近日，在北京召開的由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司主辦，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司協(xié)辦的“第十六屆中國(guó)道路交通安全論壇”上，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理 新倉(cāng)治（Osamu Niikura）出席論壇并發(fā)表演講。

日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理新倉(cāng)治回答了核心媒體們關(guān)心的問題。

媒體：剛才您也介紹了日產(chǎn)的一些安全技術(shù)，包括日產(chǎn)ProPILOT技術(shù)，交通安全是一個(gè)比較系統(tǒng)性和社會(huì)性的問題，除了剛才您說的類似于ProPILOT技術(shù)之外，日產(chǎn)為實(shí)現(xiàn)“零事故”還做了哪些努力？

新倉(cāng)治：謝謝您的提問。首先我們?cè)谲囕v技術(shù)開發(fā)方面持續(xù)進(jìn)行投入。此外，通過參與道路交通安全論壇這樣的活動(dòng)，希望更多的人關(guān)注到交通安全的問題，讓安全理念更深入人心。同時(shí)通過參與安全教育活動(dòng)，為提升社會(huì)整體的安全水平提供支持。比如小貓喜歡鉆到靜止的車輛下，提倡在車輛啟動(dòng)前敲擊車輛讓小貓鉆出來。大家通過參與這樣的活動(dòng)，提升了對(duì)交通安全問題的關(guān)注，最終提升社會(huì)整體的交通安全水準(zhǔn)。

媒體：目前各個(gè)車企都在做電動(dòng)車，電動(dòng)車離不開動(dòng)力電池，大家對(duì)電池安全性的問題都很關(guān)注，目前也存在電動(dòng)車起火爆炸等問題，想問一下日產(chǎn)在電池安全方面有哪些舉措？

新倉(cāng)治：謝謝您的提問。在電池方面，日產(chǎn)自主研發(fā)相關(guān)技術(shù)，正因如此，日產(chǎn)聆風(fēng)自2010年上市以來，從未發(fā)生過任何電池起火事件，目前日產(chǎn)聆風(fēng)已經(jīng)累計(jì)銷售超60萬臺(tái)以上，累計(jì)行駛里程超210億公里。為防止事故發(fā)生，在車輛、電池包、電池模組、電芯及電池控制的各個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了充分考慮，即使發(fā)生事故，也會(huì)將影響降至最低。我們?cè)诩夹g(shù)方面采取了很多的措施，所以才實(shí)現(xiàn)了零電池事故這樣的成績(jī)。

另外，即使沒有相關(guān)的要求，日產(chǎn)也進(jìn)行了獨(dú)特的嚴(yán)格的撞擊實(shí)驗(yàn)，這也確保了電池的安全性。可以說在2010年日產(chǎn)聆風(fēng)上市之前，日產(chǎn)就已經(jīng)開始研發(fā)相關(guān)技術(shù)了，這種經(jīng)驗(yàn)的積累也是保證電池零事故率的重要因素。

媒體：請(qǐng)問日產(chǎn)ProPILOT技術(shù)是如何在高速公路上幫助減少交通事故的？另外，目前這一技術(shù)已經(jīng)搭載在哪些車型上，未來有哪些相關(guān)計(jì)劃？謝謝。

新倉(cāng)治：謝謝您的提問。ProPILOT超智駕技術(shù)是面向高速公路行駛開發(fā)的技術(shù)，駕駛員可按照設(shè)定的速度在高速道路上行駛。此外，為了與前車保持安全距離，系統(tǒng)可以自動(dòng)控制剎車和油門。同時(shí)，這是一項(xiàng)單車道駕駛輔助技術(shù)，可控制轉(zhuǎn)向操作，使車輛保持在車道中央行駛。

這一技術(shù)已搭載于第七代天籟ALTIMA，全新一代奇駿、逍客、英菲尼迪QX60等車型。同時(shí)，我們希望這一技術(shù)得到更廣泛的應(yīng)用，至2026財(cái)年，全球?qū)⒂谐^250萬臺(tái)日產(chǎn)和英菲尼迪車輛搭載ProPILOT超智駕技術(shù)。

媒體：請(qǐng)問今年4月日產(chǎn)汽車公布了道路實(shí)況感知技術(shù)，想請(qǐng)新倉(cāng)治先生，這一技術(shù)是否有最新的研發(fā)進(jìn)展能跟大家分享一下？

新倉(cāng)治：謝謝您的提問。您非常了解我們新的技術(shù)，我們?cè)?月發(fā)布了道路實(shí)況感知技術(shù)（ground truth perception）。這個(gè)技術(shù)融合了下一代高性能激光雷達(dá)（LIDAR）、雷達(dá)和攝像頭，它能有效感知車輛行駛中的信息，自動(dòng)回避危險(xiǎn)。日產(chǎn)汽車計(jì)劃在2020年代中期完成道路實(shí)況感知技術(shù)的開發(fā)工作。這項(xiàng)技術(shù)將首先搭載于部分新車型上，并計(jì)劃到2030財(cái)年應(yīng)用于全部新車型。

道路實(shí)況感知技術(shù)（ground truth perception）是一項(xiàng)基礎(chǔ)危險(xiǎn)規(guī)避技術(shù)，將來它可以運(yùn)用到很多的駕駛輔助系統(tǒng)或者是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)當(dāng)中，有很多發(fā)展的可能性，目前我們也在持續(xù)研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。

可能大家已經(jīng)了解了這個(gè)系統(tǒng)，我再簡(jiǎn)單介紹一下。首先這個(gè)系統(tǒng)搭載了下一代高性能激光雷達(dá)（LIDAR），它能夠準(zhǔn)確探測(cè)到目標(biāo)物的位置，這枚激光雷達(dá)搭載于車輛前方，能夠感知到車輛前方的障礙物等。由于車輛本身也是在移動(dòng)的，隨著車輛的移動(dòng)，它也能精確識(shí)別3D空間，感知到車輛周圍的情況。激光雷達(dá)只能感知，但是不能判斷出是什么物體，這個(gè)時(shí)候就需要攝像頭對(duì)物體進(jìn)行判斷。另外還有雷達(dá)，它通過探測(cè)距離、速度等非常精確的數(shù)字來掌握周圍移動(dòng)物體的移動(dòng)。通過下一代高性能激光雷達(dá)（LIDAR）、雷達(dá)和攝像頭這三種技術(shù)，能夠準(zhǔn)確地探測(cè)目標(biāo)物的形狀和距離，以及車輛周邊區(qū)域的空間結(jié)構(gòu)，進(jìn)而為駕駛員提供強(qiáng)有力的輔助駕駛支持，有效規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

媒體：目前與自動(dòng)駕駛相關(guān)的功能，正在成為中國(guó)用戶在購(gòu)車過程中越來越關(guān)注的點(diǎn)，作為在中國(guó)本土生產(chǎn)汽車，并為中國(guó)用戶提供服務(wù)的日產(chǎn)汽車，我想問一下日產(chǎn)在自動(dòng)駕駛方面，是否考慮與中國(guó)本土企業(yè)進(jìn)行合作？

新倉(cāng)治：謝謝您的提問。我們也有這方面的行動(dòng)，比如我們和中國(guó)專注于全自動(dòng)駕駛技術(shù)研究的文遠(yuǎn)知行WeRide開展合作。我們?cè)谏虾Ｓ袚碛袑ｉT的團(tuán)隊(duì)，也在這方面開展了一些服務(wù)。另外我們和蘇州高鐵新城管理委員會(huì)簽署了諒解備忘錄。僅僅是進(jìn)行遠(yuǎn)程的技術(shù)開發(fā)是不夠的，我們還會(huì)在當(dāng)?shù)亻_展實(shí)地驗(yàn)證。所以日產(chǎn)在以一個(gè)非常全面的視角推進(jìn)與中國(guó)企業(yè)的合作。

媒體：其實(shí)日產(chǎn)汽車已經(jīng)連續(xù)16年來參與中國(guó)道路交通安全論壇，相信也積累了不少的成果，請(qǐng)問日產(chǎn)汽車將如何利用這些成果來幫助中國(guó)道路安全水平實(shí)現(xiàn)大幅提升？

新倉(cāng)治：謝謝您的提問。前面我也提及，日產(chǎn)汽車從第一屆開始連續(xù)16年參與道路交通安全論壇，進(jìn)行了很多數(shù)據(jù)分析，積累了相關(guān)的知識(shí)。通過每年參與這樣的交流活動(dòng)，也提高了公眾對(duì)交通安全方面的關(guān)注。我們基于事故事實(shí)分析來進(jìn)行新技術(shù)的研發(fā)。也就是說我們?cè)陂_發(fā)新技術(shù)的時(shí)候，一定是基于論壇上分享的這些真實(shí)的數(shù)據(jù)和結(jié)果，而不是只進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室的模擬分析，我們將這些事故分析成果真正運(yùn)用到技術(shù)研發(fā)中，用于提高車輛、道路的安全。

媒體：新倉(cāng)先生介紹了日產(chǎn)不同賽道的技術(shù)，但是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域造車新勢(shì)力其實(shí)是非常激進(jìn)的。現(xiàn)在有很多造車新勢(shì)力的產(chǎn)品已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)并線自動(dòng)下匝道的這些功能。想問一下新倉(cāng)先生，作為老牌的傳統(tǒng)車企，日產(chǎn)在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的理念和造車新勢(shì)力是否有所不同？如何在競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)？

新倉(cāng)治：謝謝您的提問。我也關(guān)注到，中國(guó)的造車新車勢(shì)力在研發(fā)速度和造車水平方面獲得了很大的發(fā)展。每個(gè)廠家的想法都不盡相同，日產(chǎn)汽車主要基于日產(chǎn)安全屏障（Nissan Safety Shield）理念，在預(yù)防危險(xiǎn)以及碰撞安全方面，不斷進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。基于這樣的理念，我們致力于守護(hù)現(xiàn)實(shí)世界中消費(fèi)者的安全。當(dāng)然我們也關(guān)注市場(chǎng)的需求、趨勢(shì)，我們希望為現(xiàn)實(shí)世界中的交通安全做出貢獻(xiàn)。

在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)方面，我們希望今后進(jìn)一步提升搭載了這一技術(shù)的車輛，通過提高裝載量降低成本，使更多人能夠使用先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是發(fā)展速度。

媒體：剛剛探討了很多日產(chǎn)在過去為車輛安全技術(shù)都做了哪些，所以接下來想聽一聽日產(chǎn)未來在車輛安全技術(shù)方面，研究的重點(diǎn)又是什么？

新倉(cāng)治：謝謝您的提問。車輛相關(guān)的安全技術(shù)非常重要，包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、萬一發(fā)生碰撞以及碰撞后的全方位安全保護(hù)系統(tǒng)，我們將在這些車輛安全系統(tǒng)的技術(shù)開發(fā)方面持續(xù)發(fā)力。

此外，日產(chǎn)中國(guó)還將繼續(xù)參加、關(guān)注道路交通安全論壇這樣的研討會(huì)，與相關(guān)人員繼續(xù)探討、關(guān)注交通安全問題，持續(xù)貢獻(xiàn)我們的力量，提升中國(guó)道路交通安全水平的整體認(rèn)知，形成關(guān)注交通安全的良好社會(huì)環(huán)境。

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