傳統的金九，汽車市場確實也出現了銷售的回調。根據乘聯會發布的9月汽車行業銷售數據顯示，該月乘用批發銷量為232.5萬輛，同比增長32.3%，呈現同比和環比均連續上揚的態勢。

而作為自主品牌中的龍頭企業，吉利汽車從今年6月份開始，在新產品和新能源的雙重推動下，持續迎來銷售的高光時刻，單月銷量超過了過去同期水平。

特別是9月，吉利汽車單月銷量達到130,528輛，同比增長25.58%，持續突破當月銷量紀錄。這一市場表現，從近幾年吉利汽車月度銷量走勢圖就可以非常明顯地看到。

取得這樣的市場表現，主要有兩大原因，一方面是新能源上市場和消費的持續爆發，推動吉利汽車新能源銷量不斷走高，9月吉利新能源汽車的滲透率已經達到30%，超過了新能源市場的整體滲透率水平。另一方面則是吉利旗下各大品牌的新車效應，帶來了不錯的銷量增長，推動吉利汽車在9月份迎來了四季度的沖刺時刻。

從新能源板塊來看，9月39277輛的新能源銷量，也達到新能源行業的主流水平，在車企銷量榜中排名第四，特別是雷神電混系列的加持，以單月繼續破萬的實力，成為支撐吉利新能源全面轉型的重要一極，特別是插混車型占集團新能源銷量比重達16.7%，成為新能源市場的新的增長極。而1-9月吉利的新能源累計銷量已經達到了218,465輛，在傳統車企的新能源轉型中，也是動作較快的一家。

另一個新能源重要板塊是幾何汽車，9月銷量達到18649輛，同比增長160%，連續5個月實現環比上漲，成為吉利新能源銷量的絕對支柱。特別是1-9月，幾何汽車實現了10萬輛的銷量突破，達成了幾何汽車和吉利新能源戰略的又一里程碑。

隨著幾何E交付量的持續攀升，以及新車型幾何G6\M6的預售，特別是這兩款產品搭載了Harmony OS智能座艙，強化幾何汽車真智能、真續航產品力的形象，第四季度幾何汽車的銷量還將進一步提高，并有望達到月銷量2萬+的銷量水準。

新能源領域另一個亮點是極氪汽車，9月銷量達到8276輛，連續三個月創下單月交付新高，累計交付量達到45481輛。值得一提的是，10月11日，極氪汽車僅用了不到一年的時間，第5萬輛新車就正式下線，這意味著極氪以均價30萬+的實力，創下了該級別目前中國品牌智能純電汽車的紀錄。

最近極氪旗下第二款車型極氪009發布了內飾圖片，定位于原生純電豪華MPV的極氪009將成為極氪品牌的旗艦產品，將在競爭激烈和市場前景不錯的MPV市場中取得一席之地，持續引領中國高端電動品牌向上突破。

當然吉利旗下的另一個換電新能源品牌睿藍汽車也為吉利的新能源發展提供了不錯的助力，9月銷量達到4542輛，1-9月累計銷量突破了3萬輛。9月底睿藍旗下的楓葉80V PRO，楓葉60S PRO兩款產品正式上市，進一步拓展MPV和純電轎車市場的出行新時代，擴展了吉利新能源多元化的產品矩陣。

新能源雖然重要，但是對吉利來說，仍然有70%的銷量來自吉利、領克的燃油車產品，這也是目前汽車消費市場的占比大頭，更是吉利汽車需要守住的陣地。

9月，吉利品牌旗下“中國星”高端系列銷量達到22769輛，累計銷量已突破46萬，主銷價格為13-18萬元，成為吉利4.0時代品牌向上主力軍，不斷提升吉利品牌的形象和價值。

另一款吉利品牌全新戰略級旗艦車型——“智能SUV革新者”博越L已經開啟預售，預售價格12.98-17.58萬元。截至10月9日，共產生訂單9233單，即將邁入萬輛水平。作為基于CMA架構打造的一款全新A級SUV，博越L有望延續中國星家族的熱度，并成為吉利品牌重要的銷量支撐，朝著月銷2-3萬輛的水平前行，并壯大博越這款車型的品牌形象。

已經完成了產品中期大改款的繽越COOL和繽瑞COOL，9月銷量達到24889輛，其中繽越銷量已經實現連續5個月環比增長，在小型SUV中以鋼炮形象，頗受年輕消費者歡迎。帝豪家族9月銷量為22924輛，主要銷量擔當為第4代帝豪和帝豪S、帝豪L，特別是帝豪L，目前已經將重心放在了帝豪L Hi·P上，進一步提升了帝豪品牌的價值，持續引領帝豪家族向上。

全球新高端品牌領克，9月銷量為16177輛，市場表現較為穩定。不過隨著領克01家族智能電混產品的全面到位，以及全新一代領克03的換代和新增EM系列，還有領克09 EM-P產品的預售，四季度領克品牌將迎來新的增長時期。

國內市場突破紀錄，吉利的海外拓展同樣也充滿亮點，9月吉利汽車出口銷量21472輛，同比大漲約168%。亞太、拉美、中東市場均有大幅增長，卡塔爾和科威特月度銷量創新高。

此外，領克品牌海外出運量領跑中國高端品牌，成為吉利國際戰略的重要亮點。2022年1-9月，領克已向海外市場出運整車23984輛，截至2022年9月，兩年累計出運量居中國品牌25萬以上車型出口第一。

或許有人感嘆，當下中國品牌的冠軍不再是吉利，或者說比亞迪、奇瑞的鋒芒已經有些掩蓋了過去5年連續拿下自主品牌冠軍的吉利。但市場就是這樣，各領風騷數百年，這是競爭的常態。

不用羨慕比亞迪的一騎絕塵，更不用看輕吉利當下的排名和表現，他們共同的努力才鑄就了如今自主品牌首次突破50%的市場份額，比亞迪也好，吉利也罷，他們需要的就是做好自己，做好產品，做好服務，為中國消費者提供更卓越的產品體驗，共同推動中國品牌迎來最好的、全新的時代。

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