6月9日訊，隨著穩(wěn)產(chǎn)保供舉措的逐步落實，5月國內(nèi)汽車市場也迎來了“絕地反擊”。

6月9日，乘聯(lián)會發(fā)布5月乘用車市場銷售數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)狹義乘用車市場零售135.4萬輛，同比下降16.9%；1-5月累計零售731.5萬輛，同比下降12.8%。盡管同比仍處于跌勢，但5月零售環(huán)比29.7%的增速，已是近6年同期歷史最高值。

“受疫情影響的進口零部件短缺問題改善，涉及長三角地區(qū)的國產(chǎn)零部件體系供應(yīng)商逐步恢復(fù)基本供貨，促進全國5月的生產(chǎn)迅速恢復(fù)。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“長春和上海產(chǎn)業(yè)鏈保供政策下的生產(chǎn)提升明顯。”

從三家受疫情影響較大的車企表現(xiàn)來看，一汽集團5月乘用車生產(chǎn)環(huán)比增長178%，上汽集團乘用車和特斯拉的生產(chǎn)環(huán)比則分別增長150%和212%。而據(jù)財聯(lián)社記者統(tǒng)計的14家上市車企中，僅海馬汽車一家出現(xiàn)了環(huán)比下降，其余13家均已從低谷中復(fù)蘇。

與此同時，以新能源汽車為主要產(chǎn)品的車企一直保持著高增長的態(tài)勢。5月新能源乘用車批發(fā)銷量達到42.1萬輛，同比增長111.5%，環(huán)比增長49.8%。乘聯(lián)會認(rèn)為，新能源發(fā)展同樣受到當(dāng)前疫情沖擊，但環(huán)比改善超過預(yù)期。其中，比亞迪一騎絕塵，5月銷量再破10萬輛，也因此蟬聯(lián)“自主一哥”的位置。小康股份新能源汽車產(chǎn)銷量則首次超過傳統(tǒng)燃油車，問界M5 5月交付量達5006輛。造車新勢力的表現(xiàn)也同樣可圈可點，其中理想汽車在近兩個月上演“天地板”，交付量于5月實現(xiàn)了觸底反彈。

值得一提的是，5月23日，國常會部署穩(wěn)經(jīng)濟一攬子措施，其中包括“階段性減征部分乘用車購置稅600億元”。“此舉有望全面拉動自主品牌、合資主流車型，和部分入門級豪車市場的需求爆發(fā)，其爆發(fā)潛力巨大。”崔東樹預(yù)測認(rèn)為。

除了針對燃油車的減征購置稅政策，各地也陸續(xù)出臺了針對新能源汽車的促進消費措施。萬聯(lián)證券表示，隨著國家級地方陸續(xù)出臺促進新能源汽車消費政策，受疫情壓制的需求有望得到有效釋放，預(yù)計短期內(nèi)新能源汽車銷量將實現(xiàn)快速回升。

“5月新增訂單創(chuàng)下歷史新高，ET7的訂單表現(xiàn)持續(xù)強勁。”6月9日，在發(fā)布2022年一季報后的電話會議上，蔚來汽車管理層表示，近期中國各級政府出臺的促進汽車消費和鼓勵購置新能源車型的積極政策，將進一步促進高端智能電動汽車的換購和增購需求，“蔚來有信心實現(xiàn)下半年交付量的快速攀升。”

對于6月車市的整體表現(xiàn)，崔東樹認(rèn)為，從供給端來看，6月份供給將大幅好轉(zhuǎn)。“由于上海6月初全面恢復(fù)，結(jié)合國內(nèi)對于物流運輸堵點的專項紓危解困措施，因此全國汽車生產(chǎn)能力有望得到充分釋放。”在崔東樹看來，在消費端，減免購置稅政策從6月1日開始實施，同時疊加國家和各地促消費政策集中在6月開始發(fā)力，促消費政策啟動期的效果較強，“預(yù)計3-5月的延遲消費需求應(yīng)該有一定的釋放，有利于6月零售的增量。”

“在政策刺激下，6月終端客流提升將比較明顯，預(yù)計增長20-30%。”有長城汽車內(nèi)部人士表示，6月長城汽車排產(chǎn)目標(biāo)為12萬輛，“只要零部件供應(yīng)充足，整車產(chǎn)能同樣將得到有效提升。”

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