混改，廣汽埃安之后是嵐圖汽車。

9月13日，嵐圖汽車增資項目信息在上海聯合產權交易所正式對外披露，本次增資為嵐圖汽車成立以來首次外部股權融資，將進一步優化嵐圖汽車股權結構。此前有消息稱，目前嵐圖已經使用自有資金運營，并開始資本化運作，A輪融資馬上就要對外公布。

對此，第一電動網從嵐圖相關人士了解到，“本次增資是混改，混改本身就是國企改革常見的一種方式，通過引入戰略投資者，可以激發企業市場活力，加速國有企業體制機制改革進程”，而對于A輪融資，對方表示，目前官方內部暫無相關消息披露。

混改怎么改？官方也給出了增資前后詳細的股權配比。

增資前，嵐圖汽車89.66%股權由東風汽車集團股份有限公司（簡稱“東風集團”）持有，10.34%股權由武漢沃雅企業管理咨詢合伙企業（有限合伙）（簡稱“員工持股平臺”）持有。

本輪增資后，預計東風集團所持股權不低于77%，戰略投資者持有股權合計不高于15%，員工持股平臺所持股權不低于8%。

混改將為嵐圖帶來哪些實質性的好處？

官方介紹：投資者對嵐圖的技術、產品和發展前景非常看好和認可，本次嵐圖所獲戰略投資將用于嵐圖汽車核心技術研發、數字化體系建設、生產能力建設及營銷投入等。

我們的分析，嵐圖汽車增資意在股權換錢，引入新生態趨向市場化運營，更是為了應對不盡人意的銷量。嵐圖品牌旗下目前有兩款產品，嵐圖FREE和嵐圖夢想家，夢想家自7月16日首批交付來，交付千臺左右，嵐圖FREE月均交付處于千臺上下波動。前段時間“蔚來每賣一臺車虧損超10萬，是真的嗎？”十分熱議，月銷破萬的蔚來都面臨虧損，月銷2千左右嵐圖的境況可想而知。

眾所周知，造車前期本是一項燒錢的生意。除此之外，在人力上當前嵐圖共有3918位員工，人力支出對于嵐圖也是不小的一筆支出。在7月中旬，作為“造車新實力”的嵐圖汽車，其管理層同樣也迎來了“大換血”。在7月18日召開的嵐圖汽車干部大會中，CEO盧放不再兼任首席技術官（CTO），東風公司技術中心副主任汪俊君將出任嵐圖CTO一職，鞏雪松、邵明峰掛職嵐圖汽車總經理助理。

嵐圖汽車增資項目信息顯示，2021年嵐圖汽車凈利潤為虧損7萬多，截至今年6月30日，嵐圖汽車資產總額74.12億元，負債總額已達65.29億元，資產負債率達到88%，所有者權益僅剩8.83億元。掛牌增資并沒有門檻，嵐圖汽車此舉印證了此前的“嵐圖明年要實現盈利”的傳聞。

未來嵐圖是否會進行IPO上市尚未可知，如果要上市還是路途遙遠，因為需要在公司上市前的最近三年，沒有發生董事高級管理人員的重大變化以及主營業務重大變化。嵐圖當下要做的是挺過黎明前的寒夜，先從銷量開始。

多生孩子好打架？成都車展上，嵐圖推出了限量版嵐圖FREE DNA，兼顧先鋒設計與強悍性能，售價37.99萬元-41.99萬元；9月15日，嵐圖還將上市嵐圖FREE超長續航版，進一步擴大車型陣容；另外，“一年一款新車”，嵐圖轎車也將在今年推出，目前其專利圖和路試諜照相繼曝光。

融資混改，廣汽埃安步履十分迅速，嵐圖汽車可以學習借鑒。不過廣汽埃安不必擔憂銷量，8月銷售新車27,021輛，同比增長133%，1-8月累計銷量152,305輛，同比增長134%，表現優秀。

嵐圖汽車，還有很長的路要走。

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