不知你有沒有發(fā)現(xiàn)，新能源熱潮背后，有一批A0級純電動車在做強力支撐，所謂“兩端市場”，其實入門端市場對新能源的貢獻更大。根據(jù)乘聯(lián)會近幾年來的數(shù)據(jù)顯示，A00和A0占據(jù)了純電動車市場接近一半的份額，特別是售價更加便宜的A00級產品，其在純電動車的份額更是高達30%以上。

驚人的數(shù)據(jù)背后，是A0級純電市場的內卷，產品越來越多，造型和設計越來越同質化，產品售價越拉越低，但是上游原材料價格不斷上漲，不斷限制著A0級新能源車的向前推進，整個市場幾乎出現(xiàn)逆規(guī)律的畸形發(fā)展趨勢。

行業(yè)人士認為，在油價上漲和經濟環(huán)境不景氣的情況下，包括低線消費市場對出行的需求，入門級電動車確實比較受歡迎。包括很多老年代步車也入局這個領域，動輒月銷數(shù)千輛。雖然這類產品價格便宜，但是車型的品質、安全各方面的性能也被打上一個問號。

最近，幾何汽車上市了一款A0級純電SUV車型 幾何E，定位青春精品純電SUV，并已經交付首批用戶。其造型青春靚麗，續(xù)航320/401km，售價8.68-10.38萬元，填補了幾何汽車在精品化品質車型的空白，樹立純電A0級產品品質新標桿，與幾何A和幾何C構建起了ACE王牌天團。

新能源市場大熱，幾何王牌天團毫無疑問也成為推動市場熱潮的生力軍。今年6月份，幾何品牌6月銷量12163輛，環(huán)比增長35.6%，同比大漲175%。上半年，幾何汽車累計銷量達到54481輛，同比增長293%，勢頭兇猛。

伴隨著入門級燃油車的萎縮，和新能源兩端消費市場的火熱，造型、價格內卷的A0級新能源車市場，注定會發(fā)展到以產品品質、安全和精品化為導向的新時代，這是在車輪上長大的年輕消費者們的客觀需求。

為什么說精品化才是出路？

油價、碳中和等客觀環(huán)境和需求之下，新能源車型如雨后春筍般出現(xiàn)在汽車市場。特別是A0級電動車，你會發(fā)現(xiàn)這類產品還賣了一個不錯的銷量，甚至你沒有聽過這個品牌的名字，朋克、易捷特、創(chuàng)維、雷丁，都是一些陌生的玩家，讓新能源市場極具膨脹，其中不乏老年代步車轉正的品牌。

A0級新能源車型的爆發(fā)式增長的背后，不可否認是市場需求的現(xiàn)實呈現(xiàn)，這類產品憑借“人民代步車”的市場定位、市場價格保持在較低水平、續(xù)駛里程夠用等優(yōu)勢，加速私人消費需求市場釋放，市場地位逐漸穩(wěn)固。

但實際上，這類A0級產品的火熱并不是如今才有的現(xiàn)象。早在5-6年之前，入門級純電車型就已經是新能源市場的主力。最高峰是2015年，這類產品占據(jù)純電動汽車86%的市場份額，知豆、北汽們是彼時新能源的巨頭。

但是兩三年后，這個細分市場就跌得慘不忍睹，不少當時風靡一時的品牌因為只布局了這類產品，慘遭市場淘汰。分析原因不難發(fā)現(xiàn)，一方面是因為諸多產品面向出行市場，在追求補貼的背景下，產品并非為消費需求服務。另一方面則是因為新能源發(fā)展不充分，產品價格普遍不具備競爭力，產品品質和質價比以及精品化程度，在幾年后逐步露出馬腳。再者社會面補能設施并不完善，原本續(xù)航就低的純電A0級更是出行受限。

實際上，無論是十多年前A0級燃油車從爆發(fā)到步入低谷，到過去A0級新能源細分市場的經驗和教訓，都告訴車企和市場，品質、安全和精品化，永遠是推動消費需求的核心力量。無疑幾何E的出現(xiàn)，則洞察了這種新的消費趨勢，切準了市場脈搏。

畢竟在十分擁擠的新能源賽道上，要在8-10萬元級的價格找到一輛精品化的A0級純電SUV，還真的繞不開幾何E。

作為幾何汽車旗下的一款精品化的A0級SUV，把這款產品放在同級別細分市場中，也可以發(fā)現(xiàn)幾何E這款產品的不一樣，不僅透露出年輕人更加喜愛的個性和青春氣息，產品由內而外透露出輕松舒適的高級質感。

比如外飾極簡的風格，分體式頭燈組，貫穿式日間行車燈，柔和的腰線，隱藏式門把手，以及內飾簡約科技的設計風格，富有設計感的內飾材料和配色，非常符合年輕消費者的審美。

相比其他入門級純電車型，幾何E智能配置更是一大亮點，比如快充，無鑰匙進入，大尺寸液晶儀表和中控屏，語音交互車聯(lián)網(wǎng)，無感啟動，情景模式，車載行車記錄儀，盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，四輪實時胎壓顯示系統(tǒng)，L2級輔助駕駛等配置和功能，不僅讓這款A0級產品精致，還充滿科技氛圍感。儼然就是將新勢力和15-20萬元級的產品力素質進行下放，去為年輕消費者打造的一款品質座駕。

提到品質，幾何E在材質、工藝、用料三大方面秉持嚴苛的造車標準，采用了3大高級感材質、4項特殊高質感工藝以及4大健康用料及配置，用料更扎實。

除了看得見摸得著的，當然不得不提到大吉利集團的賦能，依托自主龍頭和在汽車產業(yè)深耕20多年的吉利，幾何E由吉利4.0超級智慧工廠——錢塘工廠出品，同時強大的供應鏈體系也讓幾何E在電池、芯片等核心零部件方面儲備充足，帶來更強有力的產能供應能力。

當然還有安全，相比更多入門級車型由于成本方面的壓力，不得不在氣囊保護方面、安全性方面缺位，吉利早在十多年前就做到了A0級產品五星碰撞的成績，業(yè)內罕見。如今的幾何E也是同級別中唯一配備了前后防撞梁的車型。同時更成為行業(yè)首臺通過《純電動乘用車底部碰撞防護A級認證》的車型，能夠有效防止底盤剮蹭從而引起電池包損壞，護航純電車出行安全。

群眾的眼睛是雪亮的，幾何E的實力也被大家所看見。自5月26日預售以來，憑借青春設計、嚴選品質、輕松體驗三大核心，以好看、好開、好玩的屬性，實現(xiàn)了交付過千、訂單過萬的熱銷戰(zhàn)績，成為其產品力和用戶認可最有力的佐證。

幾何的過去、現(xiàn)在與未來

從乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)也可以看到，相比更便宜的A00級電動車，A0級產品在純電市場占比從2021年的7%提升至了2022年的16%。這似乎可以預示空間更實用、安全和品質更高的A0級產品，將逐步替代升級A00級電動車產品，成為未來新能源市場的增長力量。

再加上在8-10萬元的純電SUV市場，可選擇的產品并不多，幾何E自然樹立了一個強大的標桿。更值得一提的是，這個市場競爭并非電車與電車之間的競爭，反而進入到了純電車與燃油車的PK之中。

與燃油車搶蛋糕，這不僅順應了時代的大趨勢，對幾何汽車來說，也是強者面對變革時，不得不挑起沖鋒的重擔。

然而一方面是消費者追求性價比、質價比和品價比的產品，在一眾新勢力新能源的內卷中，消費者的目光變得更加挑剔。另一方面是原本售價就不貴的A0級產品，需要在成本和利潤方面作出妥協(xié)和平衡，如何做到既讓消費者覺得這款產品超值，又要讓汽車廠商在這款產品中得到繼續(xù)前進的利潤和動力，這不僅是一大難題，更是可持續(xù)發(fā)展的根本。

如果說新勢力們因為企業(yè)和品牌的積淀較淺，不得不把一些成本和壓力轉移到消費者身上，那么作為背靠大吉利的幾何，則具備了汽車產業(yè)所必須具備的強大的體系化能力，在研發(fā)、制造、渠道和資源等各方面，輕車熟路，這不僅是產品品質的重要保證，更是用戶洞察、滿足消費者需求方面的核心優(yōu)勢。

比如渠道拓展上的快速推進，就是其他品牌難以企及的。在幾何E上市當天，幾何汽車還宣布全國100家?guī)缀纹嚱涗N商正式開業(yè)，新店將以全新姿態(tài)迎接年輕消費者，也為幾何汽車打開了渠道下沉的新格局。據(jù)了解，幾何汽車計劃今年年底全國門店達到380家，2025年將達到500家。

自2019年發(fā)布以來，幾何汽車累計服務用戶超過20萬。雖然先期主攻10萬-20萬元的電動車市場，但是隨著市場環(huán)境和需求的變化，幾何也迎來了一次徹底的改變，并在用戶需求的聲音中，打造全面的產品矩陣。

過去的20萬輛是一個重要的里程碑，不僅推動了吉利在新能源賽道上的持續(xù)探索，也為幾何品牌的產品形象立下了汗馬功勞，真續(xù)航、真健康、真安全的品牌形象早已深入人心。而得益于強大的體系力優(yōu)勢、產品力優(yōu)勢和品牌形象，幾何汽車厚積薄發(fā)，銷量也在持續(xù)上漲，不斷刷新新的銷量紀錄。

毫無疑問，幾何E這款新產品的到來，在新能源發(fā)展大趨勢之下，在A0級細分市場成為純電動車重要銷量的基礎上，勢必也將為幾何品牌帶去更多的銷量支撐，推動大吉利在新能源賽道上，實現(xiàn)新的迸發(fā)和超越。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >