據乘聯會數據顯示，受疫情、缺芯、電池原材料漲價、供應鏈斷裂等不利因素持續影響，2022年4月乘用車市場零售僅到104.2萬輛，同比下降35.5%，環比下降34%，4月零售同比與環比增速均處于當月歷史最低值。新能源車市也遭遇沖擊，4月新能源乘用車零售銷量約28.2萬輛，環比下降36.5%，較三月有大幅下滑，異于歷年4月走勢。

威馬汽車在疫情下，延續逆勢增長的強勁勢頭，據中汽中心數據顯示，4月威馬汽車交付智能電動汽車3,309輛（上險數），同比勁增48.9%，實現同比“四連增”。

在近期新冠疫情的影響下，國內新能源汽車行業在供應鏈、生產及物流運輸等多個環節集體承壓，大部分供應鏈封鎖導致的多米諾骨牌效應逐漸擴大。汽車供應鏈涉及八大制造系統、數萬個零部件，是產業供應鏈中鏈條最長、管理難度最高的產業鏈之一，少一個零件都無法生產，產能釋放受限直接導致用戶提車交付、保養維修周期的推遲。受制于全國疫情影響，各地供應鏈體系已處于斷裂狀態，位于溫州和黃岡的威馬智能制造基地也不可避免地受到了影響。因此，積極推進產業鏈復工復產、保供保鏈迫在眉睫。

作為扎根實體經濟的新能源產業代表，威馬汽車深知實業經濟是維持穩定的根本保障。對此，威馬汽車第一時間開展線上運營，線上營銷，積極對接產業鏈上下游供應商，不遺余力地爭取每一個零件，盡全力保障芯片等關鍵零部件供應，不惜代價完成每一臺車的生產智造，盡可能滿足市場需求，為疫情好轉后，能第一時間將產品交付到用戶手中而努力。

面對此次新冠疫情，威馬汽車穩抓企業發展基本面，保障員工和用戶的健康安全，持續做好全產業鏈員工安全保障工作，提前制定完善的復工復產預案，力爭在疫情影響緩解后，推進正常生產交付進程，全力將疫情影響降到最低。

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