能源革命在碳排放政策和環(huán)保理念的影響下愈發(fā)提速。在這一大背景下，對于燃油和電等代表兩個時代的能源密不可分的汽車產(chǎn)業(yè)，電氣化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為了各大汽車品牌重點發(fā)展的方向。而混動無疑是燃油時代轉(zhuǎn)向電動時代的一個優(yōu)秀的解決方案。

基于此，那些旨在領跑汽車新時代的入局者們正向加速推進該市場的戰(zhàn)略規(guī)劃、技術平臺和相關產(chǎn)品落地，伴隨著混動車型在市場中爆發(fā)式增長，迎來新機遇。

哈弗品牌作為燃油時代SUV的王者，同樣積極擁抱時代浪潮，參與行業(yè)變革。與此同時，背靠長城汽車的技術與資源，轉(zhuǎn)換賽道的哈弗檸檬混動DHT亦為其憑添助力。

去年年底，哈弗赤兔混動DHT版迎來上市，作為哈弗品牌旗下首款混動車型，它被視為是哈弗破局混動市場的一把利劍，承擔著品牌尋求市場新增量的重要使命。如今，隨著哈弗神獸DHT的到來，哈弗已然迎來混動DHT的第三款產(chǎn)品。

而這距掌門人魏建軍在長城汽車三十周年發(fā)出“能否挺得過明年”的思辨，剛好過去兩年。

兩年來，長城汽車在思辨中加速深耕DHT混動技術。兩年后的今天，在被稱之為混動元年的當下，面對可持續(xù)發(fā)展的要求和激增的市場，哈弗品牌在三款DHT產(chǎn)品的加持下，已然發(fā)出混動市場的宣言，加之“自上而下”的組織架構轉(zhuǎn)型，迎來了獨屬于哈弗的品牌“裂變”。

哈弗品牌的混動“宣言”

我們都知道，產(chǎn)品是一切談論戰(zhàn)略規(guī)劃和品牌裂變的前提。換言之，品牌的裂變需要建立在產(chǎn)品裂變的基礎之上。

而哈弗在兩年時間推出三款重磅混動產(chǎn)品，已然形成更縝密更細分的混動產(chǎn)品矩陣，其裂變的時間之短、動作之迅速、產(chǎn)品之重磅，哈弗檸檬混動DHT無疑起著關鍵作用。

作為長城汽車推出“三大技術品牌”后的重要落地成果之一，哈弗檸檬混動DHT早在四年前就已正式立項，擁有完全自主知識產(chǎn)權，是中國汽車品牌發(fā)布的首個雙電機混聯(lián)混動架構產(chǎn)品，這是中國混動技術發(fā)展史的一個里程碑，引領著中國品牌的混動技術浪潮。

總體上，哈弗檸檬混動DHT的整個系統(tǒng)架構可概括為“1-2-3”，即一套DHT高集成度油電混動系統(tǒng)、兩種動力架構、三套動力總成，以極為前瞻性的技術理念，為品牌向上突破不斷加碼，為用戶構建全速域、全場景、高效能、高性能的最優(yōu)解。

作為一款高度集成的、多模油電混動系統(tǒng)，哈弗檸檬混動DHT采用雙電機混聯(lián)混動技術，著力打造高效能與高性能的平衡。

市區(qū)工況下，它架構相比單檔串并聯(lián)架構，系統(tǒng)綜合效率優(yōu)3%；高速勻速工況相當，高速爬坡工況下，系統(tǒng)綜合效率優(yōu)8.5%。同時，相比功率分流架構，市區(qū)工況下的系統(tǒng)綜合效率優(yōu)0.5%，高速勻速工況優(yōu)2%。

于近處，作為哈弗新混動賽道的新產(chǎn)品，三款DHT車型是哈弗品牌最高水平智能化的代表，它的出現(xiàn)旨在以高階的技術和親民的定價引發(fā)漣漪擴散，在讓消費者能夠以更低的價格享受技術進階帶來的消費紅利的同時，亦向整個混動市場的基本盤發(fā)起挑戰(zhàn)。

于全盤，未來更多DHT車型矩陣在哈弗極具前瞻性的哈弗檸檬混動DHT架構的賦能下，通過獨立自主設計、研發(fā)的全新混動技術，創(chuàng)造混動市場新局面。

我們都知道，盡管近年來以純電車型為主的造車新勢力在社交媒體上取得的聲量較大。但在新能源變革的馬拉松中，混動車型將扮演重要角色。而哈弗通過哈弗檸檬混動DHT打造更多新時代SUV產(chǎn)品，成為全新混動SUV格局下一股不可忽視的力量。

同時，哈弗計劃順應新能源發(fā)展勢能，放大哈弗混動家族概念，發(fā)布“哈弗硬核混動家族戰(zhàn)略”，借家族矩陣，以技術為突破口實現(xiàn)哈弗品牌新能源賽道突破，建立行業(yè)標簽地位。進階助力哈弗引領中國SUV進入新能源時代，發(fā)出中國品牌的混動宣言。

用戶思維主導品牌“裂變”

從新次元激擎座駕哈弗赤兔混動DHT到新世代潮跑利器哈弗H6S混動版，再到新科技旗艦SUV哈弗神獸混動DHT，三款DHT車型代表著哈弗混動戰(zhàn)略的階段性成功，它們在進一步滿足用戶多樣化需求，開發(fā)更多品類產(chǎn)品的同時，更在混動賽道領域展現(xiàn)了強大的技術實力。

如果深入剖析你會發(fā)現(xiàn)，自從哈弗基于創(chuàng)新的3/4刻度座駕產(chǎn)品哈弗大狗，成功開創(chuàng)“狗品類”并大獲成功之后，已經(jīng)呈現(xiàn)乘勝追擊之勢，深耕“車型品類”戰(zhàn)略，在洞察消費者需求的基礎上，不斷裂變新產(chǎn)品。

汽車市場變革之下，工業(yè)文明浪潮當中，在汽車產(chǎn)品層出不窮同質(zhì)化嚴重的當下，車企意識到了產(chǎn)品創(chuàng)新的重要性與迫切性，品類的創(chuàng)新正逐漸成為品牌未來發(fā)展的核心。

在這份愿景背后，顯然需要有一套強有力的組織體系進行支撐。

而哈弗大狗、哈弗赤兔、哈弗神獸......這些不斷裂變出來的產(chǎn)品，一邊訴說哈弗過去與未來征途的節(jié)點，一邊記錄著其向“用戶型企業(yè)”深度轉(zhuǎn)型的誓言。

目前，哈弗以組織架構轉(zhuǎn)型、技術革新進階以及產(chǎn)品高能進階為“三步走”為布局，積極向“用戶型企業(yè)”轉(zhuǎn)型，打造全新的組織架構3.0時代。

在該模式下，哈弗通過“以用戶為中心，以用戶需求為導向”的發(fā)展口號，徹底顛覆基于職能、流程的傳統(tǒng)作業(yè)模式，將與產(chǎn)品相關的所有人，集結成一個作戰(zhàn)團體，將人員根據(jù)業(yè)務流程進行角色劃分，形成“一車一品牌一公司”的小前臺架構。

這種資源更集中、作戰(zhàn)單元更獨立、更貼近用戶的模式，讓哈弗在品類創(chuàng)新上得到消費者最直觀最迅速的“反饋”。

而為了更好地為用戶提供更貼切的服務和更貼心的產(chǎn)品，哈弗品牌還開展了諸多更全面、更具價值的用戶共創(chuàng)活動。

如攜手用戶一起給車型命名、給車輛設計車標，面向用戶征集車主改裝專家，哈弗還發(fā)起了X DOG帶敢潮創(chuàng)營、神獸馴獸師等多個活動。2021年全年30余場共創(chuàng)活動，見證了哈弗與用戶并肩行走在一起“造車”的路上。

將對技術的追求與對用戶的關愛相融合，將混動市場的需求洞察與不斷開拓的領先技術相互疊加，哈弗在向“用戶型企業(yè)”轉(zhuǎn)型的路上，選擇一條對自己更難但對用戶體驗更佳的路，而這也將哈弗向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)型的決心和勇氣，體現(xiàn)得淋漓盡致。

事實證明，豐富的產(chǎn)品矩陣+強大的產(chǎn)品力，再加上“以用戶為核心”的品牌理念，讓哈弗獲得了良好的口碑和信賴。而在組織架構3.0大框架的指導下，哈弗品牌在近年取得逆勢增長，全球累計銷量突破700萬輛，用實力開拓中國品牌高質(zhì)量發(fā)展新賽道。

作為全球?qū)I(yè)SUV品牌、自主SUV引領者，哈弗自2013年實現(xiàn)獨立運營后，在燃油SUV時代取得無比輝煌的成就，不斷突破自主SUV的發(fā)展瓶頸。斗轉(zhuǎn)星移間，身處新能源賽道切換的時代，以哈弗檸檬混動DHT為依托，哈弗在高效燃油和混合動力雙線并舉，實現(xiàn)傳統(tǒng)大廠的SUV電氣化、智能化轉(zhuǎn)型。

面向2025雙碳戰(zhàn)略，依托組織架構3.0和“以用戶為中心”的品牌理念，加速推動中國SUV市場進入混動時代的哈弗品牌，有望持續(xù)孵化更多爆款品類，繼續(xù)打破自主SUV的發(fā)展瓶頸，突破品牌自我發(fā)展的上限，進而實現(xiàn)更為高階的品牌“裂變”。

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