2022年6月2日晚間，比亞迪股份正式公布其最新銷量數據公告。數據顯示，其5月新車銷量為114,943輛，同比增長148.28%，創歷史新高。至此，2022年前五個月比亞迪累計銷售新車512,363輛，同比增長161.85%。

新能源乘用車銷量創新高，DM車占比首超50%

具體來看，繼比亞迪自3月宣布全面停產燃油車，且在當月停售燃油車以來，便正式進入“禁燃”時代，徹底貫徹DM插混、EV純電“兩條腿、齊步走”的戰略。其新能源乘用車5月全系銷售高達114,183臺，同比增長260.41%，是其繼3月后，再度月銷突破10萬，再創歷史新高！

5月，比亞迪EV乘用車及DM混動乘用車分別銷售53,349輛和60,834輛，占集團總銷量的46.41%和52.93%，這是比亞迪DM乘用車月銷量首次占比超過50%。且就資料顯示，至此，比亞迪已累計銷售超200萬輛新能源車型。

如此高速增長下，比亞迪新能源乘用車有望再度刷新中國紀錄，登頂新能源乘用車銷冠，實現自去年6月以來的月銷“12連冠”。

而其新能源乘用車銷量持續走高，與比亞迪在電池、電機、電控領域構建的超強產業鏈整合能力息息相關，其中包括通過與上游企業建立合資公司或與青海鹽湖、多氟多等公司簽訂長期合約來保證鋰電池的供應和生產，在一定程度上助力比亞迪在新能源行業供應鏈承壓、關鍵原材料價格飛漲、疫情反復等諸多不確定性大背景下，降低生產成本、提升盈利能力并鞏固供應鏈安全，進一步鞏固行業地位、擴大領先優勢。

長沙比亞迪事件影響不明，DM車5月產量環比增長22%

值得注意的是，5月8日下午，“長沙發布”官方公眾號宣布，針對群眾反映比亞迪雨花區工廠氣體排放相關情況，長沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構以及相關專家，進駐比亞迪雨花區工廠展開調查。

隨后有接近比亞迪的知情人士透露稱：“工廠目前已經在進行停產整頓。”

圖片來源：微博截圖

據了解，該工廠是比亞迪目前橫跨乘用車、商用車兩大領域、產品線最齊全的新能源汽車戰略基地。自2021年1月開始啟建一期新能源工廠，同年7月便建成投產，承擔其比亞迪DM-i的主要生產基地，并成為其混合動力系統目前在國內唯一生產基地。

若該工廠停產整頓或直接影響比亞迪5月DM車型的產銷情況，但根據比亞迪最新產銷數據顯示，在過去的一個月中，比亞迪DM車型產量達60,346臺，環比4月增長22.36%，較今年3月依然有17.33個百分點增幅，可見并未受上述事件影響。

按照此前規劃，比亞迪在長沙的二期新能源項目應于5月正式投產，屆時長沙比亞迪將成為集團旗下車系產品最多、產能最大的生產基地，可實現年產新能源汽車60萬輛以上，從而滿足比亞迪DM-i車型快速增長的市場需求。

新車絡繹不絕，或再創新輝煌

聚焦到產品上，作為比亞迪旗艦車型漢家族單月銷量達23,934輛，其中漢DM系列同比增長359%，至此漢家族累計銷量已超23萬輛。唐家族則完成了8449輛單月銷量，其中唐EV同比增長269%；宋家族則得益于宋PLUS DM-i，5月銷量31,989輛新車；秦家族單月銷量則達20,753輛；元家族5月銷量13,333輛。

作為海洋網旗下首款轎車，DM-i超級混動技術專屬系列軍艦系列首發車型——驅逐艦05自3月17日上市以來便備受關注，5月份銷量已達4558輛，環比增長123.4%。

與此同時，首款E3.0平臺車型海豚在經過緩慢的產能爬坡后，自去年12月月銷破萬以來，便逐漸成為比亞迪純電乘用車產品的又一有力增長點，5月銷量達6,430輛，目前累計銷量超7萬輛。

新車方面，進入5月份，其海洋系列第三款全新車型——海豹正式開啟預售，預售價格區間為21.28萬-28.98萬元，定位中型純電動車，搭載基于比亞迪e平臺3.0打造的，采用包括電池車身一體化（CTB）、八合一電動力總成、熱泵系統、升壓快充在內的一系列技術，且根據配置不同CLTC工況續航有550/650/700km三種可選。新車預計將于本月上市交付，屆時預計將成為比亞迪新能源汽車銷量新的增長點。

比亞迪海豹；圖片來源：比亞迪

比亞迪海洋網軍艦系列的首款SUV車型——護衛艦07也已亮相最新一批的工信部免購置稅車型目錄，或有望在年內上市。

按照比亞迪此前規劃，除海豹外，定位為小型轎車的海鷗以及中型SUV的海獅預計將于今年第二、三季度相繼發布。

此外，5月22日，比亞迪汽車品牌及公關事業部總經理李云飛發表微博，公布了比亞迪高端品牌的最新計劃安排。其中明確，比亞迪汽車乘用車業務由王朝、海洋、騰勢及高端品牌所組成。除騰勢為比亞迪與奔馳合資外，其它子品牌均有比亞迪全資運營。

圖片來源：微博截圖

而比亞迪高端品牌，將于今年三季度發布品牌及標識；四季度首款車型全球首發（硬派越野車），2023年上半年首款車型上市；高端品牌將應用比亞迪最尖端的汽車技術，代表比亞迪在電動化和智能化的最強能力。

李云飛還強調：高端品牌將應用比亞迪最尖端的汽車技術，代表比亞迪在電動化和智能化的最強能力。根據目前的幾個產品規劃，高端品牌的價格區間預計在80-150萬元。其在品牌、產品、銷售服務網絡、運營團隊等方面，都是全新且獨立的。   

值得一提的是，有多名汽車博主曝光稱，比亞迪將與華為合作推出一款“高端純電SUV”，命名為“星際”或“星空”，搭載華為MDC計算平臺、鴻蒙智能座艙，還將使用雙激光雷達，預計8月發布。

此品牌是否為彼品牌仍有待考證。而同為深圳起家的優秀本土企業，華為和比亞迪總部相距不過二三十公里。雙方合作的消息若屬實，或將是中國智能網聯電動汽車行業的最強組合。150萬的智能電動車，值得期待一下。

如今，伴隨著近期比亞迪DM-i以及E3.0平臺相關新車的推出、上市，比亞迪在插電式混動、純電動領域已形成完整車型矩陣，覆蓋從轎車到SUV、MPV，從A級到C級，從入門到豪華的全品類產品，有望持續帶動銷量全面上行。而未來，伴隨比亞迪強大的研發實力與深厚的技術沉淀，在新能源汽車市場持續發力，有望進一步加速行業布局。

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