市場概述：隨著疫情的逐漸緩解，加上各項國家、地方政策促進汽車消費政策的出臺，5月國產狹義乘用車批發市場跌幅已快速收窄至1.3%，但其中的豪華車細分領域跌幅卻仍達14.6%。
豪華車會有如此表現，一個很重要的原因是受到上海和長春疫情的影響。雖然，4月中下旬開始上海和長春的部分車企就開始陸續復工復產，但因防疫要求的限制，恢復的產能依舊有限，這導致在這兩座城市擁有整車廠的奧迪、紅旗和凱迪拉克等品牌的產銷均受到極大的影響。
而隨著長春疫情的緩解，5月奧迪與紅旗的跌幅都已迅速縮小至個位數，與此同時由于上海仍處于大范圍的“封控”中，凱迪拉克在國內又僅在上海生產，因此5月其仍同比下跌57.4%。
值得注意的是，當凱迪拉克繼續遭遇這樣慘重的下滑，同樣來自上汽通用的別克和雪佛蘭卻分別同比增長9.0%和77.2%。該局面的出現，一方面可能是因為別克和雪佛蘭在武漢和沈陽等地的生產相對正常，另一方面或許則是因為，與凱迪拉克旗下的各車型相比，上汽通用更愿意將上海十分有限的產能分配給集團的利潤奶牛和核心支柱——別克GL8，畢竟據說后者一輛車的利潤就高達10萬元。
來源：汽車公社
本文地址：http://m.155ck.com/news/qiye/177757
以上內容轉載自汽車公社，目的在于傳播更多信息，如有侵僅請聯系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除，轉載內容并不代表第一電動網（m.155ck.com）立場。
文中圖片源自互聯網，如有侵權請聯系admin#d1ev.com（#替換成@）刪除。
先估價再買車，買的放心開的安心
您的詢價信息
已經成功提交我們稍后會聯系您進行報價!
京公網安備
11010502033163號