7月22日，中國五菱正式公開五菱混動的核心“三電”技術。五菱依托于五菱百萬規模的新能源三電供應鏈，發揮自身在電池、電控、電機等方面卓越的研發能力，形成了規模化、低成本、更可靠的領先優勢，高效布局純電和混動領域。

自五菱公布GSEV全球小型純電動架構以來，不斷加強關鍵技術研發，取得突破性成果，其高性能動力蓄電池系統還突破了車用鋰離子動力電池的安全性、耐久性、動力性三大瓶頸技術，實現了電池的輕量化。經過長期摸索與研究，最終五菱圍繞新能源“電池、電機、電控”三大核心領域搭建了成熟可靠的產業鏈體系，幫助五菱純電平臺突破百萬規模，五菱混動也將與五菱純電百萬平臺共享旗下三電供應鏈。

提高產能的過程中，五菱新能源研發團隊通過與國內企業、高校等達成戰略合作，自主研發電池、電驅及電控技術，構建了領先的自主三電產業鏈生態。至今，五菱已參與制定新能源國際標準1份、國家標準118份、行業標準23份，高端核心芯片參數指標達到國外同類產品技術水平。

先進技術加持，五菱混動三電更高效、更節能

憑借深厚的技術儲備，五菱三電形成了獨特的應用優勢。電池方面，五菱混動搭載了專用大功率電池，最大放電功率超100kW，發動機更加從容安靜。采用第三代全新高動力學化學體系，正負極深度處理技術, 電芯采用超薄涂布工藝，支持超50000次高溫高倍率循環，提高了電池的安全性、功率密度以及循環壽命，支持-30℃超低溫冷啟動，實現“強心臟，大能量”，電感強勁。

五菱混動運用了當下主流的“P1+P3雙電機串并聯”技術路線。驅動電機具備320N?m超大扭矩，做到起步即巔峰，動力性能媲美2.0T發動機，極速起步響應，峰值動力達到毫秒級響應。具備97%超高峰值效率，更節能省電。同時采用低諧波含量NVH低噪靜音技術，給用戶帶來更靜謐的駕乘體驗。

電控方面，五菱混動采用高集成式雙電機控制器，功率密度達到44KVA/L，最高效率達到98.8％，高效區（即效率超過90%的區域）占比高達94%，業內領先。同時還可實現OTA遠程刷寫功能，算法適配不同負載需求與應用場景。在功率模塊上，搭載新一代DrivePack車規級模塊，屬于國內最先進的車規級IGBT功率模塊之一，具備超低損耗、超高輸出功率、超高可靠性的特征。

同時，雙邊電機通過內核通訊，實現實時高精度功率跟隨，賦能混動系統平順絲滑。運用毫秒級的前饋控制算法和功率監控，減少整體輸出扭矩的波動，實現更精準的功率預測控制，有效延長電池壽命。

此外，電機電控系統獲得行業A級高效占比認證，高效節能。

歷經嚴苛測試，性能穩定可靠

五菱混動三電系統歷經了多項專業測試，具備了高效穩定的品質性能。電池在振動、極寒極熱交變溫度、鹽霧鹽水侵蝕、防塵防水等多種惡劣工況下進行反復測試。三電系統累計經過16萬公里耐久試驗，以保障性能更可靠，用戶操控更放心。

得益于五菱純電百萬平臺的成熟三電產業鏈，五菱混動高效應用了電池、電機、電控三者上的技術突破，在品質上得到了重大保證。可以期待五菱混動將立足人民所需，進一步打通三電產業上下游，擴大生產規模，將優秀的技術紅利惠及更多用戶，助力用戶享受五菱混動帶來的出行便利。

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