本周，國內外汽車行業有哪些大事件發生？

中國品牌乘用車市占率離“50%”近了

中汽協數據顯示，今年上半年達到47.2%，比去年同期上升了5.3個百分點。今年上半年，中國品牌乘用車合計銷量達489.1萬輛，同比增長16.5%，遠高于乘用車市場整體增幅（3.4%）。其中，6月同比增幅高達43.1%，銷量為99.4萬輛。近半年，中國品牌乘用車的市占率一度突破50%天花板，究其原因與產品力提升有關，也是受疫情影響。

圖片來源：蓋世汽車

與之相對的是，德系、日系乘用車市占率有所下滑。借助在新能源和智能化的發展優勢，中國品牌乘用車的市占率有望進一步提升。

蓋世點評：上一次逼近五成還是在政策助推下的2017年，隨后進入拐點，此次輝煌會將持續多久值得深思。

五菱官宣造混動

7月14日，五菱正式宣布，其將依托于其百萬規模的新能源三電供應鏈生態集成優勢，以及在電池、電控、芯片等方面的自主研發能力，正式進軍混動市場。

圖片來源：五菱

按照規劃，五菱將憑借產業鏈優勢及技術研發實力打造第二個百萬平臺——五菱混動，將打造人民可以信賴、成熟可靠的混動技術。

具體來看，五菱混動擁有HEV和PHEV兩條路徑，將根據當前大部分用戶的使用場景率先推出不插電混動（HEV），意在為充電生態還不完善，充電不方便的用戶提供更合適的解決方案。

蓋世點評：“人民的混動”就要來了。

比亞迪擬自研智能駕駛芯片

據相關媒體報道，比亞迪正計劃自主研發智能駕駛專用芯片。該項目由已經成立近20年的比亞迪半導體團隊牽頭，已經向設計公司發出需求，同時自身也在招募BSP(board support package)技術團隊?！叭绻M度快，年底可以流片?！睋湟靡晃幌⑷耸糠Q。

蓋世汽車就此消息與比亞迪進行確認，比亞迪表示：沒有相關信息可透露。

比亞迪半導體產品應用領域，圖片來源：比亞迪半導體

值得關注的是，此前比亞迪半導體的產品線主要面向的是IGBT、MCU等電控和工業芯片，而就目前比亞迪半導體官網顯示，除汽車半導體、工業領域外，其應用領域已涉及智能車載等方向。

蓋世點評：打通核心技術，把握“靈魂”。

特斯拉華為蔚來三個月內迎自動駕駛負責人離職潮

7月13日，特斯拉Autopilot和AI部門負責人Andrej Karpathy宣布，他將不再為特斯拉工作。在Andrej Karpathy官宣離職前一天，華為自動駕駛CTO陳亦倫也離職了，而更早的4月份，蔚來自動駕駛負責人章健勇也離職了。

圖片來源：推特

蓋世點評：自動駕駛量產在即，離職潮再起，量產還能如期嗎？

雷軍8月攜小米工程樣車亮相？小米：不要道聽途說

7月15日上午，有消息稱小米造車即將迎來一個重大節點——在8月的一場公開活動上，雷軍將會帶著小米的工程樣車亮相，隨后便開啟一系列測試。

對此，小米公關負責人隨即對外回應稱：“不實，這個小米相關人士一定不靠譜，請大家不要道聽途說?！?/p>

圖片來源：小米集團

該消息還提到，以2024年量產為目標，小米汽車現在各項工作都在加速推進。小米員工及小米的合作伙伴透露，雷軍對小米汽車傾注了極大的精力，“只要他在小米科技園辦公，幾乎會有三分之二的時間待在小米汽車單獨所處的辦公樓里。”

蓋世點評：從“自動駕駛測試車路試”曝光，到“工程樣車即將亮相”，關于小米造車最新動態在近期高頻出現。

極氪001換芯，高通8155免費上車

7月11日晚間，作為吉利旗下高端電動車品牌，極氪在杭州大本營舉辦發布會，宣布將圍繞智能驅動、智能座艙、智能駕駛三個方面，對極氪001進行大規模軟硬件升級。

據了解，作為一款定位30萬級的電動轎跑，極氪001是依托極氪SEA浩瀚架構打造的首款車型，從去年4月份上市以來便引起了廣泛關注，不過，實際交付落地以后，用戶口碑卻兩極分化。針對這款搭載高通上一代820A車機芯片的新車，最大的槽點在于車機卡頓、升級故障等方面。

作為本次升級的核心，極氪將推出基于高通8155芯片的新一代智能座艙，采用7nm制程8核CPU、16G內存和128G存儲空間，不僅可以帶來更流暢的交互體驗，還可容納更豐富的車載應用。據安聰慧介紹，新老車主均可免費更換座艙域控制器，其中，硬件更換約35分鐘，軟件升級約2小時。

蓋世點評：每一次免費換芯，都有一個“蔚來”慘遭“拱火”。

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