一年一度的“520”又到了，每年這天，領(lǐng)結(jié)婚證、商場促銷、餐飲美食等和年輕情侶們有關(guān)的活動總是熱鬧非凡，甚至還有很多排隊的現(xiàn)象。有意思的是，今年的5月20日，汽車品牌們也開始向消費者“告白”，多款新車扎堆上市。

首先，吉利繽瑞COOL正式上市，將繽瑞運動化和年輕化的設(shè)計風格進一步延展，也在運動轎車市場中添下濃墨重彩的一筆；比亞迪海豹開啟預(yù)售，標志著比亞迪在新能源領(lǐng)域開始向更高級別邁進，也開啟了海洋網(wǎng)車系的新篇章；將個性發(fā)揮到極致的歐拉芭蕾貓，也在這個春天為車市帶來了復(fù)古風。

另一邊，一些改款車型也在這天和大家見面，來一場幸福的“邂逅”。新款捷達VS5和VS7在外觀上變得更加時尚，細節(jié)升級也凸顯年輕和細膩，讓捷達品牌在SUV市場的競爭中更加穩(wěn)扎穩(wěn)打；新款長安逸動PLUS和CS35 PLUS這對長安明星產(chǎn)品也正式上市，繼續(xù)為長安在小型SUV和緊湊型轎車市場開疆拓土。

如今，自主品牌在車型命名上變得更加活潑，前有比亞迪海豚以及剛開啟預(yù)售的海豹，榮威則在這個特殊的日子讓一對SUV“雙子”榮威鯨和龍貓聯(lián)袂上市。并且，龍貓的官方圖片還選了一款頗具可愛感的粉色，而異曲同工之妙的還有奇瑞發(fā)布的專為女性用戶打造的小螞蟻·魅，突顯自主品牌的時尚與浪漫。

值得一提的是，吉麥新能源旗下的一款微型純電動車凌寶uni也在5月20日正式上市。但其上市之后卻受到了長安汽車的不滿，因為長安目前的UNI-T、UNI-K、UNI-V等車型已經(jīng)形成一個家族化產(chǎn)品，而凌寶uni的名稱讓人產(chǎn)生了一定的誤解，也是當日新車發(fā)布產(chǎn)生的一個小插曲。

自主品牌的個性化

如今的自主品牌可以說是處于一個百花齊放的市場環(huán)境中，各家產(chǎn)品頗具特色。并且為了吸引年輕人的目光，每一款新車都在絞盡腦汁向個性和年輕化進行突破，充分展示自身的產(chǎn)品形象。

從影豹突然“破圈”之后，緊湊級運動轎車這一細分市場就突然熱鬧了起來。長安UN-V、名爵6 PRO都瞄準了10萬級這一價格區(qū)間，在外觀內(nèi)飾以及動力操控上做足了文章，可以說每一款車都極具個性，各顯神通。而今，作為自主品牌的領(lǐng)頭羊，吉利終于帶著繽瑞COOL殺入了這一賽場。

簡單一瞥，就會發(fā)現(xiàn)繽瑞COOL前臉兩個極具辨識度的獠牙，和普通繽瑞車型具有明顯的區(qū)分，而雷霆版上的固定式尾翼，也讓整車的運動感表現(xiàn)十足。面對如今激烈的競爭，繽瑞COOL沒有使用繽瑞原本的1.4T發(fā)動機，而是換裝了1.5T四缸發(fā)動機，最大輸出功率比影豹還多出4馬力，頗有一種較勁兒的感覺。

另一邊，作為這個市場當之無愧的“紅人”，影豹也不斷提升自己的產(chǎn)品實力。也許是感受到了后來居上的競爭對手所帶來的壓力，就在繽瑞COOL上市的前兩天，影豹R-style賽道版也正式上市，同樣擁有固定式的尾翼以及層次豐富的大包圍結(jié)構(gòu)。未來，影豹還將推出2.0T版本車型，“內(nèi)卷”在這一細分市場里已經(jīng)開始。

同樣開始內(nèi)卷的，還有自主品牌在SUV產(chǎn)品上的個性化設(shè)計。比亞迪海豹正式上市，將海洋網(wǎng)的車型陣營進一步擴充。海豹在設(shè)計上引入了很多仿生學(xué)理念，比如借鑒了水波紋的日間行車燈以及C柱上的水滴裝飾，讓整個車的外觀看起來非常時尚，而0.219Cd的超低風阻系數(shù)也體現(xiàn)出比亞迪對能耗的極致追求。

海豹在定位上為一款中級純電動轎車，將和特斯拉Model 3展開競爭。如今，正式售價公布之后，可以說比亞迪給出了一個非常具有誠意的價格。在特斯拉全面漲價之后，和Model 3有一個7-8萬元的價格差，而全新的內(nèi)飾風格，超過550公里的續(xù)航里程，讓海豹處于一個極佳的競爭位置，也和漢EV形成差異化的市場定位，滿足年輕人的個性化喜好。

說到個性，榮威兩款全新SUV車型榮威鯨和龍貓也非常具有年輕化的時尚感。榮威鯨和龍貓都為緊湊型SUV，榮威鯨采用了一種溜背式的造型設(shè)計，前臉造型也汲取了鯨的仿生學(xué)造型。相比較之下，龍貓的尺寸略小，定位將會比目前的RX3略高，并且將采用混動系統(tǒng)。毫無疑問，榮威鯨和龍貓將進一步擴充榮威的SUV產(chǎn)品陣營，為目前RX系列帶來更多年輕的新鮮血液。

豪華市場的極致感

巧合的是，在海外市場也有品牌將新車的發(fā)布日期選擇在了這一天，最吸引人的就是寶馬和梅賽德斯-奔馳發(fā)布的新車。雖然一款大概率和中國市場沒有關(guān)系，另一款還只是概念車的亮相，但從中都可以發(fā)現(xiàn)BB品牌在各自道路上的極致探索，也不妨來了解一下。

在全新一代G82 M4推出一年多之后，寶馬帶來了最新的更高階版本，M4 CSL。相比上一代僅推出了M4 CS，這是時隔僅20年之后寶馬M部門讓CSL（Coupe Sport Light）圖章的再次回歸，意為更輕更快也更瘋狂。而這次，M4 CSL也不負眾望，通過一系列的減重措施，比標準版輕了109公斤，與曾經(jīng)力求完美的E46 M3 CSL重量大致相同。

更輕的同時在加入更強的動力，同樣的3.0T直六發(fā)動機，卻通過更高的渦輪壓力值而在動力上提高了40馬力，并且完全交由后輪使用。這樣的結(jié)果就是這臺全新的M4 CSL成為了在紐伯格林賽道上跑得最快的BMW，但稍微遺憾的是這臺暴力猛獸將不再擁有手動變速箱，因為寶馬指出其配備的八速變速箱在駕駛樂趣方面已經(jīng)非常出色。

有意思的是，全新的M4 CSL將最新一代M3/M4的性能推向了新的高度，但同時寶馬對3系以及M3已經(jīng)做出了中期改款。新的3系以及M3擁有和iX以及i3上相同的曲面屏，具有更強的科技感，而M4 CSL還是采用老款的內(nèi)飾樣式。所以，到底該追求最新的內(nèi)飾以及曲面屏幕，還是更極致的性能，是該思考的問題，但也僅有1,000個幸運兒可以擁有這個刻有CSL的全新力作。

另一邊，因為時差的原因，梅賽德斯-奔馳發(fā)布的新車也恰巧落在了5月20日，與寶馬巧合的是，這也是一臺性能車，并且同樣由旗下高性能品牌制作。這次，三叉星推出了全新的Vision AMG概念車，其基于剛剛完成1000公里續(xù)航測試的VISION EQXX概念車打造而來，同時也展現(xiàn)了未來AMG的設(shè)計理念和發(fā)展思路。

Vision AMG概念車基于全新的AMG.EA平臺架構(gòu)打造，還應(yīng)用了專用的高性能高壓電池和革命性的驅(qū)動技術(shù)。根據(jù)規(guī)劃，未來Vision AMG會采用梅賽德斯-奔馳旗下全資子公司YASA開發(fā)的創(chuàng)新軸向磁通電機。

在電動化時代下，這是梅賽德斯-奔馳對于高性能汽車的最新定義，并且也將表現(xiàn)出梅賽德斯-AMG對于電動化的潛心鉆研和努力突破，在面對新能源轉(zhuǎn)型時，將高性能在電動車的基礎(chǔ)上重新開發(fā)和定義。而Vision AMG概念車的出現(xiàn)，表明將有更多的AMG專用電動車型會擁有這款概念車的強大基因。

時間再往前推，超豪華品牌賓利和勞斯萊斯也更新了他們的頂級車型。賓利為其超豪華SUV車型添越打造了EWB長軸距版，而勞斯萊斯則帶來了第八代幻影的中期改款車型。作為第一款超豪華SUV，添越面對其他例如庫里南，以及梅賽德斯-邁巴赫GLS等不同細分市場的競品，在后排空間上稍微顯得局促。于是，賓利終于帶來了添越更大更長的版本，來保持其在這個市場的領(lǐng)先地位。

同樣，勞斯萊斯的新款幻影，僅在細節(jié)上做出了細微的調(diào)整，旨在讓第八代幻影的莊嚴氣場在穩(wěn)步中提升。在當今超豪華轎車領(lǐng)域，隨著曾經(jīng)的邁巴赫，以及賓利慕尚等車型的退出或者停產(chǎn)，在全球市場范圍，幻影成為了這一級別的唯一車型。而如今隨著幻影的中期改款，也讓這款車有了更新的血液，未來面對電動化又該如何衍變，也只能拭目以待了。

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