車市場，印度多次邀請?zhí)厮估瓉碛〗◤S未果。反而是豐田汽車印度子公司宣布，將投資480億盧比（6.237億美元）用于生產(chǎn)電動汽車零部件。根據(jù)BloombergNEF的數(shù)據(jù),到2040年,印度售出的新車中將有53%是電動汽車,而中國的這一比例為77%。

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