風蕭蕭兮易水寒，在電動化呼嘯而來的那刻，一切都在未知數中進行著新一輪的話語權爭奪。時代劃分之際，新造車企業肆意狂奔，傳統車企緩慢轉身。這是新舊之間的碰撞，也是中國車市裂變的開始。

裂變中，玩家悉數入場。在中國這個龐大而激烈的市場，輿論熱度占領制高點只是歷史長河中的一點水花，那些秉承著長期主義的參與者們才剛剛冒出頭來。汽車市場同樣遵循叢林法則，適者生存依舊是硬道理。

前段時間，有三個熱點事件成為電動化時代最典型的案例。大眾汽車中控屏突然彈窗廣告、奔馳后輪轉向需訂閱付費解鎖、小鵬G9上市后連夜修改價格配置方案。實際上，這幾個案例，已經成為了電動化時代的普遍問題。

對于汽車行業來說，車企的這些操作不過是新商業模式的試水。但對于消費者來說，這無異于“割韭菜”的鐮刀。當前，汽車消費者對于廣告、訂閱、選配已經表現出明顯的排斥和抵抗情緒。

“智能電動廠家賣半成品”、“買了車，但又沒完全買”等等聲音不絕于耳，毫無疑問，科技進步讓汽車不斷升級，讓消費者能更好地體驗汽車生活。但是智能化一定是為用戶體驗服務的，車企一旦失去“民心”，將會背離市場越來越遠。

好在，隨著消費者認知的提升，新能源汽車市場的競爭邏輯已經發生了深刻變化，與高端智能化以及較務虛的服務概念相比，傳統車企們正在通過發揮自身優勢、重歸造車原點，以安全為基礎，大幅提升車輛的駕乘體驗，最大限度挖掘汽車的潛能。

汽車的所有潛能，最終還是以人為本，這是百年汽車制造史的起點，也是新能源汽車時代未來的模樣。

恪守規律，尊重市場

特斯拉在全球開了一個好頭，同時也在中國陷入了一個誤區。它的智能化加速了全球新能源汽車的競爭，但是訂閱制的方式讓它在中國的上升通道越來越窄。埃隆·馬斯克曾直言：中國車主只有1%-2%的人選擇購買FSD，中國消費者對產品細節非常挑剔。

對不起，不是中國消費者挑剔，而是特斯拉不懂中國消費習慣。在傳統消費節奏中，中國消費者選擇高級別的配置，只需要在購車時一次性花費買斷一款車的所有權和所有功能使用權。但如今明碼標價的付費增值功能，可謂是敗得一塌糊涂。

中國的新造車企業們也曾將此奉為圭臬，只是當繁華褪去，它們也放棄看上去如此美好的詩與遠方。理想汽車所有車型完全標配輔助駕駛和自動駕駛功能、蔚來ET7將標配ALC和LCC功能、小鵬汽車部分車型標配輔助駕駛功能，可見，還是中國公司更懂中國市場。

在智能汽車時代到來后，汽車產品的愿景就是成為科技產品。其中的軟件功能和硬件功能的提升，原本就應該是向人們提供更多的便利。有人踉踉蹌蹌，就有人頑強地趕上。中國公司反應迅速，另外一家19年前成立的合資公司，同樣深得中國之道。

這家公司，就是東風日產。不久前，NISSAN NEXT首款全球戰略車型、六邊形全能戰士東風日產ARIYA艾睿雅正式上市。與小鵬G9連夜修改方案不同的是，ARIYA艾睿雅已然有著更明確的策略，消費者在購買長續航版本免費升級至長續航頂配，購買高性能四驅版免費升級至四驅頂配。

這樣一個出手即滿配的解決方案，就當前的市場形勢來看，還沒有哪家汽車品牌能夠如此重視和照顧消費者的利益。ARIYA艾睿雅這款初出茅廬的新車，以當仁不讓勇為先鋒的精氣神，進行了一場深刻的自我顛覆。

面對著風起云涌以及紛繁蕪雜的新能源汽車市場，如何在起步階段不被流言所擊垮并且始終帶著初心，這不僅僅是東風日產需要做的，更是一個恪守市場規律、對消費者關愛的汽車品牌所必須做的。

對于東風日產而言，深化本土化戰略，真正實現按照中國消費者習慣做好每一款產品是其發展的核心。顛覆不意味著全盤否定，ARIYA艾睿雅在果敢創新的同時，其骨子里還是那臺東風日產，依然繼承著高價值感的優點。

如何取悅新能源時代的消費者？像軒逸、逍客這樣的燃油產品，總是被自主品牌車型的越級產品力“吊打”，但這并不妨礙這些車型成為細分市場的銷冠。很顯然，即便汽車產業進入一個新時代，但仍要尊重消費者最質樸的用車需求，打造一臺新時代的電動車。

ARIYA艾睿雅的推出時間不算早，但ARIYA艾睿雅在設計、性能、安全、舒適、智能、服務上一定是最均衡的。強大純電開發底蘊、專業純電平臺、全鏈路自研三電技術和六大全能標桿產品力，構筑成ARIYA艾睿雅在全球最強最深的競爭護城河。

面對日新月異的新技術與不斷被刷新的市場認知，東風日產不是急忙涌入，而是通過借鑒和吸收先行者的經驗，然后再憑借強大的品牌基因背書，順應時代潮流完成自我變革。對比大眾的虛火、本田的落寞、豐田的狡黠，ARIYA艾睿雅的出現，讓沉默已久的合資品牌電動車出現了久違的炙熱。

回顧過往的19年，東風日產締造了諸多成績，旗下高品質車型的堅守為其創造了不小的銷量神話。現在，東風日產做了一個與過去異曲同工的行為，那就是守望在離中國消費者最近的地方，用1400萬用戶的信賴，帶來超越期待的純電產品。

新人不新，老手不舊

隨著新能源車消費趨勢擴大，中國將成為電動車主導的陣地，已成為所有人的共識。并且中國市場不缺為電動車買單的客戶，缺的是能觸動消費者痛點車型。當消費者的用車需求被解構后，我們才知道在大眾型新能源消費市場，同樣需要一款有技術底蘊的產品。

在電動技術的鉆研上，日產絕對是佼佼者。成立于1933年的日產汽車，在1947年就制造出了第一款電動車，隨后在之后的75年里，打造了出多款領先性的電動車產品。而日產在此之中，更加執著的專注于純電技術的研發和探索，讓消費者看到了更安全、更舒適和更高性能的日產電動車。

安全是汽車的基本素質，無論汽車進化到何種地步，哪怕它實現了自動駕駛、人工智能，它的最原始出發點仍是能夠讓我們安全地出行。電池對于新能源車來講是復雜的系統工程，它涉及到電芯、系統、控制、充電以及用戶在使用過程中的問題，所以電池安全也是當前新能源汽車核心要解決的安全技術之一。

相關數據顯示，2021年全國范圍內共發生約3000起新能源汽車火災事故。其次，國家市場監督管理總局也在告訴外界，由于動力系統等缺陷，2021年國內新能源汽車召回共計59次，同比增長31.1%；涉及車輛83萬輛，同比增長75.9%，占全年汽車召回總數量的9.5%。

從燃油車時代大家追求的“三大件”的可靠性，到電動車時代大家更關注“三電系統”的安全性，也是“馬斯洛需求層次理論”的典型特征。這與東風日產的造車認知如出一轍，安全是汽車生活的基礎，其次才是硬件、軟件等技術加持下的舒適用車生活。

ARIYA艾睿雅搭載的超安全電池架構，傳承源自日產聆風210億公里0重大安全事故的全球最高標準，從無一起自燃事故；以九重防護架構，剛柔并濟減少對電池的沖擊力；干濕分離主動電池安全管理，全方位守護確保電池艙完整不受侵犯，為電池打造一個堅不可摧的“金鐘罩”。

王侯將相寧有種乎？在特斯拉和新造車企業的喧鬧聲中，一款擁有更加徹底的電動化設計、正向的純電平臺，搭載L2+智能駕駛輔助、e-4ORCE雪狐電四驅、CLTC工況續航623km，面向更加主流和大眾化的ARIYA艾睿雅，將帶領合資品牌在電動化中突圍。

這是新能源汽車一路狂奔的增量時代，也是競爭最殘酷的時代，但是對于東風日產這種積極窺探市場格局，銳意變革的前行者而言，卻是難得的好時機。ARIYA艾睿雅憑借強大的產品力，足以掀起新能源汽車市場的風暴。

凝聚了日產最尖端的技術和東風日產最深厚的體系力，承載著破局者野心而來的ARIYA艾睿雅，將為中國消費者帶來全新的體驗。這是東風日產和ARIYA艾睿雅必須承載的使命，也是其領先電動化新時代至關重要的一戰。

雖然經歷了時代的發展與市場演變，但以客戶為中心、以人為本的責任感從來沒有改變過，可以說也正因為這份執著和堅持，讓東風日產成為了一個具有“匠心造車”精神的企業。蓄力75載，東風日產將鑄造成最值得消費者信賴的新能源品牌。

返回第一電動網首頁 >