受新冠疫情持續反復、全球貿易摩擦、局部地區動蕩等各種因素影響，汽車行業進入VUCA時代。VUCA一詞源于上世紀90年代，是易變性、不確定性、復雜性、模糊性的縮寫，用來形容面對當前和未來前景的不確定狀態。

受全球局部沖突、新冠疫情等因素，全球的供應鏈產能受到不小影響，特斯拉、上汽集團位于上海的工廠產能僅為正常水平的一半左右，美國通用汽車暫停俄羅斯的部分業務，德國大眾的汽車關鍵零部件供應中斷，部分工廠停產。與此同時，動蕩的環境，也一定程度上抑制了消費力的增長。另一方面，造車新思維、新技術、新商業模式探索、消費升級等等，都在沖擊或重塑傳統產業模式，對車企帶來新的挑戰。

面對充滿不確定性的復雜局面，汽車產業需要通過系統性的數字化轉型，來提升面對變化的適應能力，以及面對風險的韌性。

VUCA時代到來，汽車產業鏈受到嚴重沖擊

目前，在這一系列“黑天鵝”事件的沖擊下，汽車產業在生產、營銷、管理等多方面都陷入困局。

比如在管理方面，受疫情物理空間的隔離，車企的經營管理受到嚴峻挑戰。如高層決策難以快速有效傳達到各層級；中層管理者在組織團隊之間的協作溝通以及執行方面受阻；基層管理者對具體工作事項的進展難以同步跟進。一汽-大眾相關負責人曾經表示，“過去企業的管理辦公方式是員工集中到辦公室，面對面進行溝通，目前要在幾天內滿足超過上萬名管理人員的遠程辦公要求，對整個企業是巨大挑戰”。

比如在生產方面，汽車面臨著上下游供給和需求雙重壓力。局部動蕩和疫情影響，多家車企和零部件生產廠商實行封閉式生產甚至停產，直接沖擊到汽車供應鏈體系。根據中國汽車工業協會發布數據，2022年3月，我國汽車產銷分別同比下降9.1％和11.7％，4月汽車減產20%，汽車整體生產情況表現不佳。

在營銷方面，“Z世代”和她經濟正在崛起，消費者的習慣、決策鏈路正在發生著變革。他們具有更廣泛的信息來源渠道和更加多元化的觀點，也更加注重產品帶來的私人體驗，汽車營銷正在模糊化。尤其是在疫情影響下，消費者無法到實體店體驗，這使得汽車這種“重體驗型”的產品營銷更加困難。

面對產業鏈重創，車企如何靠數字化實現逆襲？

汽車產業鏈受到重創，這樣的現實對車企來說是巨大挑戰，但從某種意義上來說也是新機遇。在VUCA時代，更快速的入局就意味更早的抓住機遇，在此背景下，越多越多的車企嘗試將數字化技術融入管理、生產、銷售流程，增強韌性。

面對管理方面的困境和需求，不少企業需通過數字化治理來強化組織能力，增強在面對意外時的韌性。 例如，蔚來在成立之初，就著手搭建數字化的企業管理架構，用 NITP 系統追溯并解決制造過程中的工藝及質量問題； 又如騰訊作為數字化轉型助手，提出了“辦公協同+生態協同”的雙輪驅動新一代企業大協同體系，使每個員工成為某個事項的負責人，都可以協調所有人員。同時立足客戶需求，驅動企業各部門對外協同，在線推進業務。

而在生產方面，通過上云合理安排并協調生產資源，可以在一定程度上提升車企的適應力。云中心可以讓車企在跨地域、共享云服務的同時，實現產業上下游數據協同、供應鏈協同。科技企業云服務的助力，更提高了車企在應對“斷鏈”境遇時的韌性，如騰訊C2M方案，可賦能汽車行業對生產線的自動化、定制化、節能化和柔性化升級，為車企定制一站式智能化服務解決方案，提高應對風險的能力。

騰訊大規模柔性定制C2M套件示意圖

在銷售方面，車企不僅要把從線下4S店搬到線上那么簡單，而是要建立在對用戶有足夠了解的基礎上，以數據賦能運營。如騰訊提出構建用戶全生命周期營銷運營體系，用One ID體系拉通公私域流量，售前整合數字、社交、內容媒體公域流量，售中和售后拉通官網官微、App、小程序、官方商城等私域流量，從而沉淀客戶資產，實現高效精準的營銷。

騰訊One ID 生命周期全鏈路一體化架構圖

疫情之下，一體化的數字化辦公環境對提升員工辦公體驗和效率至關重要。車企需要使用數字化的協同辦公工具，實現員工、客戶、組織、經銷商體系的一體化管理，提升企業辦公和組織協同的效率。騰訊最新發布的基于企業微信4.0的協同辦公套件，打通了在線文檔、在線會議、日程安排和企業郵箱等辦公功能，通過多款套件聯動，滿足企業員工多類工作的協同場景。對內，可以連接員工，促進高效辦公協同；對外，可以連接產業鏈和生態伙伴，更好地服務C端消費者，促進整個產業鏈的高效協同；對用戶側，通過微信的打通，在井噴式的SCRM市場，幫助車企培養忠誠的消費者。

總而言之，VUCA時代，對車企來說就需要在不確定中找方向，在方向中找定力，這從某種程度上來說是危，也是機。汽車行業被迫做出的應激反應，無形中加快了數字化轉型的進程，增強了車企的業務及供應鏈系統的韌性，這對整個行業來說，也許是筆長遠、寶貴的財富。

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