早些年，在中國(guó)汽車市場(chǎng)的布局上，外資企業(yè)們很少顯露糾結(jié)的情緒，畢竟在快速上揚(yáng)的業(yè)績(jī)以及明顯可見(jiàn)的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿χ拢麄兇_實(shí)不必糾結(jié)是否加大中國(guó)市場(chǎng)投資這一問(wèn)題，因?yàn)榇鸢革@而易見(jiàn)。

而如今，因地緣政治緊張加劇、新冠疫情持續(xù)等原因，在相關(guān)布局上，外資企業(yè)似乎變得糾結(jié)了起來(lái)。

顧慮正在增多

外資企業(yè)的顧慮一方面來(lái)源于新冠疫情對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈所帶來(lái)的影響。

疫情因素，抗疫三年，不少城市都經(jīng)歷過(guò)嚴(yán)格的疫情防控，對(duì)于外資企業(yè)來(lái)說(shuō)，業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)也不同程度受到影響，特別是今年。

今年4月，上海疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，并為此實(shí)施了大面積封控，很多在滬企業(yè)和工廠暫停生產(chǎn)，遭受生產(chǎn)難題和訂單損失。在此情況下，關(guān)于外資企業(yè)“撤離”上海乃至中國(guó)的猜測(cè)不斷被傳出。

大家應(yīng)該還記得，今年4月18日，美國(guó)半導(dǎo)體公司安森美宣布關(guān)閉位于上海的全球配送中心，將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)至新加坡和菲律賓的配送中心。隨之，“汽車芯片大廠安森美將‘撤離’上海”的消息在業(yè)內(nèi)外散播開(kāi)來(lái)。

網(wǎng)傳安森美通知函；圖片來(lái)源：國(guó)際電子商情

不過(guò)在4月24日，安森美官方表示，此前“外遷”的消息為誤讀，事實(shí)是，受此次疫情影響而暫時(shí)關(guān)閉上海配送中心，安森美已被列入上海市第二批重點(diǎn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)“白名單”。

而即便如此，這一烏龍事件還是引起了外企加速“撤離”上海乃至中國(guó)的擔(dān)憂，相關(guān)報(bào)道不斷見(jiàn)諸國(guó)外媒體，在國(guó)內(nèi)汽車圈，這樣的聲音也不少。

今年5月初，中國(guó)歐盟商會(huì)與羅蘭貝格聯(lián)合發(fā)布了“中國(guó)新冠疫情防控政策和俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)歐洲在華企業(yè)的影響”調(diào)查報(bào)告。報(bào)告顯示，在當(dāng)前中國(guó)疫情防控政策影響下，11%的受訪企業(yè)表示要縮減在華業(yè)務(wù)。

不僅是疫情，不斷趨緊的國(guó)際關(guān)系也讓外資企業(yè)在包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的全球布局上更為謹(jǐn)慎。有觀點(diǎn)認(rèn)為，盡管相關(guān)企業(yè)未必很快就跟本國(guó)政府站在一個(gè)戰(zhàn)線上，但無(wú)疑會(huì)逐步增加對(duì)地緣政治因素的考量。

另外，原本便橫亙?cè)谕赓Y企業(yè)心頭的一些問(wèn)題也又浮現(xiàn)了出來(lái)。例如，近些年，中國(guó)內(nèi)資企業(yè)正在崛起，競(jìng)爭(zhēng)加劇了外資在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)壓力。再如，外資企業(yè)在中國(guó)經(jīng)營(yíng)的成本不斷上漲，利潤(rùn)空間不斷被壓縮。這些也加大了他們的顧慮。

當(dāng)然，綜合相關(guān)信息來(lái)看，與商務(wù)成本上升等因素相比，外資企業(yè)似乎更關(guān)心產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的安全性和穩(wěn)定性，因?yàn)檫@事關(guān)企業(yè)生死。

此外，正如摩根士丹利中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家邢自強(qiáng)此前在接受采訪時(shí)所說(shuō)，長(zhǎng)期以來(lái)，外資企業(yè)對(duì)中國(guó)通過(guò)較高增速不斷崛起、逐步成為全球第一大經(jīng)濟(jì)體有較強(qiáng)預(yù)期。但如果外資企業(yè)開(kāi)始擔(dān)心近年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)遇到的長(zhǎng)期挑戰(zhàn)會(huì)固化，再加上新冠疫情的影響，那么就會(huì)影響它們之前的判斷，就可能引發(fā)它們加速調(diào)整其產(chǎn)業(yè)鏈布局。

投資不降反增

如上因素之下，外資企業(yè)的糾結(jié)可以理解，不過(guò)從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，糾結(jié)歸糾結(jié)，該布局的還是要布局。

近幾年，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)從原來(lái)的增量市場(chǎng)，逐步轉(zhuǎn)化到存量市場(chǎng)，加之經(jīng)歷了疫情的侵襲、地緣政治因素的影響，其中企業(yè)日子已不如從前那般好過(guò)，不過(guò)即便如此，我們?nèi)匀豢梢悦黠@地看到，外資企業(yè)們?nèi)岳^續(xù)活躍在這一市場(chǎng)。

并且他們已不滿足于本土生產(chǎn)能力的提升，而開(kāi)始爭(zhēng)相在中國(guó)設(shè)立設(shè)計(jì)中心、技術(shù)開(kāi)發(fā)中心，甚至將全球研發(fā)中心放在中國(guó)。

即便在今年，內(nèi)外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻，外資企業(yè)也仍在加快在華投資的腳步。

商務(wù)部近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，全國(guó)實(shí)際使用外資金額8927.4億元人民幣，按可比口徑同比（下同）增長(zhǎng)16.4%，折合1384.1億美元，增長(zhǎng)20.2%。這意味著，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于外資仍具有較大吸引力。

具體到汽車市場(chǎng)來(lái)看，外資企業(yè)，尤其是外資零部件企業(yè)，投資持續(xù)加大。僅僅從今年9月來(lái)看，動(dòng)靜便不小。

9月21日，大陸集團(tuán)長(zhǎng)春技術(shù)中心（CCTC）新研發(fā)辦公樓正式啟用。據(jù)悉，CCTC是目前大陸集團(tuán)安全與動(dòng)態(tài)控制事業(yè)群旗下被動(dòng)安全與傳感器事業(yè)部（PSS）的研發(fā)中心，主要專注于專注于開(kāi)發(fā)前瞻技術(shù)、高質(zhì)量產(chǎn)品和先進(jìn)的被動(dòng)安全解決方案。

大陸集團(tuán)長(zhǎng)春技術(shù)中心；圖片來(lái)源：大陸集團(tuán)

就在同一天，偉世通亞太最新技術(shù)中心也正式落地武漢。該公司表示，此次技術(shù)中心的落地將進(jìn)一步強(qiáng)化偉世通在中國(guó)這一全球最大汽車市場(chǎng)的研發(fā)布局和技術(shù)研發(fā)實(shí)力。

差不多時(shí)間，本田旗下零部件企業(yè)H-ONE也宣布，將在中國(guó)成立制造和銷售純電動(dòng)汽車（EV）零部件的子公司。該公司將向主要客戶本田建設(shè)的純電動(dòng)汽車新工廠等交付車體框架零部件等，還計(jì)劃成為中國(guó)當(dāng)?shù)丶冸妱?dòng)汽車企業(yè)的供應(yīng)商。

據(jù)悉，本田正在廣東建設(shè)年產(chǎn)12萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車的新工廠，預(yù)定2024年投入運(yùn)行。H-ONE成立的子公司將向本田新工廠供貨，同時(shí)面向長(zhǎng)城汽車和小鵬汽車等中國(guó)企業(yè)加強(qiáng)供應(yīng)體制。

如將時(shí)間向前推，這樣的事件更是不少。這也是為什么有業(yè)內(nèi)人士在聊起外資在華布局時(shí)給出“口嫌體直”這一評(píng)價(jià)的原因所在。

事實(shí)上，隨著疫情趨緩，車市持續(xù)回暖，外資企業(yè)信心已明顯恢復(fù)甚至增強(qiáng)，越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)始大談特談未來(lái)規(guī)劃以及市場(chǎng)預(yù)期，毫不掩飾在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展決心。

“我們?cè)诜e極布局中國(guó)，圍繞當(dāng)?shù)氐男枨筮M(jìn)行投資擴(kuò)產(chǎn)和新增產(chǎn)能。”今年5月，博世中國(guó)總裁陳玉東在接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，博世不是把中國(guó)作為制造中心來(lái)服務(wù)全球其他市場(chǎng)的，而是把中國(guó)市場(chǎng)作為一個(gè)非常重要的市場(chǎng)來(lái)深耕，“中國(guó)這么好的市場(chǎng)在這里，我們肯定是需要擁抱這樣一個(gè)市場(chǎng)，擁抱這個(gè)市場(chǎng)的需求，所以我們會(huì)堅(jiān)定不移在這里。”

漢高（中國(guó)）投資有限公司粘合劑技術(shù)汽車OEM事業(yè)部亞太副總裁安娜在接受蓋世汽車采訪時(shí)亦表示，漢高正在深度布局中國(guó)汽車市場(chǎng)。

集中化趨勢(shì)漸顯

整體趨勢(shì)來(lái)看，在中國(guó)汽車市場(chǎng)，外資企業(yè)仍在繼續(xù)加大投資，而如果更深入來(lái)看，我們或許還能夠看到一些更細(xì)致的趨勢(shì)。

Rhodium Group發(fā)布的一份報(bào)告顯示，無(wú)論從投資的公司、它們來(lái)自的國(guó)家還是它們經(jīng)營(yíng)的行業(yè)來(lái)看，歐洲在華投資都變得更加集中。盡管少數(shù)幾家大公司（其中許多是德國(guó)公司）繼續(xù)向其中國(guó)業(yè)務(wù)投入資金，但許多其他在中國(guó)有業(yè)務(wù)的公司卻拒絕新的投資。與此同時(shí)，近幾年幾乎沒(méi)有新的歐洲公司選擇進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

該報(bào)告提到，如今歐洲對(duì)華投資的絕大多數(shù)來(lái)自少數(shù)幾家公司。例如，在過(guò)去的四年里，每年在中國(guó)的前10名歐洲投資者平均占?xì)W洲對(duì)華直接投資總額的近80%。

圖片來(lái)源：Rhodium Group官網(wǎng)

另外，歐洲對(duì)華直接投資在來(lái)源國(guó)方面也變得更加集中。在過(guò)去四年中，德國(guó)、荷蘭、英國(guó)和法國(guó)平均占總投資價(jià)值的87%。其中，德國(guó)占比最大，在過(guò)去四年中平均占總數(shù)的43%。在德國(guó)公司中，三大汽車制造商（大眾、寶馬和戴姆勒）和化工集團(tuán)巴斯夫投資占比較高。從2018年到2021年，僅這四家公司就貢獻(xiàn)了34%的歐洲對(duì)華外國(guó)直接投資。

從今年來(lái)看，這一趨勢(shì)似乎仍在延續(xù)。據(jù)蓋世汽車了解，就在9月6日，巴斯夫在廣東湛江投資的巴斯夫（廣東）一體化基地項(xiàng)目舉行全面建設(shè)暨首套裝置投產(chǎn)儀式。該項(xiàng)目總投資約100億歐元，是德國(guó)企業(yè)在華投資規(guī)模最大的單體項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，湛江將成為巴斯夫在全球第三大一體化生產(chǎn)基地。

當(dāng)然更值得注意的是，歐洲投資在行業(yè)方面也變得更加集中。汽車、食品加工、制藥/生物技術(shù)、化學(xué)品和消費(fèi)品制造五個(gè)行業(yè)合計(jì)占比近70%。其中，汽車板塊一枝獨(dú)秀，占?xì)W洲對(duì)華直接投資的三分之一左右。這一比例在2022年H1甚至更高，因?yàn)榈聡?guó)汽車制造商寶馬將其在中國(guó)合資企業(yè)的股份從50%增加到75%，其他歐洲汽車制造商將資金投入電動(dòng)汽車新設(shè)施。

其實(shí)，如上情況并不難理解。正如Rhodium Group在報(bào)告中所說(shuō)，在更為集中化的投資背后，主要有三點(diǎn)原因：一、他們?cè)谥袊?guó)創(chuàng)造了可觀的利潤(rùn)，并相信盡管經(jīng)濟(jì)和地緣政治遭遇逆風(fēng)，但市場(chǎng)將繼續(xù)有利可圖；二、這些公司認(rèn)為，他們必須繼續(xù)在中國(guó)投資和開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，以保護(hù)過(guò)去投資的價(jià)值，在電動(dòng)汽車等行業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)力；三、他們正試圖通過(guò)更大程度的本地化，使其在中國(guó)的業(yè)務(wù)免受不斷上升的全球風(fēng)險(xiǎn)的影響。

中國(guó)仍“值得”

今年8月末，美國(guó)《洛杉磯時(shí)報(bào)》刊登了一篇文章，稱雖然在目前中美關(guān)系持續(xù)惡化以及新冠疫情等的影響下，一些外企打算把他們?cè)谥袊?guó)的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到其他國(guó)家，甚至還做了一些考察，但他們最終都放棄了這一計(jì)劃。

因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)，其他國(guó)家沒(méi)有有效替代中國(guó)的能力。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)能夠?yàn)檫@些外資企業(yè)提供大量成熟穩(wěn)定的工人、工程師、更好的基礎(chǔ)設(shè)施以及營(yíng)商環(huán)境，但是最為關(guān)鍵的一點(diǎn)在于，中國(guó)自身所擁有的完整且龐大的產(chǎn)業(yè)鏈所提供的高效率，是其他國(guó)家所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

今年5月，商務(wù)部新聞發(fā)言人束玨婷曾公開(kāi)表示，當(dāng)前，受多重因素影響，我國(guó)利用外資面臨諸多挑戰(zhàn)，但吸引外資的多方面有利因素沒(méi)有改變，“中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源、產(chǎn)業(yè)配套等方面依然擁有較強(qiáng)的綜合比較優(yōu)勢(shì)，為外資企業(yè)發(fā)展提供了良好環(huán)境。”

相關(guān)報(bào)告也強(qiáng)調(diào)，隨著全球供應(yīng)鏈加速調(diào)整，中國(guó)作為全球供應(yīng)鏈區(qū)域中心之一，在全球供應(yīng)鏈體系中的位置和作用也將發(fā)生一定變化。在這個(gè)變化的過(guò)程中，成本價(jià)格低、大規(guī)模生產(chǎn)等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)可能會(huì)被削弱，但是產(chǎn)業(yè)配套完整、市場(chǎng)空間巨大、勞動(dòng)生產(chǎn)效率較高等核心供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)仍然明顯，眾多跨國(guó)公司始終把中國(guó)作為全球投資的重要目的地。

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