蓋世汽車訊 據外媒報道，剛剛在香港上市的中創新航的董事長劉靜瑜表示，該公司的最新目標是在五年內躋身全球電動汽車電池行業前三。

中創新航目前正在建設的電池生產線將使其綜合年產能超過200 GWh。劉靜瑜指出，“電池產能的增加將使我們躋身全球前幾大電池制造商之列。我們希望在一年內躋身全球電動汽車電池市場前五名，在三到五年內成為第三名?！?/p>

圖片來源：中創新航

中創新航在努力實現遠大目標的同時，也需要為產能擴張買單。劉靜瑜表示，在高速增長的行業，上市是“順理成章的一步”。10月6日，中創新航正式在香港聯交所主板上市交易，籌資約101億港元（合13億美元）。當天，該公司股價收于38港元，與首次公開募股（IPO）的發行價持平。

“我們IPO的資金將用于業務擴張和研發，”劉靜瑜說道?！拔覀兊呢攧諣顩r一直很穩定，我們有足夠的資金滿足當前需求?！敝袆撔潞筋A計，隨著產能的增加，該公司在中國電池市場的份額將“大幅”增長，隨后從2024年起，其海外市場份額將“顯著”增長。

根據SNE Research的數據，中創新航目前在全球電動汽車電池供應商中排名第七，但與規模更大的寧德時代和LG新能源相比差距依然較大，這兩家公司不僅財力雄厚，且同樣雄心勃勃地想擴大自己的市場份額。

今年，市場領導者寧德時代已公布價值約200億美元的支出承諾，計劃在中國、匈牙利和資源豐富的印尼建造工廠。

劉靜瑜表示，隨著電動汽車供應鏈努力應對鋰和銅等關鍵電池材料成本飆升，中創新航已度過了全行業價格沖擊最嚴重的時期，該公司的利潤率持續增長，第一季度利潤高于去年同期，第二季度利潤高于第一季度?！拔覀冾A計利潤將在未來每個季度繼續增長，”她表示。“我們將通過與上游供應商合作和電池回收來降低供應鏈成本。”

自1月初以來，由于利率不斷上升擾亂了市場，投資者離場觀望，香港的融資規模下降了75%左右。大中型交易在經歷了上半年的低迷后重新回歸。盡管中創新航IPO規模小于最初預期，但仍是香港今年第三大IPO。

但是，今年在香港上市、發行規模超過1億美元的18家公司中，有一半的公司在上市首日股價下跌。在中創新航上市的一周前，中國電動汽車制造商零跑汽車在上市首日股價暴跌34%，這是香港有史以來同等或更大規模的上市公司首日跌幅最大的一次。

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