“在電子元件依舊短缺的挑戰下，法雷奧2022年第三季度銷售額增長強勁，體現出集團具備強大的業務能力。感謝法雷奧所有團隊的貢獻。

報告顯示，銷售額（包括高壓業務）增長33%。高壓業務現已整合到動力總成系統事業部，正如我們此前的預期，該業務本季度大幅增長，增長率高達61%。另外，ADAS業務依舊保持強勁勢頭，增長超過50%。本季度電動汽車熱系統訂單量也創歷史新高。

根據標普全球移動公布的今年第四季度汽車產量估算以及能源價格預測，我們對實現2022年目標充滿信心。”

——法雷奧首席執行官Christophe Périllat

2022年第三季度銷售增長強勁，同比增長33%

整合的高壓業務（原法雷奧西門子新能源汽車合資公司）本季度實現61%的大幅增漲

第三季度汽車產量較2021年同期增長27%，這是由于2021年第三季度電子零部件短缺使汽車行業供應鏈遭受重創，因此出現了較大的增長幅度。

集團第三季度合并銷售額總計52.59億歐元，比2021年同期增長33%。

這一時期匯率變動，即歐元對美元和人民幣的貶值，推動銷售額增長了6%。

2022年7月1日后高壓業務完全整合，集團這一結構變化推動銷售額增長了8% 。高壓業務增長迅速，第三季度銷售額達3.21億歐元，較2021年增長了61%。

集團銷售額同比增長19%。（根據高壓業務調整后的2021年第三季度銷售額）含高壓業務銷售額增長21%（詳見附錄）。

由于全球汽車產量強勁復蘇，主機廠配套銷售額較2021年同期大幅增長24%。含高壓業務（2）銷售額同比增長26%（詳見附錄）。

售后市場銷售額也大幅提高，同比增長9%，主要原因是現有車輛數量和車齡增長，客戶注意力從更具吸引力的產品轉向附加值更高的產品（變速箱系統套件），以及汽車價格上漲。

“其他”銷售額（工裝和客戶對研發的貢獻）同比降低26%。

所有生產區域主機廠配套銷售額均增長強勁

第三季度，各汽車生產區域的主機廠配套銷售額均實現同比強勁增長：

–       在歐洲和非洲，主機廠配套銷售額增長26%，超出汽車產量增速5個百分點，這主要得益于舒適及駕駛輔助系統事業部（ADAS/攝像頭業務）和熱系統事業部的助推，其電動汽車系統（電池冷卻系統、電動汽車專用空調系統等）在德國和法國客戶中的銷量出色。根據含高壓業務（4），集團整體業績超出汽車產量增速8個百分點，這主要得益于高壓業務加速增長所帶來的貢獻。但是，視覺系統事業部受到不利產品組合（電子含量較低）的負面影響；

–       在亞洲，主機廠配套銷售額增長21%，低于汽車產量增速9個百分點。同比業績受到某些亞洲國家不利對照基礎的影響（2021年第三季度在日本、韓國和印度增長遜色）。根據含高壓業務（4），銷售額低于汽車產量增速7個百分點（增長2個百分點），這體現出高壓業務在中國的增長勢頭；

?        在中國，主機廠配套銷售額增長23%，低于汽車產量增速8個百分點（含高壓業務落后3個百分點（4））。舒適及駕駛輔助系統事業部的ADAS/攝像頭業務在中國以及國際客戶中的受歡迎程度顯著增加。但是，卡車業務增長放緩對動力總成系統事業部產生了不利影響，而不利客戶和產品組合（電子含量較低）對視覺系統事業部也造成影響；

?        在日本，主機廠配套銷售額增長24%，超出全球汽車產量增速1個百分點，主要由于受到了不利對照基礎、供應鏈中斷以及不利客戶組合的影響；

?        在韓國，主機廠配套銷售額增長7%，低于汽車產量增速13個百分點，主要由于受到了不利對照基礎的影響（2021年第三季度表現強勁，與一個傳動領域項目的投產有關）；

?        在印度（占銷售額1%），由于不利的客戶組合（印度本土客戶認知度低）和不利的對照基礎（2021年第三季度超出汽車產量增速50個百分點），集團業績顯著低于汽車產量增速；

–       在北美，主機廠配套銷售額增長26%，超出汽車產量增速2個百分點（含高壓業務超過2個百分點（5）），主要是由于與一家北美汽車制造商合作了眾多ADAS/攝像頭項目，以及與一家日本汽車制造商簽署合同，開始為其生產低壓電氣系統。但是，與一家日本汽車制造商簽署的前端模塊的合同終止對熱系統事業部產生了不利影響；

–       在南美，主機廠配套銷售額激增42%，超出汽車產量增速9個百分點。

2022年第三季度所有事業部業績表現都十分強勁

各事業部的銷售情況反映了法雷奧的特定產品、區域和客戶結構以及售后市場在其整體活動中的相對權重。

舒適及駕駛輔助系統事業部的業績超出全球汽車產量增速9個百分點，主要得益于ADAS業務的強勁增長勢頭（主機廠配套銷售額同比增長53%），特別是歐洲、中國和北美的攝像頭業務，這鞏固了該事業部作為世界領導者的地位。與艙內體驗重塑相關的技術銷售額同比增長10%。

自該業務創立至今，法雷奧已生產約1300萬臺前置攝像頭。

動力總成系統事業部的業績略遜于全球汽車產量增速（含高壓業務（5）低1個百分點）。新整合的高壓業務在歐洲和中國增長迅速（與2021年相比上升61%），使動力總成系統事業部業績對比汽車產量增速拉升8個百分點（從不含高壓業務業績落后9個百分點到目前含高壓業務（5）業績落后1個百分點）。北美低壓電氣系統的投產也為整體業績做出貢獻，但是該事業部的銷售額在中國（不包括高壓業務）放緩，尤其是卡車業務。在韓國，銷售額受到不利對照基礎的影響（2021年第三季度業績表現強勁，與一個傳動領域項目的投產有關）。

2022年7月4日，根據Move Up計劃，高壓業務整合到動力總成系統事業部。

在本季度，動力總成系統事業部推出了與雷諾聯合開發的首款無稀土電機。該事業部還開始生產自行車電機。已有20余家客戶訂購了這款電機，標志著集團為在新形式移動出行領域邁出了重要一步。

熱系統事業部的業績比全球汽車產量增速低1個百分點，原因是電動汽車系統（電池冷卻系統、電動汽車專用空調系統）在歐洲（德國和法國客戶）的銷量出色。但是，中國的不利客戶組合以及與一家日本汽車制造商在北美的前端模塊的合同終止對熱系統事業部造成沖擊。

2022年10月12日，法雷奧宣布兩項致力于汽車電氣化的創紀錄熱管理系統訂單。

–       與汽車制造商Stellantis簽訂合同，為其下一代電動平臺提供熱泵解決方案；

–       與一家歐洲主要汽車制造商簽訂合同，為其主要電動平臺提供電動汽車空調和前端冷卻模塊。

自2022年初以來，熱系統事業部汽車電氣化專用熱系統訂單額已超過40億歐元，占集團目前所有熱系統訂單額的70%。

視覺系統事業部的業績比全球汽車產量增速低8個百分點，原因在于：電子元件短缺導致的歐洲和中國不利產品組合（電子含量較低）以及日本和中國的不利客戶組合。

在本季度，視覺系統事業部憑借其采用LED技術的照明前面板（格柵）獲得了第一批訂單，并且開始為一家德國高端汽車制造商生產配備了全新OLED技術的尾燈。

2022年財務展望已確定

根據標普全球移動于2022年10月14日發布的最新汽車產量預估、當前的原材料和能源價格水平、與客戶的建設性定價討論以及工廠運營效率，我們能夠確定發布于2月25日的2022年財務目標。

即將舉行的活動

2022年全年業績：2023年2月23日

業務亮點

公司治理

2022年1月26日，法雷奧依據2020年10月27日公布的繼任計劃，宣布任命Christophe Périllat為法雷奧首席執行官，雅克?阿申布瓦（Jacques Aschenbroich）將繼續擔任董事會主席。

2022年3月30日，法雷奧董事會確認收悉Orange董事會宣布的決定，即Orange董事會將在2022年5月19日召開股東大會，如雅克?阿申布瓦在股東大會上被任命為董事，則股東大會后，Orange董事會將任命其為董事會主席。

2022年7月26日, 根據管制、委任和企業社會責任委員會的建議，法奧雷董事會一致決定續聘Alexandre Dayon為獨立董事。Alexandre Dayon將接替C. Maury Devine的職位。

2022年7月17日，非金融評級機構Sustainalytics將法雷奧的評級從10.7調至10.6（評級越低意味著越好）。法雷奧在“汽車零部件”類別中排名第二，其ESG風險評級為“低風險”。

2022年2月9日，法雷奧宣布與西門子簽署協議，將持有法雷奧西門子新能源汽車合資公司100%的股份。

2022年6月7日，法雷奧西門子新能源汽車合資公司宣布，其在2021到2022年間的高壓電氣化技術訂單總額已超過40億歐元的目標。

2022年7月4日，法雷奧整合了法雷奧西門子新能源汽車合資公司，并持有100%的股份，打造電動出行領域的領軍企業。

Move Up中期計劃

2022年2月25日，在巴黎舉行的“投資者日”上，法雷奧推出Move Up計劃，這是一項基于可持續發展和綠色出行大趨勢的價值創造戰略。

產業合作

2022年2月10日，法雷奧宣布與雷諾集團和法雷奧西門子新能源汽車合資公司簽署諒解備忘錄，達成戰略合作伙伴關系，以期在法國設計、聯合研發并制造新一代無稀土汽車電機。

2022年6月21日，法雷奧宣布已與Atul Greentech Private Limited和Honda Powerpack Energy Private Limited簽署了一份諒解備忘錄，通過該備忘錄，法奧雷將推動印度電動三輪車的電氣化進程。

2022年7月8日，法雷奧與法國國家科學研究中心（CNRS）簽署了一項框架協議，加速未來出行領域的研究和創新。

2022年9月13日，法雷奧與法國原子能和替代能源委員會（CEA）宣布，雙方已簽署協議，將在電力電子領域合作開展先進研究。

2022年10月19日，法雷奧和SRG Global?簽署戰略聯盟協議，共同為汽車行業提供新一代外部照明前面板。

2022年10月20日，法雷奧與道達爾能源宣布，雙方已簽署協議，將共同使用新型高性能介電流體開發電動汽車電池冷卻創新技術解決方案。

產品/技術和專利

2022年1月4日，法雷奧憑借其紫外線空氣凈化器——最強大的公共汽車和長途客車車廂空氣消毒系統，獲評2022年CES?消費電子展創新獎。

2022年2月16日，在推出一系列電動自行車電機計劃14個月后，法雷奧宣布贏得了14家自行車制造商的信任，這是其電動輔助技術的首批客戶。

2022年3月3日，法雷奧憑借其對全球首個授權用于商業用途的SAE（美國汽車工程師學會）L3級自動駕駛系統作出的貢獻，榮獲本田開發類供應商獎。

2022年3月22日，法雷奧宣布其第二代激光雷達法奧雷SCALA?2——“可看到人眼、攝像頭和普通雷達無法識別的物體”——將集成到梅賽德斯-奔馳DRIVE PILOT系統有條件自動駕駛（SAE-L3級）方面發揮重要作用。

2022年6月14日，Stellantis 宣布已確認將選用法雷奧第三代激光雷達，從2024年開始為其旗下品牌的多個車型進行裝配。

2022年6月14日，法雷奧再次在全球專利申請的法國企業中位列榜首。

2022年6月28日，法雷奧與寶馬集團簽署有關ADAS的重要合約。

2022年7月12日，法雷奧宣布參加2022年歐洲自行車展（Eurobike 2022），展示其適用于所有類型自行車的創新48伏電動輔助系統法雷奧Cyclee。

2022年9月15日，法雷奧宣布參加2022年在德國漢諾威舉行的國際交通運輸博覽會（IAA Transportation 2022），展示其在客貨運輸領域新研發的創新技術。

2022年9月20日，法雷奧憑借其創新成果第二代鐘擺式雙質量飛輪榮獲2022年PACE汽車供應商杰出貢獻獎。

2022年10月12日，法雷奧宣布兩項致力于汽車電氣化的熱管理系統訂單創紀錄。

2022年10月13日，法雷奧宣布參加2022年10月17日至23日在凡爾賽門展覽中心舉辦的第89屆法國巴黎車展（Mondial de l’Auto）。

金融業務和財務評級

2022年3月24日，法雷奧宣布了一項股票回購計劃。

2022年10月12日，穆迪將法雷奧評級為“Baa3/P3”長期和短期發行人，將對法奧雷的展望改為“負面”。

財務術語

同比（或LFL)：通過將當期銷售額乘以上期的匯率來計算貨幣影響。對集團結構的影響是通過以下方式計算的：（i）剔除當期收購公司的銷售額，（ii）計入上一個報告期內收購企業的全年銷售額，并（iii）剔除當期及可比期內已出售的公司在當期或可比期內的銷售額。

含高壓業務銷售額：根據高壓業務（原法雷奧西門子新能源汽車合資公司）調整后的2021年第三季度銷售額。

營業利潤（計入權益法確認的關聯公司應占凈利潤），指未計入其他收入和支出的營業收入。

息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA），指（i）在扣除折舊、攤銷和減值損失（計入營業利潤中）以及政府補貼和補助金對非流動資產的影響前的營業利潤，以及（ii）權益法確認的關聯公司的凈股息。

自由現金流，指經營活動產生的凈現金（不包括應收款項的非經常性銷售額變動及所支付的租賃負債本金部分），其中已計入了對不動產、廠房和設備以及無形資產的購置和處置。

附錄

2022年第三季度銷售額——含高壓業務

2022年第三季度主機廠配套銷售額分布（按銷售目的地）——含高壓業務

2022年年初至今的銷售額

2022年年初至今主機廠配套銷售額分布（按銷售目的地）

2022年年初至今的銷售額分布（按事業部）

均衡的地理定位和客戶組合

安全港聲明

本文件中包含的非歷史事實的陳述構成“前瞻性陳述”。這些陳述包括關于未來財務數據、事件、經營情況、服務、產品開發和發展潛力的預測和估計及與項目、目標、意圖和預期有關的假設和陳述，以及與未來業績有關的陳述。盡管法雷奧管理層認為截至本文件發布之日，這些前瞻性陳述是合理的，但投資者仍應了解該前瞻性陳述受到眾多因素、風險和不確定性的影響，這些因素、風險和不確定性難以預測，通常超出了法雷奧的控制范圍，可能導致實際結果和事件與前瞻性陳述中表達或預測的結果和事件產生重大差異。這些因素包括公司通過節省成本或提高生產效率來抵消或消除因合同或競爭因素帶來的降價影響的能力。法雷奧面臨的風險和不確定性主要包括“注冊文件”中規定的反托拉斯機構目前正在進行的調查所產生的風險，與汽車行業供應鏈及新產品開發有關的風險，以及全球和區域經濟環境帶來的某些風險。其他風險還包括環境和工業風險、與新冠疫情有關的風險、與集團電子元件供應及原材料價格上漲相關的風險、與俄烏沖突相關的風險，以及法雷奧向法國金融市場管理局（Autorité des marchés financiers，AMF）提交的公開文件中描述或確定的其他風險和不確定性，包括法雷奧于2022年4月7日向AMF提交的“2021年通用注冊文件”（編號D.22-0254）的“風險因素”部分中列出的風險和不確定性。

對于分析師發布的任何研究分析以及第三方準備的任何其他信息，本公司不承擔任何責任。法雷奧無意、也不會承擔任何審查或確認分析師預估的義務，亦無義務更新任何前瞻性陳述以反映本文件發布之后發生的事件或情況。

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