作為國產(chǎn)首款搭載CTC電池技術的量產(chǎn)車型，零跑C01一出道可謂賺足了眼球。特別是自5月10日開始預售以來，其預售訂單量已突破10萬臺，頗有預售即火爆之感。

今天（9月28日晚），零跑C01將正式上市并公布官方指導價（預售價為18萬元-27萬元）。而值得關注的是，在新車正式上市之前，零跑汽車管理層通過懇談會的形式，向業(yè)界披露了零跑C01的一些核心信息。用官方的話來說就是“作為零跑汽車的第四款量產(chǎn)車型，零跑C01是一個標志性的作品。”

20萬純電車型天花板

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO 朱江明首先指出，零跑C01最大的產(chǎn)品特點在于，不管是配置、豪華程度，還是智能化水平，其都已經(jīng)達到甚至超過原來40萬元以上燃油車（BBA等車型）的配置，而對應的售價則是傳統(tǒng)燃油B級車（凱美瑞、雅閣等）的價位。

圖片來源：零跑汽車

在朱江明看來，在20萬元的價格區(qū)間內(nèi)，零跑C01幾乎沒有競爭對手。其自信來源于C01的智能座艙系統(tǒng)和豪華配置。

據(jù)介紹，在同級車型中，零跑C01的智能座艙首次搭載安卓虛擬機，可兼容市面上大部分安卓應用，同時又能充分保證整個車機系統(tǒng)的安全性，因為安卓虛擬機是開放性最強的車機系統(tǒng)，不額外占用車機內(nèi)存，不影響安全性。

同時，C01還創(chuàng)新集成了OPPO手表智聯(lián)以及蘋果手表智聯(lián)，用戶可以直接通過手表控制車門、空調(diào)，查看車內(nèi)狀態(tài)等，增加使用便利性。

人臉識別；圖片來源：零跑汽車

此外，零跑把人臉識別作為自適應配置的功能，并力求極致。現(xiàn)在，零跑C01已經(jīng)做到25項功能的自適應，包括座椅、空調(diào)、音樂等功能，其中座艙功能處于行業(yè)領先位置。

配置上，C01把豪華配置做成了標配。據(jù)悉，即使是入門級的C01車型，其標準配置都可以跟40萬以上的豪華車相媲美，如前雙叉臂/后五連桿的四輪獨立懸架、集通風/加熱/按摩功能于一體的座椅、麂皮絨頂棚等全部是標配。

當然，作為一款純電動汽車，在動力電池原材料價格居高不下之際，C01如何平衡電池成本與整體價格帶來的影響也成為業(yè)界的關注點之一。

對此，朱江明坦言，電池級碳酸鋰價格的上漲確實給整車成本帶來了一定的壓力，現(xiàn)在的價格比預期的高。不過，長期來看，行業(yè)預計原材料的價格將在一年后進入下行通道，并逐漸恢復到正常水平。同時，隨著電動汽車規(guī)模的增大，其他零部件如線纜、大宗原材料成本等成本還會略有下降，屆時可以抵消部分材料價格的上漲。

不過，為了提升B級純電車型的競爭優(yōu)勢，零跑也制定了一些應對之策。據(jù)悉，接下來，零跑還會推出C11增程版，該版本車型對電量的需求會更少一些，在當下更具市場競爭優(yōu)勢。

純電中級轎車的擔當與使命

其實，在C01到來之前，零跑汽車共推出了S01、T03、C11三款車型，其中，定位純電動微型車的T03是零跑汽車當之無愧的銷量主力，2021年，零跑汽車累計銷量43,121輛，其中零跑T03為38,463輛，占比近9成。在此背景下，C11和C01的到來無疑承擔起了零跑汽車品牌向上的擔當與使命。

去年9月，零跑C11正式上市，定位于純電中型SUV，主要瞄準15-20萬級市場。據(jù)悉，該車型的交付量在零跑汽車總交付量中的占比正在不斷攀升。不過，此次即將上市的C01，并不是在C11基礎上的再升級，而是一款中大型轎車，這與不少自主品牌們在往新能源沖高的過程中在SUV市場發(fā)力有所不同。

談及此，朱江明表示，從傳統(tǒng)汽車市場來看，轎車市場的份額比SUV略多一些，同時考慮到風阻對電動汽車續(xù)航能力的影響，純電動汽車更適合采用轎車車身，因為轎車風阻更低，這也進一步?jīng)Q定了純電動轎車的市場份額會比SUV市場大。

圖片來源：零跑汽車

而零跑C01之所以聚焦在20萬元級別的新能源轎車市場，主要是該細分市場當前較為空白，同質(zhì)的產(chǎn)品不多。據(jù)了解，在燃油車時代，20萬元以上價格區(qū)間車型多為合資品牌或BBA等，但是切換到新能源汽車賽道時，外資品牌的布局相對較慢，特別是純電中級家轎市場，這對中國車企而言是非常好的發(fā)展機會。

朱江明還分析到，整個新能源市場正在經(jīng)歷從啞鈴型向橄欖型的發(fā)展走勢，且隨著新能源汽車產(chǎn)品的加速滲透（8月新能源乘用車滲透率增至28.3%）和消費升級的帶動，越來越多的A/B級燃油車人群開始關注純電動B級車。據(jù)統(tǒng)計，中大型轎車市場容量約為260萬，其中純電車型僅占11.6%，市場潛力巨大。

極具競爭力的車型再加上潛力巨大的市場，C01的到來會否助力零跑實現(xiàn)突破月銷2萬臺的瓶頸？

零跑汽車高級副總裁曹力表示，要突破2萬臺需要具備兩個要素：一個是銷量訂單，另一個是產(chǎn)能，后者幾乎是所有新勢力都會碰到的問題。

圖片來源：零跑汽車

曹力指出，產(chǎn)能不僅僅是工廠制造的產(chǎn)能，還包括供應鏈端的電芯、芯片等。據(jù)介紹，為了突破制造和供應鏈的瓶頸，零跑做了大量平臺化、標準化的工作，如采取多供應商的供應模式，同樣的電芯標準由兩家供貨，在芯片方面準備不同的替代方案等。可以看到，正是在這一策略下，今年4月，在上海疫情最為艱難時零跑汽車依舊保持著超過200%的銷量增長，問鼎新勢力交付量銷冠。

至于訂單量，曹力直言，“我們一直不缺訂單，隨著零跑C01上市之后，訂單又會有一個爆發(fā)式的增長，相信零跑突破2萬臺是很快的事。”

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