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電網(wǎng)停電,一樣可以充電,高合汽車首座儲(chǔ)能超充站落地江蘇鹽城

AutoR智駕 智駕小編
分享 華人運(yùn)通高合汽車建成了行業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能+普通直流充電+ChaoJi充電+V2G+動(dòng)力電池儲(chǔ)能利用的微網(wǎng)系統(tǒng),通過EMS智慧能源管理系統(tǒng)進(jìn)行管理,實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)站內(nèi)多元素深度融合,統(tǒng)一協(xié)調(diào)運(yùn)行。

電動(dòng)車充電速度能不能再快一些?


停電了該如何充電?電動(dòng)車充電過程中,各方面臨的痛點(diǎn)不少。


華人運(yùn)通高合汽車首座座儲(chǔ)能超充站正式落地江蘇鹽城,宣稱解決了充電過程中的效率、安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等一系列關(guān)鍵點(diǎn)。


汽車電池和V2G充電樁能夠雙向充放電.jpg


這座儲(chǔ)能超充站是業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)Chaoji充電實(shí)車應(yīng)用的充電場(chǎng)站(基于GB/T 18487.1-xxxx和GB/T 27930.2-xxxx兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)意見征求稿);業(yè)內(nèi)首個(gè)集成超級(jí)群充的充電系統(tǒng),可同時(shí)滿足GB2015、GB2015+、ChaoJi充電標(biāo)準(zhǔn);業(yè)內(nèi)首個(gè)集成“儲(chǔ)能、ChaoJi充電、V2G、動(dòng)力電池儲(chǔ)能利用”的微網(wǎng)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了多元素深度融合,統(tǒng)一協(xié)調(diào)運(yùn)行。


它能實(shí)現(xiàn)四大功能:


第一,即使電網(wǎng)停電,車主依然可以通過儲(chǔ)能超充站為車輛充電;


第二,大功率液冷充電技術(shù),充電速度更快,槍線更細(xì)更輕;


第三,車主可以通過V2G設(shè)施“低充高放”,削峰填谷的同時(shí),實(shí)現(xiàn)收益;


第四,可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電池整包直接儲(chǔ)能利用。


高合汽車表示,其儲(chǔ)能超充站配套大功率GB液冷和ChaoJi液冷的1000V充電終端,可以滿足GB/ChaoJi接口的電動(dòng)汽車的充電需求,其中GB液冷接口可滿足最大500A,480kW的充電功率,ChaoJi接口可滿足最大600A,570kW的充電功率,更大程度上提高充電效率。


同時(shí),華人運(yùn)通高合汽車建成了行業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能+普通直流充電+ChaoJi充電+V2G+動(dòng)力電池儲(chǔ)能利用的微網(wǎng)系統(tǒng),通過EMS智慧能源管理系統(tǒng)進(jìn)行管理,實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)站內(nèi)多元素深度融合,統(tǒng)一協(xié)調(diào)運(yùn)行。


儲(chǔ)能電池可在電價(jià)低谷時(shí)段將電能儲(chǔ)存起來,當(dāng)需要時(shí),儲(chǔ)能電池再將電量供給給充電樁,用于電動(dòng)汽車日常充電,實(shí)現(xiàn)了谷電峰用,同時(shí)為電網(wǎng)減負(fù)。


汽車電池和V2G充電樁能夠雙向充放電.jpg

▲汽車電池和V2G充電樁能夠雙向充放電

 

大功率液冷充電樁可實(shí)現(xiàn)極速補(bǔ)能.jpg

▲GB / ChaoJi 大功率液冷充電樁可實(shí)現(xiàn)極速補(bǔ)能

 


華人運(yùn)通智慧能源管理系統(tǒng),是儲(chǔ)能站運(yùn)行的“大腦”.png

▲打造業(yè)內(nèi)首個(gè)多元融合的微網(wǎng)系統(tǒng),通過EMS能源管理系統(tǒng)控制運(yùn)行,華人運(yùn)通智慧能源管理系統(tǒng),是儲(chǔ)能站運(yùn)行的“大腦”


通過華人運(yùn)通智慧能源管理系統(tǒng)(鹽城站)控制“儲(chǔ)能系統(tǒng)”進(jìn)行靈活動(dòng)態(tài)增容,在正常削峰填谷的基礎(chǔ)上,解決配電容量不足情況下的大功率充電需求,同時(shí)可實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁負(fù)荷的智能化功率調(diào)控,對(duì)設(shè)備進(jìn)行負(fù)荷約束,滿足現(xiàn)有場(chǎng)站配電環(huán)境下有序充電的需求,保證配用電的安全。


V2G充放電技術(shù)可做到在用電波谷時(shí)段,給電動(dòng)汽車充電;用電波峰時(shí)段,電動(dòng)汽車向電網(wǎng)放電,電動(dòng)汽車可作為移動(dòng)能源載體,參與電網(wǎng)運(yùn)行,對(duì)電車和電網(wǎng)互動(dòng)新模式的探索提供借鑒意義。


鹽城儲(chǔ)能站采用了動(dòng)力電池參與儲(chǔ)能應(yīng)用技術(shù),探尋動(dòng)力電池儲(chǔ)能效能邊界,為開拓動(dòng)力電池新的應(yīng)用場(chǎng)景提供數(shù)據(jù)支撐。


未來,高合汽車將探索光伏發(fā)電與儲(chǔ)能系統(tǒng)結(jié)合應(yīng)用,讓新能源車充上新能源電,促進(jìn)汽車行業(yè)和整個(gè)社會(huì)的低碳環(huán)保及可持續(xù)發(fā)展。 


來源:AutoR智駕

作者:智駕小編

本文地址:http://m.155ck.com/news/qiye/183059

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