圖片來(lái)源：中創(chuàng)新航

9月24日，中創(chuàng)新航（03931）消息顯示，近日，公司成都基地一期項(xiàng)目首批產(chǎn)品成功下線。據(jù)悉，成都一期項(xiàng)目從簽約到動(dòng)工，再到主體封頂與設(shè)備搬入，僅42天實(shí)現(xiàn)全線設(shè)備調(diào)試完成并啟動(dòng)整線投料，17天完成首批儲(chǔ)能電池產(chǎn)品下線。

作為中創(chuàng)新航儲(chǔ)能市場(chǎng)核心產(chǎn)品，此次下線電池單體容量達(dá)280Ah，額定能量為896Wh，循環(huán)壽命達(dá)12000次以上，能量效率達(dá)97%以上，并可升級(jí)至300+Ah，具有高安全、高能量、高效率、長(zhǎng)壽命、標(biāo)準(zhǔn)可擴(kuò)展等特性，助力公司深耕新能源發(fā)電、工商業(yè)用戶、零碳航運(yùn)、家庭儲(chǔ)能市場(chǎng)，為用戶提供全場(chǎng)景儲(chǔ)能產(chǎn)品和解決方案。

隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)迅猛發(fā)展，中創(chuàng)新航全球產(chǎn)業(yè)布局加速擴(kuò)展，多個(gè)新項(xiàng)目首批產(chǎn)品陸續(xù)下線。除了成都基地一期項(xiàng)目首批產(chǎn)品下線外，中創(chuàng)新航9月13日消息顯示，公司江蘇三期首套CIR（Cell in Room）電池系統(tǒng)產(chǎn)品也于近日成功下線。

江蘇三期下線的CIR電池系統(tǒng)產(chǎn)品是行業(yè)首個(gè)方形真C2P量產(chǎn)產(chǎn)品，工序簡(jiǎn)化約25%，產(chǎn)線空間占用率降低30%。該CIR產(chǎn)線應(yīng)用高精度成組技術(shù)，高速高柔性焊接工藝技術(shù)，以及高速智能化技術(shù)的同時(shí)，還應(yīng)用了中創(chuàng)新航首發(fā)的脈沖自加熱技術(shù)，溫升可達(dá)3℃/min，加熱速度行業(yè)領(lǐng)先。

值得一提的是，中創(chuàng)新航江蘇三期首條CIR產(chǎn)線近期大批量交付的PACK產(chǎn)品，將用于配套支持公司某戰(zhàn)略客戶的新款旗艦車型首發(fā)。目前，中創(chuàng)新航江蘇三期多條產(chǎn)線正在按計(jì)劃陸續(xù)投產(chǎn)。

此外，在8月30日，中創(chuàng)新航還發(fā)布消息，公司廈門二期高安全、高能量密度PACK電源系統(tǒng)產(chǎn)品成功下線。廈門二期產(chǎn)線已實(shí)現(xiàn)電芯、模組到PACK全自動(dòng)生產(chǎn)，模組單線產(chǎn)能提高60%。該產(chǎn)線PACK產(chǎn)品具有高安全、長(zhǎng)壽命、能量密度高等特點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于多款熱銷車型，產(chǎn)品力獲客戶高度認(rèn)可。

多個(gè)新項(xiàng)目首批產(chǎn)品陸續(xù)下線的背后，是中創(chuàng)新航產(chǎn)能的不斷擴(kuò)充。今年以來(lái)，公司已先后官宣在廣東省、福建省、四川省、湖北省擴(kuò)產(chǎn)。項(xiàng)目全部落地后，公司動(dòng)力電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)基地將多達(dá)10個(gè)，包括常州、洛陽(yáng)、廈門、成都、武漢、合肥、黑龍江、廣州、江門和眉山。根據(jù)規(guī)劃，公司2025年動(dòng)力電池目標(biāo)產(chǎn)能至500GWh，2030年預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)1TWh。

產(chǎn)能大幅擴(kuò)張需要資本支撐，中創(chuàng)新航一方面牽手銀團(tuán)獲得貸款支持，另一方面，公司港股IPO近日迎來(lái)最新進(jìn)展。

9月23日消息，中創(chuàng)新航開啟招股，擬全球發(fā)售約2.658億股股份，其中香港發(fā)售股份1329.23萬(wàn)股，國(guó)際發(fā)售股份約2.526億股，另有15%超額配股權(quán)；預(yù)期股份將于2022年10月6于聯(lián)交所主板掛牌上市。

中創(chuàng)新航此次IPO引入15名基石投資者，其中包括天齊鋰業(yè)、盛屯礦業(yè)、大族激光、中偉股份、諾德股份、精測(cè)電子、小鵬汽車等鋰電產(chǎn)業(yè)公司。15名基石投資者合計(jì)認(rèn)購(gòu)約7.36億美元，占募資總額的43.3%。

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