蓋世汽車訊 據外媒報道，9月13日，通用汽車自動駕駛業務Cruise硬件部門主管Carl Jenkins表示，Cruise已為其自動駕駛汽車自主開發芯片，以降低成本并擴大產量。

Cruise借鑒了特斯拉的做法，從購買英偉達的產品轉向定制化芯片，為自己的汽車提供動力。Jenkins表示，“兩年前，我們花了很多錢向一家知名供應商購買一款GPU（圖形處理器）。”他指的是領先的GPU制造商英偉達。

“由于我們的需求很小，所以沒有談判的余地。我們根本無法協商。這就是為什么我說，我們必須掌握自己的命運，”他在參觀舊金山Cruise研發工作室時說。

圖片來源：Cruise

本周，Cruise高管們首次透露了其定制化芯片的細節，該芯片將為其沒有踏板或方向盤的Origin車輛提供動力。

Jenkins還表示，內部芯片開發需要投資，但可以通過擴大使用多種芯片的汽車生產規模來收回支出的投資。不過，他拒絕透露Cruise在該項目上的投資金額。

Cruise首席執行官Kyle Vogt在9月12日表示，定制化芯片將幫助Origin在2025年“在成本方面達到最佳點”，屆時私人擁有自動駕駛汽車將成為可能。今年早些時候，通用汽車首席執行官Mary Barra曾表示，他們將在2025年左右開發一款“面向私人消費者的自動駕駛汽車”。

圖片來源：Cruise

Jenkins透露，到目前為止，Cruise已經開發了四款內部芯片：一款名為Horta的計算芯片，它是汽車的主要大腦；一款處理傳感器數據的Dune芯片；一款用于雷達的芯片；還有一款芯片將在不久后公布。傳感器和計算芯片還將降低功耗，有助于增加行駛里程。

Gartner芯片分析師Gaurav Gupta表示，汽車制造商正越來越多地嘗試在內部設計芯片和系統，以更好地控制產品開發和供應鏈。“他們能否成功是另一個問題，因為這并不容易。”

Cruise硅芯片負責人Ann Gui表示，Horta芯片是基于ARM處理器開發，因為兩年前開始開發芯片時就有ARM處理器。“但我們正在密切關注RISC-V，因為它們是開源的，有很多好處。”ARM和RISC-V是相互競爭的指令集結構，是構建芯片的基礎，定義了什么類型的軟件可以在芯片上運行。

此外，Gui表示，Cruise正在與一家亞洲芯片制造商合作，以大規模生產其定制化芯片。

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