近來，有消息稱，蔚來或將在美國投資建廠造車，相關崗位已在招聘中。蔚來當前已經進軍挪威，蔚來創始人李斌在NIO Day 2021中表示，2022年蔚來的產品和全體系服務將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地，2025為全球超過25個國家和地區提供服務，包括美國、日本、澳大利亞和阿聯酋等。

這意味著蔚來已經在布局2025年美國市場，畢竟造廠并非一朝一夕之事。對此，我們向蔚來求證，對方稱“目前沒有可供分享的信息”。

蔚來曾發布相關崗位招聘，目前招聘已經關閉。招募的海外崗位包括車身工藝專家（海外項目）、海外制造園區規劃專家、海外規劃和基礎設施專家、海外物流項目經理等。

其中，海外制造園區規劃專家的崗位要求包括：

負責2個或以上完整的總圖規劃項目經驗，其中至少1個美國項目總圖規劃經驗；

熟悉和理解美國各州政策、設計規范和規劃報批流程；

熟悉美國工藝規劃和總圖規劃原則等。

據悉，一位多次參與國內汽車工廠建設的人士對此表示，“蔚來應該有去美國建廠的打算，這個崗位需要了解美國各州的政策，后續要參與工廠在美國選址的工作。”同時，該人士認為，結合其他海外崗位的職位描述，蔚來美國工廠可能前期會采用CKD（全散件組裝）或SKD（半散件組裝）的形式。

而在今年1月份，蔚來汽車(NIO.N)美國子公司最近簽署了一份為期十年的加利福尼亞州圣何塞辦公樓租約，將其總部的占地面積相比當前翻了一番，擴租后的辦公室將近18580平米。蔚來在2014年設立支出，就在美國加州圣何塞設立了軟件開發團隊。

國內，蔚來把生產交給了江淮汽車，李斌曾表示，“保時捷的工廠，肯定不如江淮的工廠（蔚來代工廠），江淮完全按照蔚來的工藝要求去設計產線”。目前蔚來尚未設立自建廠，對此除了造車資質的獲取條件嚴苛，更重要的原因是，蔚來想追求更快的發展速度。

如今在美國投資建廠，蔚來是要投向自建廠的管理模式了么，目前資料來看，并不能推算出。入局全球市場，一定是需要產量，更多的市場那就意味著需要產能做基礎，一如特斯拉設立上海和柏林兩大超級工廠。當前，蔚來在安徽合肥有兩大制造基地，在南京擁有一家電驅系統制造基地，蔚來出口海外就會面對供應問題，也就要增加生產制造基地。

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