近日，Stellantis集團宣布，其旗下汽車共享品牌Free2move已簽署相關協議，將收購汽車共享公司Share Now。這將擴大Stellantis在歐洲汽車共享領域的布局。

該收購協議的完成，將使得Free2move在目前2500輛共享汽車的規模上，新增加10,000多輛汽車，并將覆蓋14個歐洲主要城市，更進一步加強了Free2move作為全球移動出行服務領先者的地位。

Share Now成立于2019年，由梅賽德斯-奔馳出行公司和寶馬集團共同打造，將兩家各自原有的汽車共享品牌car2go和DriveNow合并而組建的一支新的汽車共享車隊，意圖通過強強聯手擴大在歐洲的汽車共享領域影響力。

如今，梅賽德斯-奔馳和寶馬同意出售這個由雙B合并共同打造的Share Now汽車共享品牌，意在打造專注于兩個具有高增長潛力的中心業務領域，為客戶提供全方位數字化的多種移動方式Free now以及與電動車充電相關的數字化服務Charge Now。

國內曇花一現的car2go

2016年，梅賽德斯-奔馳移動出行品牌car2go在歐美市場運營近8年之后，選擇與“山城”重慶聯系在一起。這不僅標志著這個德國豪華車企的全新出行方式正式登陸中國市場，重慶也成為了car2go在亞洲的第一個試點城市，其也有了一個中文名“即行”。

對于這種隨用隨取，自助取還的分時租車出行方式，很多人都充滿了好奇。在重慶剛開始運營的兩個月內，就有超過7.8萬人注冊成為了即行car2go的會員，在重慶首批投放的400臺smart fortwo車輛被租賃了超過40,000次，平均每1.7分鐘就有一輛被租出。在重慶，即行car2go還有一個頗具方言氣息的昵稱，“卡二狗”，可見當時重慶人對其的喜愛。

然而，隨著服務費用的不斷上漲，以及運營車輛較少，對于消費者的出行體驗上卻帶來了一些影響。作為一種新鮮的出行方式，我也曾在2018年體驗了一次即行car2go。在重慶這種停車位緊張的城市，只能停在特定區域的制定類型的停車位，在還車時往往需要花很多時間去“搶車位”，費用又和打車差不太多，體驗感并不是很好。

可以說，即行car2go打開了分時租賃這個新市場的大門。在此之后，眾多本土企業開始“進攻”， 作為分時租賃企業紛紛搶占的高地，重慶市上線的平臺就有5-6家。雖然，即行car2go也在努力向西安、南京、武漢和成都等城市進行業務擴展，但是依然難以實現公司盈利。

2019年，即行car2go于6月30日正式結束了在中國的汽車分時租賃運營。面對國內眾多對手的沖擊，短短三年，這個擁有當時世界最大汽車共享車隊的移動出行服務品牌便退出了中國市場。

汽車之外的新收入

回顧之初，梅賽德斯-奔馳選擇進入移動出行服務領域，主要目標還是賺錢。因為在汽車共享這個市場，的確是乘用車企業都瞄準的領域。不僅可以謀求在銷售汽車之外的新收入，還可以消化品牌的生產庫存。一旦市場成熟，僅需要付出小部分的運營維護費用，就能讓其運作起來。于是，逐漸成為乘用車企業們又一個重要“出口地”。

如今，奔馳和寶馬選擇將其移動出行服務領域的合資公司Share Now出售，恐怕主要原因也是其沒有那么“賺錢”了。在此之前，由于出行格局的變化以及運營成本的升高，Share Now已經于兩年前的3月結束了在北美市場的運營。

相反，Stellantis集團目前在移動出行服務領域有著較為廣闊的發展前景。其旗下汽車共享品牌Free2move加快了在美國的汽車共享服務，如今在華盛頓、波特蘭、丹佛以及奧斯丁等多個美國城市提供服務，還在巴黎和馬德里同樣有汽車共享服務。而這次收購，將使得Free2move將業務范圍深入到歐洲14個大城市，包括德國、意大利以及丹麥。

“這次收購加速了我們的利潤增長。我們現在離實現到2030年將Free2move的全球用戶擴展到1500萬的目標又近了一步，”Free2move首席執行官Brigitte Courtehoux說。她表示，這筆交易是Stellantis集團計劃的一部分，該計劃旨在2025年將Free2move的凈收入增加到7億歐元，到2030年增長到28億歐元。

Free2move最近還宣布收購歐寶的租賃服務公司，加快其在德國和奧地利的發展，并將歐寶服務網點納入其移動出行服務體系。Free2move表示，車隊不會變成100%的Stellantis品牌汽車，但會一步一步擁有更多的Stellantis，這對于PSA以及FCA來說，都有助于向市場提供更多的新車型。

另一邊，奔馳和寶馬也將會在這次收購過程中受益，Share Now的出售有助于兩大巨頭的合資公司進行戰略調整。未來，將專注于Free Now和Charge Now兩個具有高增長潛力的業務領域。

Free Now憑借其數字化服務，是多種交通工具聯運服務平臺的先驅。只需點擊一下，用戶就可以使用這個歐洲覆蓋范圍最大的出行服務，從電動滑板車到電動自行車，從電動輕便摩托、汽車共享再到出租車及網約車。Free Now在其軟件中提供了150多個城市的近18萬輛汽車，滿足客戶通過應用程序自由選擇出行的最佳方式。

去年，得益于公共交通趨于一體化發展，Free Now在多式聯運領域表現出強勢的增長，盡管有疫情的影響，但與上一年相比，交易數量幾乎增加了兩倍。今年，Free Now正在進一步擴大其移動產品，并將整合10個新的移動服務合作伙伴，為目前的5,680萬用戶創造更多的服務選項。

相比較之下，Charge Now的發展前景更為可觀，其幕后推手DCS公司匯集了31個歐洲國家的電動車充電站運行商，目前覆蓋了歐洲85%以上的充電服務，運營管理著目前歐洲超過300,000個充電站，比其他任何供應商都多。通過Charge Now for Business，DCS還為管理電動車車隊提供了領先的軟件服務，并且正受益于對電動車日益增長的需求。

對于Share Now這份收購合約，簽署雙方一致同意暫不提及具體的財務條款，據英國《金融時報》稱其價格或將超過1億歐元。顯然，此次收購無論是對于Stellantis還是梅賽德斯-奔馳和寶馬來說都是十分有利的，將讓各自在銷售汽車之外獲取可觀收入的愿景得以延續。

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