烏卡（VUCA）一詞源自上個世紀80年代沃倫·本尼斯和伯特·納努斯的領導理論，是Volatile (波動性)、Uncertainty (不確定性)、Complexity (復雜性) 和Ambiguity (模糊性) 的集合。烏卡時代，是一個顛覆認知且充滿不確定性的新時代。

在新冠疫情持續、俄烏戰爭壓頂以及汽車新四化轉型步入深水區的當下，我們所處的產業鏈正處于一個充滿易變性和復雜性的環境里，像極了烏卡的世界，一切都在重塑，一切又似乎都在孕育著新生。

親歷汽車行業百年未有之大變局，我們發現，烏卡已成為一個新常態。然而，越是復雜之所，越需要汽車制造商以智慧與前瞻眼光穿越行業的周期，用新思路與新方法譜寫烏卡時代的新答卷。

一汽奧迪就是其中的代表。

時代的車輪滾滾向前，著眼未來才是不二之選。一汽奧迪在產品矩陣、市場策略與產業布局方面都為新四化轉型做好了充足的準備以硬核實力穿越周期，以先行者之姿，繼續引領豪華車市的新潮流。

在變局中破局

新的格局，正在重塑。

放眼全球，新的科技革命勢如破竹，互聯網浪潮風起云涌，特別是在新冠疫情黑天鵝遲遲不肯飛走，俄烏沖突等地緣矛盾持續升級的當下，烏卡時代所呈現的不確定性與模糊性已被汽車行業詮釋得淋漓盡致——

軟件定義汽車的新邏輯不斷沖擊著每一位參與者的神經，新供應鏈體系的崛起促成了新的連接，萬物聯接的智能世界又賦予了人車生活更寬闊的想象空間，大家看到了百年未有的行業挑戰，但積極的另一方面，則是動蕩背后蘊藏的新的機會。

如何應對行業的烏卡時代？

一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理孫惠斌曾在采訪時表示，豪華車市第一陣營間的競爭目前依然十分膠著，但隨著車市日趨成熟，銷量已逐漸不再成為衡量企業和品牌發展的唯一指標，體系力和穩健性變得更為重要。

此外，在整體經濟形勢和汽車行業發展共同作用下，豪華車市場競爭基礎已逐漸從增量市場轉向存量市場，競爭態勢也從“兩級陣營”的相對分散市場，轉向“強者愈強”的高寡占市場。同樣的道理，競爭焦點也從單一的產品競爭，轉向體系能力、品牌認知優勢的全方位競爭。

體系力，正是一汽奧迪應敵制勝的核心撒手锏。在變革到來之前，一汽奧迪未雨綢繆，提前布局，提前調整，在產品、品牌、網絡、服務四個維度積蓄力量，即使是充滿不確定性的電氣化時代，依舊能在新環境下繼續保持領先優勢。

本質上，是在變局中努力破局。

在過去的傳統燃油時代，奧迪是中國市場豪華汽車品牌的啟蒙者，自帶睥睨一切的榮光。在過去的三十年時間里，自奧迪品牌首款汽車在長春正式下線之時起，恐怕彼時鮮有人能預料到與一汽的牽手將對中國汽車市場帶來多么深遠的影響。

征戰中國車市三十余載，一汽奧迪不僅穩居豪華車品牌銷量和人氣的頂流，更是長期蟬聯豪華品牌銷量榜首的光輝王位。值得一提的是，一汽奧迪早在2021年在華累計銷量突破700萬大關，成為第一個、且是唯一一個達到這一里程碑成就的豪華車品牌，且距離其達成600萬輛的成就不過短短一年時間。

當下的一汽奧迪，依舊是豪華汽車市場的引領者，只是身處新的市場格局與競爭態勢，它更是大型豪華SUV的普及者。

要知道，身處中國車市的烏卡時代，豪華車市場也在變，競爭的新賽道也在變，如何布局與落子，不僅考驗一汽奧迪領導班子的格局與智慧，更是關乎奧迪品牌如何走穩新四化轉型的關鍵幾年。

穿越周期，誠意不變

時代在變。

中國車市的烏卡時代充滿了“變量”，豪華車市場也在新的“變量”里尋找新的切入點，以及駕馭新時代的突破口。昔日的豪華車市、特別是以C級SUV為代表的旗艦產品市場，比拼的維度是車身尺寸、駕乘舒適度與豪華配置，但是在當下，這一細分市場比拼的維度又增加了個性化體驗與智能化創新等更立體的細節。

反過來講，豪華品牌在烏卡時代如何運作其旗艦車型、如何為其頂級產品增加新時代的制勝撒手锏，又成了考驗一家車企擁抱復雜性與不確定性的最佳注腳。

這一點，一汽奧迪無論是在市場策略的靈活調整，或是產品邏輯的順勢升級，在當下的豪華車市也是可圈可點。如果真要抽絲剝繭，尋找一汽奧迪持續引領車市的秘訣，周期律的巨手告訴我們，新一輪競爭的關鍵詞，依舊是“誠意”二字。

最近幾年，在消費需求升級和國家多胎政策的刺激下，高端中大型SUV市場經歷了一路高歌的爆發式增長。根據乘聯會公布的數據，在過去的2021年，我國C級SUV市場的新車銷量為43.9萬輛，同比激增高達50.5%，其中又以奧迪、奔馳與寶馬等一線豪華品牌大放光彩。

把鏡頭聚焦到奧迪這邊，作為奧迪品牌SUV家族當之無愧的頂尖產品，Q7自誕生之日起就自帶旗艦與先鋒的使命。不僅如此，奧迪Q7在過去幾年還憑借著豪華配置的頂級水準，以及遠超同級的智能化配置、特別是同級唯一標配大7座這一標簽，被一眾消費者稱為“最懂中國人的SUV”。

烏卡時代，周期律的影響似乎更為明顯，舊時代的終結意味著新時代的開啟，新冠疫情這只黑天鵝的突襲，更是加速了我國車市的重新洗牌。一汽奧迪知道尊重周期律的重要性，更知道優勝劣汰競爭格局的殘酷，作為品牌旗下的旗艦SUV，奧迪Q7不僅要在智能科技等方面始終走在行業前端，還要一如既往地賦予中國消費者以誠意。

就拿大家普遍關注的人機交互體驗來說，奧迪Q7采用全新的智能操作理念，操作上可以幾乎不使用物理按鍵和旋鈕，中控臺上的兩個高清觸控屏幕幾乎控制著車輛的所有功能，充分展現奧迪品牌在數字化科技領域的進取精神。

而12.3英寸全液晶虛擬駕駛艙、10.1英寸上方中央觸摸顯示屏、8.6英寸下方中央觸摸顯示屏，以及HUD平視顯示系統，則共同營造出富有革命性的“四屏聯動”全智能觸控交互體驗。

為了給到終端消費者更大的誠意，深耕好中國這塊最重要的單一市場，奧迪Q7近日選擇全系調整產品定位，價格下調幅度達到6.9萬元，通過產品與性價比的價值重塑，威消費者帶來最佳的購買時機。

曾有人把當下的時代切換比喻為兩輛戰車擦肩而過，三十年前，奧迪是中國豪華車市場的啟蒙者，如今以引領者的優勢，已成為大型豪華SUV的普及者。三十年前是個時間點，當下又是新的一個時間節點，但本質上都是深耕中國市場，給予消費者最大誠意的初衷始終沒有改變。

將近7萬元幅度的大調整，對于奧迪Q7來說確實較為罕見，雖然被動方面是順應國家號召，但是從主動方面來講，則是符合消費升級趨勢、推動中大型豪華SUV普及的積極之舉。

誠然，烏卡時代的車市給所有行業參與者帶來了復雜性與不確定性，但這又像一個新的生態，無論是一汽奧迪這樣的長期引領者，或是試圖中途超車的新造車勢力們，在不確定中尋找確定，才是王道。

畢竟，唯有變化是不變的。

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