”努力建設美麗中國，實現中華民族永續發展。”黨的十八大報告中關于建設”美麗中國”的描述，引起坊間的廣泛熱議，”美麗中國”一詞旋即成為當下的”熱詞”。

建設美麗中國，企業理應率先。江淮汽車在新能源汽車領域先試先行，大力推動示范運營，走在了行業的前列，為構建美麗中國添抹綠色。在2012年末的廣州車展上，江淮汽車展出了江淮愛意為第三代純電動車和愛意為增程式電動車，向社會大眾展示公司在新能源汽車領域最新的研發成果。

行業最大規模示范運營

采用”定向購買”和”整車租賃”模式，2010年與2011年江淮汽車累計推廣江淮愛意為一代、二代純電動車1585輛，連續兩年創造行業投放純電動轎車示范運營的最大規模。

2012年9月，500輛江淮愛意為第三代純電動車在合肥交車，這其中有220輛為成都市政府訂單，成為中央國家機關11個部門首批試用新能源電動汽車的公務用車。到今年年底，包括交付的500輛在內，將有3000輛江淮新能源車投放市場，并將首次進入出租車市場，再一次創造示范運營投放新紀錄。

從一代到三代，從”領銜”合肥到”示范”成都，江淮愛意為電動車示范運營由點到線，輻射全國，不僅讓企業贏得了”名氣”，更為客戶帶來了實實在在的實惠，刮起了一股”綠色旋風”。

合肥市民汪軍，在今年年初購買了一輛江淮愛意為純電動車。汪軍家住肥西上派，在經開區上班，每天上下班來回20公里，他向作者算了一筆賬：一個半月跑了1800公里，電費才200元出頭，相當于同級別燃油車的1/5。”這車還是個‘無級變速’，開起來特別順暢，而且沒聲音，不排放尾氣。”汪軍說，”選擇電動車，真值!”

”從一代車推廣時‘懷疑大于認同’，到三代車推廣時‘廣泛獲得認可’，這一變化無疑增強了我們推廣新能源汽車的信心。” 江淮汽車董事長安進表示，將通過示范運營，加快市場推廣步伐，讓更多的用戶享受綠色環保出行，為我們的子孫后代留住綠樹與藍天。

產品技術全面升級成熟

在二代車示范運營基礎上，江淮汽車持續進行技術攻關和產品性能優化，不遺余力地提升產品的整車性能與安全可靠性，把最新成果運用到升級換代的第三代車型當中，加快了產品開發的成熟度，表現出較好的商品化水平。

”停留在試驗室，停留在臺架上，產品就無法成熟，很難市場化。”安進強調，江淮新能源汽車發展將堅持明確的技術路線不動搖，堅持產業化不動搖，堅持示范運營推廣不動搖，推動技術升級與產品成熟，滿足市場與客戶的需要。

具體說來，第三代純電動車實現驅動模塊整體升級，在電池總能量、續航里程、最高時速、車輛加速、爬坡性能以及操縱穩定性等關鍵指標上全面提升，更好地滿足用戶的駕乘需要。

與二代車相比，江淮愛意為第三代純電動車新增了制動能量回收與遠程監控兩大功能。制動能量回收能夠將車輛在制動、減速、滑坡時產生的動能轉為電能儲存，可提高續航里程 5-10%。電池容量從15kWh提升至19kWh，市區工況續駛里程從100km提升至130km，增加30%。

電池充滿只需8個小時，電池無記憶功能，隨用隨充即可，不需要滿充滿放，車內備有兩種充電線纜，可以滿足國家電網充電樁和家庭220V空調插座兩種充電方式。每車配備簡易充電樁一個，供有條件的用戶自行安裝，充電更加方便。

江淮愛意為純電動車基于城市短途代步的產品定位，具有”省錢、好開、安全、環保”四大優勢：

省錢。購車省：享受各級補貼后，以市場售價7.5萬元購買高科技電動車產品。使用省：百公里電耗15kWh，按每年行駛2萬公里計算，與同級別燃油車相比，可省9000-10000元。

好開。兩踏板，三檔位，省去了離合器、變速器的繁瑣操作，輕松應對城市頻繁的停車、起步，有效減輕駕駛疲勞;車輛起步快，動力輸出平穩，駕駛順暢。

安全。截至目前，前兩代1585輛江淮愛意為純電動車累計行駛1100萬公里，單車行駛里程超過7萬公里，無一例安全事故;24H的遠程服務系統，建立電動車遠程服務平臺，實時接收電動車運行中電池等核心部件工作信息，可第一時間發現任何車輛異常狀態并進行解決。提供五年或十萬公里超長質保和貼心的售后服務。

環保。以目前1585輛江淮第一代第二代愛意為純電動車累計行駛1100萬公里計算，共節約燃油75萬升，減少二氧化碳排放90萬立方米。

江淮愛意為增程式電動車，是江淮汽車歷時三年潛心研發、即將推出的又一款新能源汽車產品。該車以電為主，以油為輔，既能滿足城市日常出行，也可實現長途出行的使用需求。

該車最高車速≥120km/h，純電續駛里程≥50km，日均行駛30公里時，使用成本節省77%，全年減排CO2約1156立方米;日均行駛100公里時，使用成本節省32%，全年可減排CO2約1610立方米。

在電池電量充足時，車輛為純電動模式，具有低使用成本、低噪音、零排放等優勢;當電池電量不足時，車輛能夠平順地自動進入增程模式，整車控制器根據車輛實際工況，如低速、高速、爬坡等，自動選擇最佳的內燃機工況，不過汽油機并不像混合動力車那樣驅動車輪，而是帶動發電機發電驅動車輛，使整車達到”油耗、功率、噪聲”三維度綜合性能最優。

( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動網首頁 >