截止7月5日收盤(pán)，特斯拉最新股價(jià)699.2美元，相比2022年初的1208美元/股，跌幅超過(guò)40%。

反觀比亞迪，則從年初的245元/股，上漲至如今的333元，漲幅高達(dá)36%。而且前不久還曾創(chuàng)出了歷史最高股價(jià)。

7月3日，比亞迪和特斯拉在同一天公布了二季度銷(xiāo)量。比亞迪二季度交付35.5萬(wàn)輛。特斯拉二季度全球交付25.5萬(wàn)輛，這是過(guò)去幾年來(lái)，特斯拉首次被比亞迪超越。

也正因?yàn)榈诙径鹊姆崔D(zhuǎn)，比亞迪上半年銷(xiāo)量超64萬(wàn)輛，特斯拉上半年銷(xiāo)量56.4萬(wàn)輛，比亞迪超越特斯拉成為今年上半年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。有人評(píng)論：“特斯拉其實(shí)就是一條鯰魚(yú)，哪知道后面來(lái)個(gè)鐵鍋燉鯰魚(yú)的。”

按照馬斯克原計(jì)劃，預(yù)計(jì)特斯拉第二季度的產(chǎn)量和第一季度的產(chǎn)量基本相同，而在第三季度和第四季度則會(huì)出現(xiàn)更高的產(chǎn)量，從而讓今年整體產(chǎn)量達(dá)到150萬(wàn)。要完成這一目標(biāo)，意味著接下來(lái)兩個(gè)季度銷(xiāo)量平均要在46.8萬(wàn)輛，幾乎是第二季度的兩倍。

而特斯拉現(xiàn)在一共只有四座工廠，分別位于美國(guó)加州、得州，中國(guó)上海，德國(guó)柏林。其中加州工廠2012年投產(chǎn)，上海工廠2019年投產(chǎn)，柏林工廠、得州工廠今年3月、4月剛投產(chǎn)。

去年，特斯拉一共生產(chǎn)了93萬(wàn)輛車(chē)，其中超過(guò)一半（48萬(wàn)輛）來(lái)自上海工廠。即便是產(chǎn)能巔峰，上海工廠每個(gè)月產(chǎn)量也只有6萬(wàn)輛，接下來(lái)6個(gè)月總共產(chǎn)量不到40萬(wàn)。特斯拉要完成年產(chǎn)量150萬(wàn)的目標(biāo)，困難重重。

而反觀比亞迪，在近日舉行的比亞迪2021股東大會(huì)上，官方保守估計(jì)2022年總銷(xiāo)量將達(dá)到150萬(wàn)輛，若供應(yīng)鏈做得更好，甚至有望沖擊200萬(wàn)輛。

或許，特斯拉的年度目標(biāo)，要讓比亞迪給完成了。

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