從市場(chǎng)來看，新能源在乘用車中的占比發(fā)生了重大變化，滲透率已超過26%，呈現(xiàn)出加速成長(zhǎng)的趨勢(shì)。“新能源”會(huì)是未來5-10年乘用車市場(chǎng)的主題。

2022年10月26日，由NDE Automotive Group、蓋世汽車主辦，上海虹橋國(guó)際中央商務(wù)區(qū)管委會(huì)、上海閔行區(qū)人民政府指導(dǎo)，上海南虹橋投資開發(fā)（集團(tuán)）有限公司協(xié)辦的2022第十屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇暨第十四屆全球汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，哪吒汽車CTO戴大力表示。

戴大力 哪吒汽車CTO

以下是演講內(nèi)容整理：

首先感謝主辦方，感謝各位到會(huì)的朋友，可以讓我有這個(gè)機(jī)會(huì)，和大家交流一下關(guān)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)未來的思考。

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)

汽車行業(yè)進(jìn)入到了一個(gè)風(fēng)起云涌、行業(yè)巨變的時(shí)代：一方面，整個(gè)生態(tài)鏈發(fā)生很多變化，從原有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱擴(kuò)展至電池、電機(jī)、控制器、軟件、算法等新的領(lǐng)域。另一方面，基礎(chǔ)設(shè)施也發(fā)生變化，汽車不僅僅是機(jī)械產(chǎn)品，也開始成為數(shù)據(jù)、體驗(yàn)的承載體，大數(shù)據(jù)AI處理、車輛時(shí)時(shí)刻刻進(jìn)行的云端服務(wù)將成為新的基礎(chǔ)設(shè)施。

從市場(chǎng)來看，新能源在乘用車中的占比發(fā)生了重大變化，滲透率已超過26%，呈現(xiàn)出加速成長(zhǎng)的趨勢(shì)，“新能源”會(huì)是未來5-10年乘用車的長(zhǎng)期主題。接下來從未來的市場(chǎng)、用戶和技術(shù)這幾個(gè)維度分享企業(yè)對(duì)未來的判斷。

加速新能源化仍然是未來市場(chǎng)的主基調(diào)，會(huì)由原來的政策驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)品技術(shù)驅(qū)動(dòng)，演變?yōu)橄M(fèi)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。在不同領(lǐng)域的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)新能源的滲透程度不同：A00級(jí)已經(jīng)完成了基本電動(dòng)化，傳統(tǒng)燃油車基本已退出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在B級(jí)和C級(jí)市場(chǎng)，新能源的滲透率也有大幅度提升。

我們預(yù)計(jì)，下一個(gè)階段，主力A級(jí)到B級(jí)市場(chǎng)中會(huì)有新能源的快速發(fā)展和滲透率提升，各企業(yè)也將聚力這一細(xì)分市場(chǎng)，投放更多產(chǎn)品。2020年，非限購(gòu)城市的新能源滲透率有大幅度提升，這是未來市場(chǎng)的一個(gè)主基調(diào)，也證明新能源產(chǎn)品力的整體提升。

從用戶維度看，90后、95后成為新能源市場(chǎng)的消費(fèi)主力軍。70后、80后的消費(fèi)能力將保持固定比例，增量主要來自新世代。另外一個(gè)趨勢(shì)是，女性用戶在新能源汽車中的占比正逐年提升。此外，年輕一代，在新的金融手段和金融政策支持下，消費(fèi)能力實(shí)現(xiàn)快速提升，這些用戶在汽車消費(fèi)上也有更多質(zhì)的需求和個(gè)性化。

從用戶體驗(yàn)看，用戶對(duì)新能源化、智能化的需求非常強(qiáng)烈，值得注意的是，消費(fèi)習(xí)慣的轉(zhuǎn)換是不可逆的，對(duì)機(jī)械產(chǎn)品的理解、操作的便利性，智能化的功能迭代需要不斷滿足年輕一代的需求，這個(gè)是未來的主要趨勢(shì)。

電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

從技術(shù)領(lǐng)域看，下一個(gè)階段技術(shù)主要圍繞電動(dòng)化和智能化展開。在電動(dòng)化方面，技術(shù)的發(fā)展方向一是效率，二是成本：比如高度集成化，車身底盤一體化，C2C技術(shù)等的快速發(fā)展，可以將電池和整車結(jié)合的集成效率提升到75%-85%。在制造上，車身底盤一體化也使得制造效率大幅提升，在多車型、平臺(tái)化的開發(fā)效率上也可以實(shí)現(xiàn)快速提升。

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，新的電池材料體系，新的電池集成方法，CTP/CTB/CTC，核心在于提升單位體積和單位重量下的能量集成效率和密度，同時(shí)也降低成本。比如鈉離子電池在后續(xù)的發(fā)展上也有很廣闊的前景。總的來說，動(dòng)力電池發(fā)展的核心方向就在于能量密度更高，成本更低，系統(tǒng)更安全，集成效率更高。

在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，各個(gè)企業(yè)都在重點(diǎn)研發(fā)高壓電驅(qū)系統(tǒng)，比如各個(gè)企業(yè)推出來的三合一、五合一，甚至九合一，實(shí)現(xiàn)各個(gè)功能的集成，目的是在效率和成本的持續(xù)改善、創(chuàng)新和技術(shù)迭代。

最后是高壓快充這個(gè)趨勢(shì)，有了碳化硅這種高效功率模塊的支持，高速補(bǔ)能和高效補(bǔ)能對(duì)未來新能源發(fā)展非常重要，這也是改善電動(dòng)汽車體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)。尤其是高壓系統(tǒng)和高壓平臺(tái)技術(shù)的突破，有助于提升電車的集成效率和充電效率，這也是未來電動(dòng)化的核心方向。

智能化領(lǐng)域主要有三個(gè)層級(jí)的內(nèi)容，首先是智能座艙，用戶體驗(yàn)最直接，目前的創(chuàng)新點(diǎn)集中在交互方式多樣化，交互屏幕多屏、大屏化上：比如交互方式有語音、手勢(shì)、觸摸、振動(dòng)回饋等等，目的在于延續(xù)消費(fèi)者在3C產(chǎn)品中已經(jīng)習(xí)慣的更便利、更智能的操作體驗(yàn)，用語音、圖像、視頻、娛樂、導(dǎo)航、生態(tài)，給用戶一個(gè)沉浸式的車內(nèi)交互體驗(yàn)。

結(jié)合未來智能駕駛功能的高階化，智能座艙解放了駕駛員在車內(nèi)的更多時(shí)間，可以用來進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的應(yīng)用，智能座艙將會(huì)成為消費(fèi)者在日常生活中除了家庭、工作場(chǎng)地以外的第三生活空間。

在智能駕駛領(lǐng)域，L2幾乎成為所有汽車的標(biāo)配。未來，高級(jí)駕駛輔助功能也會(huì)成為各種車型的標(biāo)配。隨著更多傳感器技術(shù)的升級(jí)、激光雷達(dá)、更高分辨率的高清攝像頭、傳感器的融合、大芯片算力和算法的融合，人機(jī)共駕會(huì)成為下一步方向。未來會(huì)在很多無人、封閉場(chǎng)景下率先實(shí)現(xiàn)L3、L4的駕駛輔助功能，比如代客泊車、無人泊車，結(jié)構(gòu)化道路上的自主駕駛，這個(gè)就是我們所定義的“托管”駕駛。

隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，我們可以把自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)延伸至更多車輛應(yīng)用場(chǎng)景。隨場(chǎng)景的不斷積累，使用者可以感受高階自動(dòng)駕駛帶來的體驗(yàn)，最終在十年左右的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛。

用戶在智能座艙、智能駕駛體驗(yàn)的都是功能，實(shí)際上支持智能化核心技術(shù)的是整車電子電氣架構(gòu)的進(jìn)步。可以看到，整車電子電器架構(gòu)已經(jīng)進(jìn)入到多域融合的階段，基于車規(guī)級(jí)大算力芯片、車規(guī)級(jí)高效處理器的發(fā)展，要滿足自動(dòng)駕駛和智能座艙的數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)通信需求，就需要一個(gè)大帶寬，高效通訊，能實(shí)現(xiàn)異構(gòu)通訊的整體通訊架構(gòu)。

有了智能化的硬件基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)會(huì)最終起到推進(jìn)功能進(jìn)化和迭代的作用。不管是傳統(tǒng)生產(chǎn)運(yùn)維的環(huán)節(jié)、還是和用戶、消費(fèi)者接觸的售前售中售后的服務(wù)環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)閉環(huán)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)出現(xiàn)前，這些數(shù)據(jù)并不能得到有效利用，沒有起到改善企業(yè)的各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之間、企業(yè)與用戶的關(guān)系。伴隨大數(shù)據(jù)處理技術(shù)的進(jìn)步，企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、用戶服務(wù)、商業(yè)模式上都會(huì)發(fā)生革命性的變革，改變汽車產(chǎn)品的屬性，讓消費(fèi)者真正體驗(yàn)到千車千面、一車千面和千人千面的智能用車體驗(yàn)。

哪吒汽車在電動(dòng)化、智能化上的實(shí)踐探索

基于以上對(duì)未來技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的理解，哪吒汽車開發(fā)了的山海平臺(tái)，構(gòu)建全棧自研的智能安全電動(dòng)汽車平臺(tái)。

山海平臺(tái)具有高安全、高智能、高擴(kuò)展性和環(huán)境友好的特性。在高安全上，哪吒汽車提供安全出行的體驗(yàn)，在整車被動(dòng)安全開發(fā)上能夠滿足歐標(biāo)、國(guó)標(biāo)的五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，在車身結(jié)構(gòu)、被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)、電池安全防護(hù)上達(dá)到了安全可靠。在電池安全管理系統(tǒng)，哪吒汽車在電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和云端電池監(jiān)控管理上深入進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，保證用戶對(duì)電動(dòng)汽車有更安心的使用體驗(yàn)。在信息安全方面，哪吒汽車對(duì)于智能駕駛的數(shù)據(jù)安全、信息安全、個(gè)人隱私保護(hù)、智能駕駛操作功能安全都進(jìn)行了相應(yīng)的開發(fā)。

在中央超算架構(gòu)支持下，山海平臺(tái)同時(shí)在進(jìn)行智能座艙、智能駕駛?cè)诤希七M(jìn)下一代電子電氣架構(gòu)的開發(fā)，未來還將推出大算力芯片支持下的艙駕一體化的全新車型。

山海平臺(tái)具有高擴(kuò)展性，支持A級(jí)到B級(jí)、轎車和SUV等多車型共用，滿足消費(fèi)者在不同形態(tài)的用車需求。在車型能耗開發(fā)上，按照國(guó)家發(fā)布最新的技術(shù)發(fā)展路線圖，可以實(shí)現(xiàn)更高效的整車能量管理。

智能化技術(shù)是改變汽車屬性、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)的全新動(dòng)力，在電動(dòng)化、智能化這個(gè)賽道上，哪吒汽車還有更長(zhǎng)的路要走，將在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域持續(xù)深耕，專注成本與效率提升，打造更多有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

作為整車企業(yè)，哪吒汽車希望同在座的各位行業(yè)同仁一起努力，讓國(guó)產(chǎn)新能源汽車走入更多家庭，成為消費(fèi)者的首選，也希望能夠提供更多的高品質(zhì)智能電動(dòng)汽車，讓哪吒汽車走進(jìn)千家萬戶。

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