石油天然氣生產(chǎn)商?？松梨谑紫瘓?zhí)行官達(dá)倫伍茲在CNBC本周末播出的一次采 訪中表示，到2040年，全球銷售的每一輛新乘用車都將是電動(dòng)的。

埃克森美孚首席執(zhí)行官達(dá)倫伍茲與CNBC的大衛(wèi)費(fèi)伯坐下來(lái)就氣候變化進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的訪談，主要討論氣候變化和埃克森美孚的碳捕獲和儲(chǔ)存需求。達(dá)倫伍茲在此次訪談中也承認(rèn)了氣候的確正在發(fā)生變化，減少碳排放和提高全球碳價(jià)格都迫在眉睫，而且電動(dòng)汽車將會(huì)取代燃油車成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向。

根據(jù)市場(chǎng)研究公司Canalys的數(shù)據(jù)顯示，2021年，包括混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的電動(dòng)汽車銷量?jī)H占乘用車總銷量的9%，不過(guò)電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)了109%。受新冠疫情和芯片短缺的影響，2021年全球汽車市場(chǎng)總銷售量?jī)H增長(zhǎng)4%。

伍茲認(rèn)為，面對(duì)這種趨勢(shì)，化學(xué)制品將是公司在清潔能源轉(zhuǎn)型期間保持盈利的關(guān)鍵，埃克森美孚生產(chǎn)的塑料產(chǎn)品可用于制造電動(dòng)汽車。?？松梨陬A(yù)測(cè)，2040年全球的石油需求將相當(dāng)于2013年或2014年的水平，不過(guò)公司到時(shí)候仍然能夠盈利。

不過(guò)小編很是不解，要知道美孚是世界第五大歷史污染者的組織，且半個(gè)世紀(jì)以來(lái)一直在高水平否認(rèn)氣候變化，此次卻高調(diào)表示為了碳中和和改善氣候變化，支持2040年將全面銷售新能源汽車，停售燃油車態(tài)度，令人感覺(jué)莫名其妙。

2040年真的會(huì)100%停售燃油車？

目前來(lái)看，2040年似乎還無(wú)法完全停售燃油車。雖然一些政府已經(jīng)確認(rèn)會(huì)在2040年前停售燃油車，例如，加利福尼亞和歐洲的2035年（一些歐洲國(guó)家會(huì)更早）；華盛頓州的2030年左右；以及挪威的2025年。但是仍然有絕大多數(shù)的國(guó)家目前仍未制定停售燃油車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

比如中國(guó)和日本的2035年目標(biāo)仍然允許燃?xì)馄嚕绹?guó)目前沒(méi)有目標(biāo)，但最早的全國(guó)性建議是2045年。另外絕大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家以及世界上的主要產(chǎn)油國(guó)都無(wú)法接受停售燃油車的事實(shí)。

不久前，全球最大的石油公司沙特阿美表示，預(yù)計(jì)本世紀(jì)中葉90%的汽車仍將由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，而行業(yè)分析機(jī)構(gòu)IHS Markit認(rèn)為在 "主要汽車市場(chǎng)"（即不是全球）只有30%的新車將在2040年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

值得注意的是以目前的大環(huán)境看，芯片短缺、電池原材料短缺、原材料上漲等原因也將給不少車企增加了成本負(fù)擔(dān)，部分熱銷新能源車型在2022年已經(jīng)經(jīng)歷的數(shù)次的價(jià)格上漲。最后就是很多傳統(tǒng)車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遇到了很大的桎梏和屏障，例如說(shuō)電動(dòng)化進(jìn)展緩慢的豐田汽車開(kāi)始游說(shuō)日本政府，要求政府明確表態(tài)支持混合動(dòng)力汽車，傳統(tǒng)BBA等豪華車企雖然也進(jìn)軍了新能源市場(chǎng)，但是車型銷量也并不理想等等。

綜上所述，小編認(rèn)為2040年100%停售燃油車并不現(xiàn)實(shí)，新能源汽車固然是汽車工業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，但是新能源汽車仍然需要更進(jìn)一步的技術(shù)突破和沉淀。未來(lái)幾十年內(nèi)新能源汽車也很難完全替代傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車和燃油車并存的現(xiàn)狀預(yù)計(jì)還會(huì)持續(xù)幾十年甚至更久。

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