印度尼西亞經濟部周三表示，豐田汽車計劃在未來五年內投資27.1萬億盧比（折合人民幣約122億元），在印尼生產電動車。

印尼是世界上最大的鎳礦生產國，在電池上游原材料價格居高不下的大背景下，這個國家已成為諸多電池制造爭相投資建廠的“香饃饃”，且一眾鋰電原料供應商、汽車制造商也紛紛加碼印尼的電池供應鏈，為的就是在電氣化時代搶占關鍵原材料的貨源高地。

已經有不少制造商把目光轉向印尼，其中就包括與印度談崩了的特斯拉，以及韓國現代汽車。

印尼政府也通過各種措施吸引外資，這讓以韓國公司為代表的電池制造商頓時打了雞血。就在上半年，由LG化學、LX國際以及浦項控股等韓國電池玩家組成的“K電池聯盟”就計劃向印尼鎳資源產業鏈砸下重金，先后與電池制造商IBC等簽訂投資協議，累計投入或將高達90億元美元。

印度尼西亞經濟部長Airlangga Hartarto在一份聲明中表示，豐田自2019年以來，已經在該國投資了14萬億盧比（折合人民幣約1.2萬億元）。

“我相信，印度尼西亞和東盟市場有龐大的電動車需求，無論是電動車還是電動兩輪車，這塊市場都會持續增長。”Airlangga Hartarto在東京與豐田高管進行了深度會談，在會議上，他十分歡迎豐田到印尼投資建廠。

印度尼西亞目前擁有2.7億人口，作為減輕碳排放的一部分，該國的目標是到2050年，市場上只售賣電動車和電動摩托車。更近的目標，是到2030年能銷售1300萬輛電動摩托車和220萬輛電動汽車。

根據印尼經濟部的最新聲明，豐田計劃在未來四年內在當地生產混合動力車型，作為未來生產并銷售純電動車的過渡。但截至目前，豐田方面還未透露這筆投資的具體細節，也沒有釋放與印尼政府會議討論的任何信息。

就在本周二，同屬日系陣營的三菱汽車計劃在2022年至2025年期間，向印度尼西亞投資約10萬億盧比（折合人民幣約8460億元），用于生產混合動力和純電動汽車。

如此看來，在韓系與美系制造商先后加碼印尼之后，東瀛大軍也很快嗅到潛在的商機，未來也還將有更多的投資落地。

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