“5月份我們會(huì)非常艱難，我們和供應(yīng)鏈的小伙伴都做了最大的努力，但肯定滿足不了市場(chǎng)的需求。”5月10日下午，在博世中國(guó)2022年度新聞發(fā)布會(huì)上，博世中國(guó)總裁陳玉東這樣回答保供的情況。

發(fā)布會(huì)采用線上的形式進(jìn)行，相較于博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通的視頻發(fā)言和陳玉東的演講，陳玉東的媒體問(wèn)答環(huán)節(jié)更引起了關(guān)注。

中國(guó)已經(jīng)是博世最大的單一市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，博世集團(tuán)2021年在華業(yè)績(jī)保持增長(zhǎng)，銷售額達(dá)到約1286億人民幣（約169億歐元），較2020年同比增長(zhǎng)9.6%，并創(chuàng)下在華銷售額新高。

4月16日，上海經(jīng)信委發(fā)布了《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（第一版）》，在第一批666家重點(diǎn)企業(yè)“白名單”中，涉及汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)就占到了251家。5月1日，陳玉東表示，目前疫區(qū)“白名單”上的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始復(fù)工。但是主要還有兩個(gè)難題。一方面，閉環(huán)管理員工不足，復(fù)產(chǎn)工廠的產(chǎn)出不夠；另一方面，各級(jí)供應(yīng)商復(fù)產(chǎn)太慢。他建議，取消白名單，全面推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，希望盡快實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格管控的員工正常上下班。

在發(fā)布會(huì)上，陳玉東表示，博世和博世的一級(jí)供應(yīng)商大都在“白名單”里，博世40多家直接供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)的大概30家，剩下的還在逐步恢復(fù)中。但供應(yīng)商的供應(yīng)商不一定在，而下級(jí)供應(yīng)商不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，供應(yīng)鏈不能形成“鏈”，勢(shì)必會(huì)影響最終產(chǎn)品的生產(chǎn)交付，很多企業(yè)因?yàn)殚]環(huán)管理，開(kāi)工還是不足，造成產(chǎn)出肯定不能滿足市場(chǎng)的需求，特別是5月份。“目前博世各工廠的產(chǎn)出能力大概在30%~75%之間。”

對(duì)于持續(xù)很久的芯片短缺問(wèn)題，陳玉東稱，希望今年下半年能有好轉(zhuǎn)，明年能夠有根本的好轉(zhuǎn)。博世除了去年宣布德累斯頓晶圓廠正式投產(chǎn)，進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)建外，陳玉東還呼吁，芯片更多的國(guó)產(chǎn)化，到中國(guó)來(lái)做車規(guī)級(jí)的芯片，因?yàn)檐囈?guī)級(jí)的芯片通常制程不是太高，一般都是48納米以上的需求。

博世是否會(huì)采用國(guó)產(chǎn)芯片廠商的產(chǎn)品？“肯定會(huì)，我們有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)一直在跟蹤，有些會(huì)首選國(guó)產(chǎn)的芯片，能用肯定用。但國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)大多以設(shè)計(jì)公司為主，其產(chǎn)能來(lái)源和制程單位來(lái)源是影響的因素，此外一些高精尖的產(chǎn)品還沒(méi)法短期替代。”陳玉東說(shuō)。

對(duì)于博世在中國(guó)的新的業(yè)務(wù)布局，陳玉東表示主要是軟件中心、氫能源、智能駕駛。博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通此前也表示：博世將在未來(lái)三年里投資約 30 億歐元開(kāi)發(fā)電氣化和氫能源等相關(guān)技術(shù)。

陳玉東表示，博世以蘇州為基地，在上海設(shè)置了非常強(qiáng)大的軟件團(tuán)隊(duì)、算法團(tuán)隊(duì)、人工智能團(tuán)隊(duì)來(lái)做智能駕駛和智能控制的布局。博世未來(lái)不會(huì)局限于長(zhǎng)三角地區(qū)，但會(huì)利用長(zhǎng)三角一體化的優(yōu)勢(shì)，更多的發(fā)展研發(fā)、人才聚集和總部基地的優(yōu)勢(shì)，但產(chǎn)業(yè)布局會(huì)根據(jù)客戶的需求來(lái)走。

對(duì)于自動(dòng)駕駛，陳玉東坦言相對(duì)保守，主要是從安全性和可量產(chǎn)這兩個(gè)角度考慮，從量產(chǎn)的目的，中國(guó)團(tuán)隊(duì)的自動(dòng)駕駛與控制事業(yè)部在積極推進(jìn)一些項(xiàng)目，希望今年能夠拿到一些定點(diǎn)項(xiàng)目，為主機(jī)廠提供合適的技術(shù)。在高通8155平臺(tái)智能座艙拿到大量訂單的前提下，已完成了一些硬件的開(kāi)發(fā)，希望實(shí)現(xiàn)規(guī)模化和經(jīng)濟(jì)化。

陳玉東表示不會(huì)購(gòu)買一家自動(dòng)駕駛公司，只是從投資不同層級(jí)參股了一些解決方案服務(wù)商和芯片公司等，通過(guò)這些投資實(shí)現(xiàn)與博世的合作。

“目前來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)今年有信息能夠保持微增長(zhǎng)，但同比超過(guò)10%還比較難。” 陳玉東說(shuō)。

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