近兩年，伴隨新能源汽車銷量高歌猛漲，我國動力電池裝車量不斷進階。數據顯示，1-6月動力電池累計裝車量110.1GWh，累計同比增長109.8%。在利好發展環境下，國內動力電池相關企業開啟新一輪發力。捷威動力作為核心“玩家”之一，近兩年無論是客戶拓展、產能擴產還是產品研發，均按下”快進鍵“。

蓋世汽車獲悉，捷威動力今年上半年已開始批量向上汽集團配套動力電池，除此之外還獲得了大運汽車、長城新項目、奇瑞新項目、舟之航的正式定點。

客戶配套提速

自2021年以來，國內新能源汽車銷量突飛猛漲，疊加汽車芯片短缺、電池原材料漲價等因素，使得不少車企面臨“電池荒”困境。為保障供給，部分綜合實力較強的第二陣營電池企業開始受到青睞。

據了解，作為國內軟包電池前三甲，捷威動力已開發出能量密度約330Wh／kg的軟包電芯。在系統層面，首創了類似于方形電池CTP結構的“LCM＆積木電池”。目前，該司已在國內建有2個技術中心、1個研究院，并與清華大學、南開大學、國家動力電池創新中心、中科院物理所/化學所/蘇州納米所等知名機構建立合作。此外，公司已申請專利761項、發明專利272項，涵蓋動力電池研發的關鍵材料、電池設計、制作工藝等核心技術和關鍵領域。

捷威動力590軟包電池模組（圖片來源：捷威動力）

數據顯示，捷威動力2021年裝機量較2020年同比增長超過125％。在與長城汽車、合眾新能源、奇瑞汽車、東風汽車等持續合作的基礎上，新獲國內外多家車企的訂單或定點，客戶結構不斷豐富。

具體來看，2021年6月，捷威動力獲得吉利商用車的正式定點通知；10月，獲得上汽集團的定點通知；11月，獲得威馬汽車定點，與造車新勢力合作持續加強；12月，獲得東風悅達起亞正式定點。

進入2022年，客戶配套再度提速。相關資料顯示，2月，捷威動力與奇瑞新能源簽署戰略合作協議，奇瑞新能源計劃在未來3年從捷威動力采購總金額達50億元的動力電池產品。3月，獲得大運汽車正式定點等。另在國際市場，截至今年7月中旬，捷威動力相繼獲得了日系某主機廠正式定點通知和歐洲某頭部企業工程定點通知，同時還通過了大眾供應商質量體系審核，并再次收到歐洲某汽車品牌三款新產品的開發和報價需求。

捷威動力與奇瑞新能源簽約現場（圖片來源：捷威動力）

至此，捷威動力已構筑起自主、合資、新勢力、外資等多元化的客戶結構，為其后續動力電池裝機量的穩步增長打下基礎。

多地投建，產能快速擴充

基于目前市場需求和行業發展，捷威動力曾提出2025年實現100GWh的電池產能目標。因此，在訂單不斷攀升的同時，開啟了產能追趕模式。

自去年下半年以來，捷威動力在原有天津、鹽城和嘉興等基地的基礎上，迅速啟動了長興、滁州、武漢等基地的建設。

2021年10月，捷威動力位于湖州長興的新能源電池生產基地項目正式開工建設。據悉，該項目總投資約67億元，項目建成達產后可形成18GWh的年產能，預計于2023年初投入使用。

圖片來源：捷威動力

2022年2月，捷威動力與安徽滁州天長市人民政府簽署戰略合作協議，雙方就捷威動力20GWh鋰電池生產基地項目落戶滁州達成合作。據介紹，滁州鋰電池生產基地項目總投資約100億元，產品類型涵蓋磷酸鐵鋰、三元材料體系，將主要用于先進動力鋰離子電池的生產，項目計劃于2023年底前投入使用。

另據了解，捷威動力又一大型鋰電池生產基地將落戶武漢，規劃產能30GWh。至此，捷威動力共擁有天津、鹽城、嘉興、長興（建設中）、滁州（規劃中）、武漢（規劃中）六大生產基地。

中汽協最新數據顯示，2022上半年，我過新能源汽車市場占有率達到21.6%。隨著環保加嚴及消費升級，未來新能源汽車需求量將會持續攀升，這為捷威動力在內的動力電池企業將提供更多的空間，同時也會迫使其技術和產品實力不斷升級。在此情況下，動力電池市場格局或將迎來新的變化。

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