據日產汽車剛剛公布的財報數據顯示，2021財年（2021年4月1日-2022年3月31日），日產汽車公司實現合并凈收入為8.42萬億日元（約4,367.4億人民幣），經營利潤2,473億日元（約128.3億人民幣），經營利潤率為2.9%，凈收益為2,155億日元（約111.8億人民幣）。

截至目前，日產汽車業務的自由現金流為負2,947億日元（約152.9億人民幣），汽車類現金凈價7,280億日元（約377.6億人民幣）。

日產汽車在經過三個財年后，首次重返盈利，并實現了2%的經營利潤率，這也主要歸功于“Nissan NEXT”企業轉型計劃的順利推進。

2020年5月，剛上任不久的日產汽車公司首席執行官內田誠隆重推出了“Nissan NEXT”企業轉型計劃，該計劃終止了“戈恩時代”持續擴張的戰略，轉而進行業務優化和成本合理性控制。按照當時的規劃，日產汽車期望在2023財年結束前實現可持續增長、穩定財務狀況和提升盈利能力。

而單從盈利層面進行考量，日產已經提前達成了目標。

“日產汽車優先考慮企業的長期可持續增長，公司將加快實現電驅化目標和技術創新，邁向穩步發展的未來。日產正朝向正確的方向前進，我們相信公司將充分發揮其潛力，在未來移動出行領域取得重大進展的同時，在2023財年實現5%經營利潤率。”在2021財年的業績發布會上，內田誠又許下了新的諾言。

自新冠疫苗暴發以來，整體汽車市場便進入了一個相對不穩定的狀態，而當這樣不明朗行業背景與日產“收縮、聚焦”戰略方式相遇，日產汽車的利潤優勢便顯現了出來。

據日產最新公布的信息顯示，日產的全球產能精簡了20%，產品線也進行了大幅度的優化，截至目前，日產已經減少了3,500億日元（約181.5億人民幣）的固定成本支出，已經超出此前3,000億日元的目標。

“Nissan NEXT”轉型計劃的順利推進為日產汽車盈利貢獻了巨大的力量，但目前疫情形態依然嚴峻，供應鏈危機正在上演，尤其是在中國市場上，日產受到了不小的影響。

作為四大重點市場之一，中國市場對日產有著非凡的意義，而相對于疫情的影響，新能源領域的被動局面才是更為棘手的問題，相對于當下的競品而言，老將軒逸·純電的競爭力不強，而趕來救場的Ariya也一再延期，倘若無法快速補足這樣的短板，日產在華面臨的問題將更為尷尬。

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