電流鉗毫無疑問是目前汽車檢測和維修診斷最強大的工具之一，不用切割、斷開或剝離電線就可以檢測電源和接地線路的完整性，侵入性程度極低。新款虹科Pico電流鉗采用的是BNC+接頭，不再內置電池而是由示波器給它供電。同時取消了調零按鈕和量程擋位，一旦連接到示波器，軟件會自動對電流鉗進行識別、設置和調零。

虹科pico汽車示波器選型，請見：qichebo.com

兩款Pico BNC+電流鉗（60A和2000A）都設計有出色的噪音屏蔽，由于不再內置電池，讀數漂移也更小了。60A電流鉗TA473 用于測量10mA至60A范圍的電流，涵蓋了所有小電流的測試。2000A電流鉗TA388可以測量高達2000安培的電流，200A以下的測試分辨率為±100mA，200A-2000A范圍內的測試分辨率為±500mA，我們還可以使用軟件的縮放和過濾功能更好地觀察電流波形。也正是由于2000A電流鉗具有高分辨率，很多用戶會問到，是否可以將它應用在一些小電流測試中呢？

下面我將進行5項小電流測試，每項測試都將60A電流鉗和2000A電流鉗夾在同一條線纜上，對比看看2000A大量程電流鉗測小電流的效果如何！

圖1.柴油機電磁噴油嘴測試

圖1中藍色和紅色波形分別是60A電流鉗和2000A電流鉗測得的，顯然2000A電流鉗的高性能使得它依舊可以清晰地捕獲到噴油嘴電流涌入、針閥抬升維持電流以及電磁閥逐漸斷電整個動態變化。但是由圖1也可以看到，在0V電壓附近，60A電流鉗（藍色波形）表現得更為穩定，2000A電流鉗（紅色波形）紋波更明顯。而且60A電流鉗測得最大電流值為13.94A，精度更高。

圖2.獨立點火初級電流測試

從圖2我們可以看到，兩種電流鉗采集到的初級點火電流波形差別很小，最大電流的測量結果也非常接近。我們對兩個通道都應用了400kHz的低通過濾，使得初級電路電流上升階段波形的分辨率有所提高。在電流上升階段可以清楚地看到，2000A電流鉗測得的波形（綠色）比60A電流鉗測得的波形（紅色）振蕩幅度更大。

圖3.氧傳感器加熱器的電流測試

接著我們對氧傳感器加熱元件的電流進行測試，它是一個脈沖寬度調制（PWM）或占空比方波。由圖3可知，2000A電流鉗所測波形（深紅色）明顯比60A電流鉗所測波形（藍色）噪音干擾更大，毛刺更多。我們對2000A電流鉗所測波形使用了1kHz低通濾波后，波形（淺紅色）分辨率得以改善。

圖4.噴油嘴（汽油機）多點噴射電流

在測試多點噴射噴油嘴電流時我們同樣發現，2000A電流鉗所測波形（紅色）出現了很多毛刺和噪音干擾。令人驚喜的是，我們通過軟件對2000A電流鉗所測波形進行了低通濾波和放大，還是可以在電流波形中（淺紅色）捕獲到拐點，在該拐點針閥抬升噴油嘴打開。請注意，連接2000A電流鉗到示波器進行測試時，PicoScope軟件可選擇的最小量程為±5A。我們對低通濾波后的波形進行測量，顯示最大電流為883.3mA，這與60A電流鉗測得的最大電流非常接近了。

圖5.寄生漏電電流測試

最后我們要測的是寄生漏電電流，在該測試中2000A電流鉗表現出的優異的抗干擾性出乎我們的意料。因為發動機的關閉和軟件的低通濾波功能，噪音降低了很多。但是2000A電流鉗測寄生漏電電流的結果并不總是可靠的，從圖5所測的最大電流可以做出這個判斷。如果該車規定漏電電流不能超過70mA，我們用60A電流鉗測得最大值為60.49mA，根據該數據可以判斷該車正常。但是用2000A電流鉗測得最大值為104.5mA，我們就會因為測試設備選擇不當誤以為該車漏電。

我們回顧一下第四項汽油機多點噴射噴油嘴電流測試，其實這項測試對2000A電流鉗要求很高。2000A電流鉗TA388本身的鉗口直徑為32mm，而噴油嘴信號線直徑可能只有1-2mm，這對電流鉗捕獲電磁感應的靈敏度是一個很大的挑戰。并且圖4中噴油嘴電流小于1A，而軟件量程最小也只能選擇±5A，周圍還存在電磁干擾。

盡管存在上述種種高要求，盡管第一項測試中2000A電流鉗采集到了紋波、幾項測試中電流數值比60A電流鉗更高噪音更多，但是從上述測試結果來看，2000A電流鉗在測小電流時依舊表現出了優異的性能。軟件的過濾和縮放功能可以幫助我們改善波形，這就使得我們需要測小電流時又多了2000A電流鉗這個可選擇的強大工具！

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