據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，特斯拉高級(jí)駕駛輔助軟件將不會(huì)在2022年獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。這一言論表明該公司還無(wú)法讓當(dāng)局相信其汽車可以在無(wú)人人駕駛的情況下行駛。

特斯拉正出售一款名為“完全自動(dòng)駕駛（Full Self-Driving，F(xiàn)SD）”的自動(dòng)駕駛套件，售價(jià)1.5萬(wàn)美元，可使車輛自動(dòng)變道和自動(dòng)泊車。這款套件是對(duì)其標(biāo)準(zhǔn)Autopilot功能的補(bǔ)充，使汽車能夠在不需要駕駛員干預(yù)的情況下在車道內(nèi)駕駛、加速和剎車。

然而，特斯拉的自動(dòng)駕駛汽車仍然需要在駕駛員的監(jiān)控下駕駛。但完全自動(dòng)駕駛汽車需要獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

馬斯克在特斯拉第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，特斯拉所有北美FSD用戶將在今年年底獲得升級(jí)版本。但他補(bǔ)充稱，盡管搭載FSD的特斯拉汽車還沒(méi)有準(zhǔn)備好無(wú)人駕駛，但駕駛員需要接管控制的地方很少。

他表示，“搭載FSD的特斯拉汽車可以載你從家里到公司、朋友家、雜貨店，并且無(wú)需你控制方向盤。至于特斯拉能否獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，這是另一回事。但今年年底我們還無(wú)法獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。”

馬斯克還表示，特斯拉希望在2023年向監(jiān)管部門提供一份更新的報(bào)告，以向監(jiān)管機(jī)構(gòu)表明其完全自動(dòng)駕駛車輛比人工駕駛安全得多。

圖片來(lái)源：特斯拉

Roth Capital分析師Craig Irwin表示，“鑒于美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）和其他機(jī)構(gòu)審查的加強(qiáng)，馬斯克為特斯拉獲得有關(guān)部門批準(zhǔn)帶來(lái)了更大的困難。”

長(zhǎng)期以來(lái)，多家汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)一直與特斯拉就其高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)存在分歧。自2016年以來(lái)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局對(duì)涉及特斯拉汽車的事故展開(kāi)了38次特別調(diào)查，以調(diào)查其自動(dòng)駕駛軟件是否是事故因素之一。

風(fēng)險(xiǎn)投資公司Loup Ventures的管理合伙人Gene Munster表示，“換句話說(shuō)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局和特斯拉之間的緊張關(guān)系將在今年年底加劇。”

特斯拉對(duì)其FSD軟件的命名也引起了不安，加州交通監(jiān)管機(jī)構(gòu)指控特斯拉虛假宣傳，因?yàn)樵撥浖荒芴峁┩耆詣?dòng)駕駛功能。

特斯拉官網(wǎng)顯示，這兩項(xiàng)自動(dòng)駕駛技術(shù)“都需要駕駛員主動(dòng)監(jiān)控”，保持“專注”，并將雙手放在方向盤上，“而且無(wú)法使車輛完全自動(dòng)駕駛”。

然而，一些分析人士表示，鑒于自動(dòng)駕駛技術(shù)的復(fù)雜性，特斯拉主要的問(wèn)題不是監(jiān)管機(jī)構(gòu)，而是軟件本身。南卡羅萊納大學(xué)法學(xué)教授Bryant Walker Smith指出，“特斯拉最大的障礙在于技術(shù)，不在于技術(shù)是否獲批。”

特斯拉已多次未能實(shí)現(xiàn)自己設(shè)定的完全自動(dòng)駕駛目標(biāo)。馬斯克曾表示，自動(dòng)駕駛功能最終將成為“特斯拉最重要的盈利來(lái)源”。

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