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11月1日，以“綠色征程，每一步都算數”為主題的第二屆寶馬集團中國可持續發展峰會在北京舉行，全面展示了近期的綠色發展成果。

為應對氣候變化、推進可持續發展是全人類的共同目標。面對時代之問，寶馬集團率先提出“360度循環減碳”理念，向汽車的全生命周期碳排放“宣戰”；同時，寶馬集團力推循環經濟，最大限度地提升資源使用效率并減少資源消耗。細摳每一度電、每一噸水、每一個零件、每一輛車，寶馬攜手合作伙伴推動全產業鏈綠色轉型。

全球契約中國網絡執行秘書長韓斌在峰會上表示：“當前全球社會、經濟和環境領域接連不斷出現巨大挑戰，不穩定性、不確定性、不均衡性顯著上升。可持續發展是經濟、環境和社會的協調統一，能夠促進經濟更健康、人民生活更幸福。 

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂講道：“可持續發展是寶馬集團的戰略支點之一。一直以來，寶馬與廣大中國合作伙伴在供應鏈、生產領域推進減排降碳，并發展循環經濟。攜手經銷商伙伴啟動‘BMW領創綠星’項目，打造綠色客戶體驗。年內將有50家經銷商率先加入‘BMW領創綠星’行列。”

寶馬集團表示，只有從最初的資源開采到最終的車輛回收都實現可持續，才能從根本上減少碳排放。因此，寶馬集團是德國首個加入“1.5度控溫目標”的汽車制造商，并率先在業內提出“360度循環減碳”理念，計劃到2030年將單車全生命周期平均碳排放量較2019年降低至少40%，以及最遲到2050年完全實現氣候中和。

在供應鏈端，寶馬集團與合作伙伴共同尋找有效的減碳途徑，已經與全球供應商簽訂了超過400份協議，明確要求在生產過程中使用綠色電力；在生產端，寶馬集團提出全新的BMW iFACTORY生產戰略，旨在從“精益、綠色、數字化”三個維度定義未來汽車制造，其中綠色就代表著可持續性、資源效率和循環經濟；在使用階段，寶馬集團加速推進電動化。2022年內，量產及試生產純電動車型達15款，覆蓋約90%的細分市場。而在循環經濟方面，寶馬集團提出“再利用材料優先”原則。目前，寶馬集團在制造車輛時使用的回收和再利用材料約占30%，這一比例將逐步提高到50%。

在中國，寶馬集團同樣圍繞“360度循環減碳”理念推進綠色轉型。生產方面，寶馬沈陽生產基地致力于以“最可持續”的方式生產汽車。2021年華晨寶馬單臺生產二氧化碳排放量同比下降了7.8%，降低至0.17噸/臺，較2016年降低了85%。而今年6月落成的華晨寶馬生產基地大規模升級項目（簡稱：里達工廠）則是BMW iFACTORY戰略的最佳范例。

2021年9月，華晨寶馬于中國首次綠色電力交易中一舉達成了27.8億千瓦時的綠電交易，綠色電力采購量居全國首位，可以保證未來4年沈陽生產基地的絕大部分綠電需求。目前，寶馬沈陽生產基地已擁有占地29萬平方米的太陽能電池板，到年底年發電量將達6萬兆瓦時，每年可減少近4.5萬噸排放，相當于種植約450萬棵樹。

資源管理方面，通過多種改進措施不斷減少水資源消耗，2021年，華晨寶馬實現單臺生產水資源消耗量僅為1.82立方米/臺。

循環經濟方面，今年5月，寶馬集團與華友循環簽署協議，共同打造動力電池材料閉環回收與梯次利用的創新合作模式，首次實現國產電動車動力電池原材料閉環回收。

今年8月，寶馬集團宣布攜手河鋼集團打造綠色低碳汽車用鋼供應鏈，將從2023年起在量產中逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼，并在2026年逐漸過渡到基于氫冶金技術生產的綠色汽車用鋼。目前，約40%的遼寧省供應商已經開始使用可再生能源電力。到2030年，寶馬計劃將此比例提高到100%。

在今年的前3個季度實現純電動車型銷量同比增長65%。同時，寶馬集團在中國市場呈現了5款純電動車型，其中全新BMW i3就由里達工廠生產，而創新BMW i7堪稱“最強7系”，是寶馬成功發展和堅定電動化轉型的最新例證。此外，寶馬還積極參與充電基礎設施建設。截至9月底，BMW聯網的公共充電樁已超過450,000根，覆蓋全國320多個城市。

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