隨著上海疫情防控形勢好轉，5月上海汽車業復工復產率顯著提升。在此背景下，上汽集團5月產銷量也走出了4月的低迷狀態，單月銷量達到36.4萬輛，環比增長1.2倍。由此來看，上汽集團正在逐步擺脫疫情帶來的負面影響，6月隨著上海全面解封，以及各項政策刺激，其銷量有望再度提升。

具體來看，上汽集團旗下三大乘用車公司有兩家在5月回歸了正增長，分別為上汽通用和上汽乘用車。其中，上汽通用5月銷量為8.3萬輛，同比增長3.34%。不過，由于4月銷量損失慘重，上汽通用今年前5個月的銷量仍下滑23.22%。

目前，上汽通用正在全力向新能源方向轉型，基于“奧特能”平臺打造的首款產品凱迪拉克Lyriq銳歌已經公布售價，后驅版本將在今年三季度交付。另外，別克品牌也發布了基于奧特能平臺的純電概念SUV——Electra-X。隨著奧特能平臺的電動化車型陸續到來，上汽通用正在全力擁抱電氣化，這也將有助于增加其在新能源市場中的競爭力。

凱迪拉克Lyriq銳歌將于今年三季度開始交付，圖片來源：上汽通用

上汽乘用車5月銷量也回歸了正增長，且是上汽集團旗下增幅最大的乘用車子公司。數據顯示，上汽乘用車5月銷量突破了7萬輛，同比增長33.02%。現階段，上汽乘用車在加快電氣化轉型的同時，也在致力于對旗下燃油車進行革新，如主銷車型榮威RX5今年將推出第三代版本。近期，全新第三代榮威RX5量產車已經在上汽南京工廠下線，升級后的第三代車型在設計、智能化配置和動力性能上均有提升。

全新第三代榮威RX5量產車在上汽南京工廠下線，圖片來源：上汽榮威

上汽乘用車MG品牌5月延續在海外市場的熱銷勢頭，旗下MGZS、MG eHS、MG5 EV等在歐洲表現較強，曾拿下多國細分市場排名前十的好成績。在MG品牌的助力下，上汽乘用車5月出口銷量達到了4.5萬輛，同比增長165.6%，創歷史新高。近期，上汽還發布了基于“星云”純電系統化平臺打造的MG MULAN，未來，這類車型將與ZS、HS等組成上汽在全球的主力陣營。隨著新車型的加入，上汽乘用車在海外的表現有望持續走強。

基于“星云”純電系統化平臺打造的MG MULAN，圖片來源：上汽乘用車

上汽大眾5月銷量為8.7萬輛，同比下滑20.54%。與4月相比，上汽大眾產銷量有了顯著回升，但由于5月其在上海的工廠開班率不高，產能和銷量依舊受到遏制。

據了解，上汽大眾安亭工廠5月啟動復工復產的有二廠、三廠和MEB三家工廠，且三家工廠均采取單班運營，其中MEB工廠的單日產能在400輛左右，整體產能恢復到疫情前的近50%。這也意味著上汽大眾安亭工廠產能利用率還有更大的上升空間，6月隨著上海復工復產率全面提升，這一狀況會得到進一步改善。

上汽通用五菱5月銷量為10萬輛，同比下滑2成。作為上汽集團旗下受本次疫情影響最小的子公司，上汽通用五菱近兩個月的銷量表現相對較為穩定，目前，拉動其銷量提升的仍然是A00級電動車。乘聯會統計的數據顯示，5月上汽通用五菱旗下新能源車銷量為3.7萬輛，在新能源乘用車企業銷量排名中位居第二。不過，近期受制于產能和純電動汽車漲價等因素影響，上汽通用五菱旗下主銷產品五菱宏光MINIEV交付量有一定下滑，這也是導致其總體銷量同比下挫的主要原因之一。

5月上汽集團旗下商用車板塊整體表現不強，除上汽正大外，上汽大通、南京依維柯等均出現了不同程度的下滑。這也意味著受疫情影響，物流和各類工程進度目前仍處于恢復階段。

圖片來源：上汽集團

總體來看，上汽集團5月銷量相比4月有顯著回升，且旗下新能源和海外銷量表現依舊不俗。5月，其新能源汽車銷量為7.1萬輛，同比增長56.6%。接下來，隨著智己、飛凡，以及上汽通用奧特能平臺車型加入交付陣營，上汽集團旗下新能源汽車銷量有望進一步提升。為此，上汽集團為今年全年新能源汽車銷量定下了110萬輛的目標。

海外銷量也是上汽集團的強項，今年前5個月，其海外累計銷量接近30萬輛。目前，上汽自主品牌已經在全球18個國家躋身單一品牌銷量TOP10。今年，上汽集團將力爭海外銷量突破80萬輛大關，并將在歐洲市場實現年銷量超過10萬輛。

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