由中國科學技術協(xié)會、北京市人民政府、海南省人民政府、科學技術部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部、國家市場監(jiān)督管理總局、國家能源局聯(lián)合主辦的第四屆世界新能源汽車大會（WNEVC 2022）于8月26-28日在北京、海南兩地以線上、線下相結合的方式召開。其中，北京會場位于北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的亦創(chuàng)國際會展中心。

大會由中國汽車工程學會等單位承辦，將以“碳中和愿景下的全面電動化與全球合作”為主題，邀請全球各國政產(chǎn)學研界代表展開研討。本次大會將包含20多場會議、13,000平米技術展覽及多場同期活動，200多名政府高層領導、海外機構官員、全球企業(yè)領袖、院士及行業(yè)專家等出席大會發(fā)表演講。其中，在8月27日下午舉辦的主論壇“全球產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與跨界融通”上，LG新能源高級副總裁申榮埈發(fā)表精彩演講。

主要觀點如下：

1、得益于全球碳排放法規(guī)和環(huán)境保護相關政策的實施，電動汽車市場實現(xiàn)增長；

2、為了推動電動汽車市場的加速增長，LG新能源的首要任務是確保穩(wěn)定的電池供應并提升其性能表現(xiàn)；

3、面對電動汽車發(fā)展，需要應對超長續(xù)航、快速充電、高性價比、安全性四方面挑戰(zhàn)；應對挑戰(zhàn)，LG新能源將致力于以創(chuàng)新、前瞻性的技術引領電池材料、電芯和工藝提升，從而為客戶提供全面無虞的電池解決方案。

4、為了實現(xiàn)碳中和，以及應對全球氣候變化，LG新能源加入了RE100倡議，計劃提前20年完成RE100的目標，即2025年實現(xiàn)在全球范圍內(nèi)的每個生產(chǎn)基地都100%使用可再生能源。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

申榮埈：各位好，非常遺憾今天沒有辦法親自到場，我將通過視頻的方式跟大家分享。

得益于全球碳排放法規(guī)和環(huán)境保護相關政策的實施，截止2020年，電動汽車市場實現(xiàn)了增長。未來，隨著更多符合市場需求的車型上市，電動汽車市場還將持續(xù)快速擴張，將吸引到更多潛在客戶群體。雖然受到全球經(jīng)濟形勢和供應鏈中斷的負面影響，包括燃油汽車在內(nèi)的全球汽車市場出現(xiàn)小幅度下滑；但是得益于整車企業(yè)積極的努力，消費者對高端新能源汽車產(chǎn)品的持續(xù)需求以及飆升的油價這三方因素驅動下，電動汽車市場將得到進一步增長。為了推動電動汽車市場的加速增長，我們的首要任務是確保穩(wěn)定的電池供應并提升其性能表現(xiàn)。

LG新能源前瞻性的戰(zhàn)略布局，在全球——包括亞洲、北美和歐洲等主要地區(qū)建立了生產(chǎn)基地并擁有了穩(wěn)定的產(chǎn)能和交付能力。預計到2025年，在全球范圍內(nèi)的產(chǎn)能將提高至540GWh。LG新能源還將利用智能工廠系統(tǒng)更大程度地提高生產(chǎn)效率，確保為客戶供應高品質產(chǎn)品。

當前，電動汽車市場面臨著四方面嚴峻挑戰(zhàn)。首先，為實現(xiàn)更長的續(xù)航里程，必須提高電池的能量密度。高端電動汽車充電一次需要保證續(xù)航至少700公里。隨著充電站數(shù)量的增加，目前我們所布局的主流電動汽車的續(xù)航水平可保持在500-600公里。第二個挑戰(zhàn)為，充電時間的縮減。高端電動汽車在充電10-20分鐘內(nèi)電量應該至少達到80%，而主流電動汽車則應在20-30分鐘之內(nèi)達到相應的水平。第三，主流電動汽車還應當確保與燃油汽車相當?shù)膬r格競爭力。最后，無論是高端電動汽車，還是主流電動汽車，都應當確保零起火風險在內(nèi)的各類安全保障。

應對挑戰(zhàn)，LG新能源將致力于以創(chuàng)新、前瞻性的技術引領電池材料、電芯和工藝提升，從而為客戶提供全面無虞的電池解決方案。目前，我們擁有領先的高鎳四元鋰電池技術，其是可以實現(xiàn)更長續(xù)航里程的關鍵技術。通過在傳統(tǒng)高鎳三元鋰電池材料上再添一劑“鋁”元素來提高結構穩(wěn)定性。四元鋰電池技術能夠在抑制正極材料表面的不良反應的同時，提升電池循環(huán)次數(shù)和安全性。

此外，LG新能源還將致力于研發(fā)高效硅材料，目標是實現(xiàn)15分鐘內(nèi)的高效快充。LG新能源的干法制備工藝，可以有效提升電池的能量密度和電池的功率。同時，還盡可能簡化生產(chǎn)流程和設施，以此降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品的價格競爭力。智能電池診斷技術也將助力在生產(chǎn)過程中篩選優(yōu)質的產(chǎn)品，檢測電池的使用狀況，并評估廢舊電池的剩余價值，以便重新使用或回收。

基于這些技術，LG新能源將持續(xù)深耕軟包電池和圓柱電池技術。我們將充分發(fā)揮長久以來所累積的領先技能，確保在軟包電池市場的領先地位。基于軟包電池電芯的多樣化設計，能夠同時滿足能量密度和空間要求；而針對圓柱電池市場，則通過新型4680電池的量產(chǎn)來確保市場領先。圓柱電池價格競爭力高，并同時能夠滿足高能量密度的要求。新型4680電池量產(chǎn)，圓柱電池價值競爭力比較強，將成為原被電動工具和LEV所主導的圓柱電池市場的破局者，是提高EV電池在圓柱電池市場的占有率的加速引擎。

我們將始終以為客戶提供更高能量密度、高性價比的產(chǎn)品為目標而努力，加速推進各類產(chǎn)品的研發(fā)，目標是在2026年和2030年分別推出高分子全固態(tài)電池。為了開發(fā)能夠滿足更高安全性和容量需求的下一代電池，除了內(nèi)部研發(fā)團隊之外，我們還與全球眾多高校、初創(chuàng)企業(yè)和專業(yè)研究機構密切合作，大力推動下一代電池技術發(fā)展。

全固態(tài)電池技術旨在通過將鋰離子電池的關鍵成分之一電解質變?yōu)楣虘B(tài)，最大限度地提高電池安全性和能量密度。固態(tài)電解質有兩種類型：聚合物基和硫化物基。然而，固態(tài)電池的研發(fā)仍然存在部分挑戰(zhàn)，例如如何增加接觸面和降低生產(chǎn)成本。鋰硫電池由硫碳化合物負極材料和鋰金屬正極材料制成，擁有超高的能量密度和強有力的價格競爭力，通過利用產(chǎn)量和價格低廉的硫，能量密度至少是普通鋰電池的1.5倍。通過利用產(chǎn)量豐富且價格低廉的硫，成功地降低了電池生產(chǎn)成本。

未來，鋰硫電池將會被廣泛應用在航空運輸工具上。同時，基于領先技術和專業(yè)知識，LG新能源也在推動其它新的業(yè)務。電池即服務業(yè)務（BaaS）是一個基于數(shù)據(jù)的電磁診斷和壽命提高的技術，旨在通過實現(xiàn)對電池全生命周期的管理，創(chuàng)造更大的附加價值。而能源即服務（EaaS）業(yè)務則確保了稀缺資源的有效使用和管理。在時下全球向清潔能源轉型的大趨勢下，助力推進清潔能源轉換。這一點尤為重要。

我們?yōu)榱藢崿F(xiàn)碳中和，以及應對全球氣候變化也加入了RE100倡議。截至2020年，我們的可再生能源轉換率達到33%，在加入RE100的14家韓國企業(yè)中位列第一。我們計劃提前20年完成RE100的目標，也就是2025年實現(xiàn)在全球范圍內(nèi)的每個生產(chǎn)基地都100%使用可再生能源。

LG新能源始終走在應對氣候變化行列前沿，堅持不懈地為實現(xiàn)碳中和而努力。

謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >