近年來，新勢力造車如雨后春筍，傳動車企的轉型緊鑼密鼓，跨界資本入局造車者前赴后繼……是的，在滾滾而來的電動化大潮面前，整個汽車行業迎來百年未有之大變革。

在這其中，傳統車企大象轉身的背影顯得最為決絕。

因為它們不像新勢力造車和跨界資本對賭明天那樣“灑脫”，新興品牌最嚴重的后果也無非從頭再來，可以做到“光腳的不怕穿鞋的”。一方面，它們要放棄過去“躺贏”的局面，甚至要用到財報上的短期下滑換取未來發展更多可能性；另一方面，新的戰場意味著新的不確定性，新的征程、新的賽道，對它們而言，心態轉變、技術重新布局和資金投入等同樣重要。

即便如此，還是有很多傳統車企毅然決然地擁抱這場浪潮，更有果決者如大眾、豐田等不惜花費大量時間和財力加碼純電專屬平臺，意圖做電動智能新時代的引領者。

作為自主品牌的龍頭，上汽集團在這場跨越賽道的電動化革新之中，同樣帶來了屬于自己的理解，發布了包含三大整車技術底座和四大關鍵系統技術底座在內的“七大技術底座”。

“星云”，趕超MEB、TNGA的中國平臺

所謂“七大技術底座”，是上汽瞄準“數據決定體驗、軟件定義汽車”行業變革大趨勢聚力打造，旨在為自主品牌發展構建強大技術支撐體系。

其中，三大整車技術底座指的是“上汽星云”純電專屬系統化平臺、“上汽珠峰”機電一體化架構、“上汽星河”氫能源專屬架構；四大關鍵系統技術底座為“藍芯”動力總成系統、平臺化“魔方”電池系統、“綠芯”電驅動系統、“銀河”全棧智能車解決方案。

而作為三大整車技術底座之一的“上汽星云”（MSP，Modular Scalable Platform），是中國汽車行業首個純電動專屬系統化整車平臺，體現著汽車工業“中國智造”的最高水平，技術實力已經趕超德國大眾和日本豐田的MEB、TNGA平臺。前者電動智能的實力已經落后一步，后者則更偏向于“油改電”。

我們都知道，當前為電動汽車打造專屬整車平臺已經成為行業共識。與傳統平臺相比，純電專屬平臺空間利用高、車身結構更靈活、效率更高、更適配設計需求等特點，讓整車在運動性、安全性等方面都得以提升。

“上汽星云”與常規的純電平臺相比，又是更具有系統性的整車平臺。

其梯度化的模塊可以支持不同梯度的純電架構，滿足從高端品牌到中級品牌的全方位技術性能要求，具備面向未來、高度靈活的技術延展性。

44～150kWh超寬能量矩陣，150～600kW超寬功率范圍，覆蓋全球市場緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車和轎車、跑車、SUV、MPV等多級別、多種類整車產品，兼容高壓鑄造、固態電池、線控底盤、全棧電氣架構、無人駕駛等軟硬件前沿科技。

同時，“上汽星云”可以升級和自我進化，能夠兼容高壓鑄造、固態電池、線控底盤、全棧電氣架構、無人駕駛等軟硬件前沿科技，在安全性、汽車性能、智能化水平上也實現了新突破。

安全性上，“星云平臺”電池安全、結構安全、主動安全，滿足全球五星標準，更獨具先進的網絡和數據安全防護系統，為用戶構建全面立體、軟硬結合的超強安全體系。

汽車性能上，基于智能云平臺、軟件平臺、計算平臺、電子架構等打造的“艙駕融合”數字化體驗產品，可達到越級乘坐空間、千公里超長續航、系統化多級隔振解偶設計、毫秒級電制動響應、車身底盤一體化、超低重心懸架，為用戶打造舒適靜謐、靈敏自如的超凡駕乘感受。

智能化水平上，“星云平臺”搭載“云管端一體化”智能車全棧解決方案，首創“生態域”實現智能車生態與IoT生態深度融合,為用戶開啟“千人千面、貼心靈動”的極致智能體驗。

可以說，“上汽星云”的到來，為上汽集團電動化和“云管端”技術提供載體，是上汽純電專屬系統化平臺以及“軟件定義汽車、數據決定體驗”的重要平臺。

而它的特性與功用正如它名字的由來一樣--未來所有數據都會跑在云上，通過大數據計算讓汽車不斷地自我迭代，滿足千人千面的用戶需求。

做強“中國智造”的核心能力

從技術層面看，“上汽星云”是上汽集團發揮行業領先優勢、整合創新研發資源，全面圍繞新智能電動車，重點從用戶體驗出發的結晶；而從戰略層面看，“上汽星云”則是上汽集團瞄準“數據決定體驗、軟件定義汽車”行業變革大趨勢的必然成果。

因為在新能源汽車的研發過程中,存在著兩種不同的技術路徑,一種是通過開發全新的純電專屬平臺來打造系列產品；一種是基于傳統燃油車改造成純電動車,俗稱“油改電”。

而正如我們開篇提到的，并非所有傳統車企都有勇氣“梭哈”純電專屬平臺，畢竟這意味著讓放棄過去“躺贏”的局面，來對賭明天。

短期的陣痛夾雜著長期的不確定，讓很多老牌大廠瞻前顧后，進而選擇了一條更為短視的路--“油改電”。這類車型基本上依靠特定的燃油車開發，好處是成本更低、技術更簡單。

但是隨著新能源汽車的加速發展和消費者用車需求的改變，傳統車企們開始意識到，“油改電”車型會存在一定局限性，并非新能源汽車發展的長久之計。因此，擁有一個兼具空間、續航、輕量化和延展性等優勢的純電平臺才是車企轉型電動化路上的長期主義。

于是，從源頭上開發出一款屬于自己的純電專屬平臺，成為傳統車企們競逐的重要方向，和下一個賽道的戰場。

而上汽集團很早便意識到這一點，毅然選擇了那條更難但正確的路。從2010年國內最早研發的A架構開始，到純電動車E50，再到比肩國際主流架構水平的上汽珠峰機電一體化架構，上汽集團用了12年的時間，打造出國內首款純電專屬系統化平臺，這是戰略的勝利。

另一方面，上汽集團成功且及時的研發出包括“上汽星云”。上汽相關負責人表示，“上汽星云”是上汽集團“新四化”戰略和“云管端”技術的載體，是加載“魔方”“綠芯”和 “銀河”三大系統“技術底座”的梯度化超級平臺，將派生出不同級別的、適應不同品牌差異化發展需求的純電專屬架構，成為上汽集團全面實現電動化的專屬主力平臺，這則是技術上的勝利。

值得一提的是，上汽名爵推出首款全球車型MULAN，正是“上汽星云”純電專屬平臺落地的首款車型，其將最前瞻科技落地在MGMULAN上，帶來了后者突破式的純電進步。

而以MULAN為始，到未來更多產品的搭載，作為國內首個純電專屬系統化平臺，“上汽星云”將為中國汽車工業建立差異化競爭優勢積極貢獻力量。

對于自主品牌的大基盤來說，作為中國乃至全球汽車行業高新技術的集大成者，“上汽星云”將有機會強勢引領中國自主品牌加快邁入電動智能新時代；對于上汽集團而言，依托“星云”之力氣，亦會完成關于“技術向上、品牌向上”質的飛躍。

目前，上汽集團軟件開發、人工智能、大數據、云計算、網絡安全“五大中心”已經完成初步布局；“七大技術底座”正在加快落地；未來，上汽集團將圍繞“碳達峰、碳中和”國家戰略目標，以及行業未來發展趨勢，持續推進創新轉型戰略，全力沖刺“電動智能網聯”新賽道。

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